Разглобяване
1. Отстранете шайбите на зъбния ремък, предния капак, маховика, джантата на маховика и масления картер.
2. Отстранете задната плоча и задното маслено уплътнение.
3. Отстранете долните крайни капачки на биелата.
- Номинална стойност: Външният диаметър на шийката на коляновия вал е 56,995 мм.
Забележка. Маркирайте капачките на основните лагери на коляновия вал, за да сте сигурни, че са в правилната позиция.
4. Свалете капачките на основните лагери и коляновия вал.
Преглед
Колянов вал
1. Проверете главните и шийките на коляновия вал за повреди, неравномерно износване и пукнатини. Проверете дали са запушени дупки за смазване. Коригирайте или сменете всички дефектни части.
2. Проверете заоблеността и конусността на главните и биелните шийки на коляновия вал.
Номинална стойност:
- Външният диаметър на шийката на коляновия вал е 56,995 mm
- Външният диаметър на шийката на коляновия вал е 44,980-44,995 mm
Основни и биелни лагери
Визуално проверете всяка подложка за обелване, разтопени участъци, набраздяване и неправилни контакти. Сменете дефектните слушалки.
Измерване на маслени луфтове
Проверете хлабината на маслото, като измерите външния диаметър на шийката на коляновия вал и биелата и вътрешния диаметър на лагерите. Размерът на междината се получава чрез изчисляване на разликата между измерения външен и вътрешен диаметър.
Номинална стойност:
Маслена празнина:
- Основни лагери на колянов вал - 0,02-0,05 мм
- Биелни лагери - 0,02-0,05 мм
Метод на пластмасов шаблон
За измерване на празнината може да се използва пластмасов шаблон.
1. Отстранете маслото, греста и мръсотията от лагерите и шийките на коляновия вал.
2. Изрежете парче пластмасов шаблон, равно на ширината на втулката, и го поставете по оста на шейната далеч от отворите за смазване.
3. Монтирайте коляновия вал, лагерните черупки и лагерните капачки и ги затегнете до необходимия въртящ момент. Не въртете коляновия вал, когато извършвате тази операция.
Свалете капачките на лагерите. Като използвате скалата, отпечатана върху опаковката на пластмасовия шаблон, измерете дебелината на пластмасовия шаблон в най-широката му точка.
Ако празнината надвишава толеранса за ремонт, обшивката трябва да се смени или трябва да се използва по-малък размер облицовка.
Когато монтирате нов колянов вал, използвайте лагери с номинален размер. Ако не е възможно да се получи номиналната хлабина дори след смяна на втулките, смилайте главните и мотовилковите шейни до по-малък размер и монтирайте втулки с подходящ размер.
Семеринги
Проверете предната и задната обшивка за повреди и износване на работния ръб. Сменете дефектното маслено уплътнение.
Адаптерна плоча
Сменете всяка изкривена, повредена или напукана адаптерна плоча.
Монтиране
Основни лагери
1. Монтирайте основния лагер с жлеба в леглото на цилиндровия блок.
2. Монтирайте основния лагер без жлеб.
3. Горната и долната централна лагерна черупка нямат канали.
4. Монтирайте коляновия вал. Намажете гърлата му с моторно масло.
5. Капаците трябва да се монтират така, че стрелката да сочи към предната част на двигателя. Номерата на капачките трябва да съвпадат с номерата на цилиндрите.
6. Затегнете болтовете на капака до необходимия въртящ момент в следната последователност: център, № 1, № 2, отпред и отзад.
- Момент на затягане: Болтове на капачката на основния лагер - 50-55 Nm
7. Преди затягане до необходимия въртящ момент болтовете на капака трябва да се затегнат равномерно на 4-5 стъпки.
8. Уверете се, че коляновият вал се върти лесно и има достатъчно хлабина.
9. С помощта на специален инструмент (09231-32000), монтирайте масленото уплътнение в корпуса му.
10. Инсталирайте масления сепаратор в корпуса така, че отворът с диаметър 4 мм за маслото да е насочен надолу (към монтажната повърхност на масления картер).
11. Инсталирайте ново уплътнение на корпуса на масленото уплътнение и корпуса на масленото уплътнение.
12. Прикрепете задната плоча към цилиндровия блок.
13. Монтирайте маховика и затегнете болтовете до необходимия въртящ момент.
Проверете монтажната повърхност на съединителя за износване.
- Износване - Макс. 0,1 мм
- Моменти на затягане Болтове на маховика - 130-140 Nm
14. Ако използвате автоматична скоростна кутия, монтирайте адаптера и задвижващите плочи и затегнете болтовете с необходимия въртящ момент.
- Момент на затягане: Монтажни болтове на задвижващата плоча - 130-140 Nm.
