Demontaż
1. Zdemontować koła pasowe paska rozrządu, przednią pokrywę, koło zamachowe, obręcz koła zamachowego i miskę olejową.
2. Zdejmij tylną płytę i tylną uszczelkę olejową.
3. Zdejmij dolne zaślepki korbowodów.
- Wartość nominalna: Zewnętrzna średnica czopa wału korbowego wynosi 56,995 mm.
Notatka. Oznacz pokrywy łożysk głównych wału korbowego, aby upewnić się, że znajdują się we właściwym położeniu.
4. Zdejmij pokrywy łożysk głównych i wał korbowy.
Badanie
Wał korbowy
1. Sprawdź czopy wału korbowego i czopy korbowodu pod kątem uszkodzeń, nierównomiernego zużycia i pęknięć. Sprawdź, czy nie są zatkane otwory smarujące. Popraw lub wymień uszkodzone części.
2. Sprawdź nieokrągłość i zbieżność czopów korbowodu głównego i czopów wału korbowego.
Wartość nominalna:
- Zewnętrzna średnica czopa wału korbowego wynosi 56,995 mm
- Zewnętrzna średnica czopa korbowodu wału korbowego wynosi 44,980-44,995 mm
Łożyska główne i korbowodowe
Sprawdź wzrokowo każdą wykładzinę pod kątem odrywania się, stopionych obszarów, zarysowań i nieprawidłowych styków. Wymień uszkodzone wkładki douszne.
Pomiar luzów oleju
Sprawdź luz olejowy, mierząc zewnętrzną średnicę głównego wału korbowego i czopów korbowodu oraz wewnętrzną średnicę łożysk. Rozmiar szczeliny oblicza się poprzez obliczenie różnicy pomiędzy zmierzoną średnicą zewnętrzną i wewnętrzną.
Wartość nominalna:
Szczelina olejowa:
- Łożyska główne wału korbowego - 0,02-0,05 mm
- Łożyska korbowodu - 0,02-0,05 mm
Metoda szablonu plastycznego
Do pomiaru szczeliny można użyć plastikowego szablonu.
1. Usuń olej, smar i brud z łożysk i czopów wału korbowego.
2. Wytnij kawałek plastikowego szablonu o szerokości wkładki i umieść go wzdłuż osi czopa z dala od otworów smarowych.
3. Zamontować wał korbowy, panewki łożysk i pokrywy łożysk i dokręcić je wymaganym momentem obrotowym. Podczas wykonywania tej operacji nie obracaj wału korbowego.
Zdejmij pokrywy łożysk. Korzystając ze skali wydrukowanej na opakowaniu plastikowego szablonu, zmierz grubość plastikowego szablonu w jego najszerszym miejscu.
Jeśli szczelina przekracza tolerancję naprawy, należy wymienić wkładkę lub zastosować wkładkę o mniejszym rozmiarze.
Podczas montażu nowego wału korbowego należy zastosować łożyska o rozmiarze nominalnym. Jeżeli nawet po wymianie tulei nie można uzyskać luzu nominalnego, należy przeszlifować czopy główne i korbowodu na mniejszy rozmiar i zamontować tuleje o odpowiednim rozmiarze.
Uszczelki olejowe
Sprawdź przednie i tylne tuleje pod kątem uszkodzeń i zużycia krawędzi roboczej. Wymienić uszkodzoną uszczelkę olejową.
Płyta adaptera
Wymień wypaczoną, uszkodzoną lub pękniętą płytkę adaptera.
Instalacja
Główne łożyska
1. Zamontuj łożysko główne z rowkiem w łożu bloku cylindrów.
2. Zamontuj łożysko główne bez rowka.
3. Górna i dolna panewka łożyska środkowego nie mają rowków.
4. Zamontuj wał korbowy. Nałóż olej silnikowy na jego szyje.
5. Osłony należy zakładać strzałką skierowaną w stronę przodu silnika. Numery korków muszą odpowiadać numerom cylindrów.
6. Dokręcić śruby pokrywy wymaganym momentem w następującej kolejności: środek, nr 1, nr 2, przód i tył.
- Moment dokręcania: Śruby pokrywy łożyska głównego - 50-55 Nm
7. Przed dokręceniem wymaganym momentem śruby pokrywy należy dokręcić równomiernie w 4-5 krokach.
8. Upewnij się, że wał korbowy łatwo się obraca i ma wystarczający luz końcowy.
9. Używanie specjalnego narzędzia (09231-32000), zamontuj uszczelkę olejową w jej obudowie.
10. Zamontować odolejacz w obudowie tak, aby otwór na olej o średnicy 4 mm skierowany był w dół (w stronę powierzchni montażowej miski olejowej).
11. Zamontuj nową uszczelkę obudowy uszczelnienia olejowego i obudowę uszczelnienia olejowego.
12. Przymocuj tylną płytę do bloku cylindrów.
13. Zamontować koło zamachowe i dokręcić śruby wymaganym momentem obrotowym.
(Oryginalny tekst znajduje się na portalu www.hyundaibook.ru)
Sprawdź powierzchnię mocowania sprzęgła pod kątem zużycia.
- Nosić - maks. 0,1 mm
- Momenty dokręcania Śruby koła zamachowego - 130-140 Nm
14. Jeżeli korzystasz z automatycznej skrzyni biegów, zamontuj adapter i tarcze napędowe oraz dokręć śruby wymaganym momentem.
- Moment dokręcania: Śruby mocujące tarczę napędową - 130-140 Nm.
