Розбирання
1. Зніміть зубчасті шківи зубчастого ременя, передню кришку, маховик, циліндричний обід маховика та масляний картер.
2. Зніміть задню плиту та задній сальник.
3. Зніміть кришки нижніх головок шатунів.
- Номінальне значення: Зовнішній діаметр корінної шийки колінчастого валу – 56,995 мм.
Примітка. Позначте кришки корінних підшипників колінчастого валу, це дозволить встановити їх на свої місця у правильному положенні.
4. Зніміть кришки корінних підшипників та колінчастий вал.
Перевірка
Колінчастий вал
1. Перевірте корінні та шатунні шийки колінчастого валу на наявність пошкоджень, нерівномірного зносу, тріщин. Перевірте, чи не забиті мастильні отвори. Виправте або замініть усі дефектні деталі.
2. Перевірте некруглість і конусність корінних та шатунних шийок колінчастого валу.
Номінальне значення:
- Зовнішній діаметр корінної шийки колінчастого валу – 56,995 мм
- Зовнішній діаметр шатунної шийки колінчастого валу - 44,980-44,995 мм
Корінні та шатунні вкладиші
Візуально перевірте кожну вкладку на наявність відшарування, розплавлених ділянок, задирок та неправильних контактів Замініть дефектні вкладки.
Вимірювання масляних зазорів
Перевірте величину масляного зазору, вимірявши зовнішній діаметр корінних і шатунних шийок колінчастого валу і внутрішній діаметр вкладишів, одержуючи різницю між виміряними зовнішнім і внутрішнім діаметрами.
Номінальне значення:
Масляний зазор:
- Корінні вкладиші колінчастого валу - 0,02-0,05 мм
- Шатунні вкладиші - 0,02-0,05 мм
Метод пластичного шаблону
Для виміру зазору можна використовувати пластичний шаблон.
1. Видаліть масло, жир і бруд із вкладишів та шийок колінчастого валу.
2. Відріжте шматок пластичного шаблону довжиною, що дорівнює ширині вкладки, і помістіть його вздовж осі шийки осторонь мастильних отворів.
3. Встановіть колінчастий вал, вкладки та кришки підшипників і затягніть їх потрібним моментом. При виконанні цієї операції не обертайте колінчастий вал.
Зніміть кришки підшипників. Використовуючи шкалу, надруковану на упаковці пластичного шаблону, виміряйте товщину пластичного шаблону в найбільш широкому місці.
Якщо зазор перевищує ремонтний допуск, вкладку потрібно замінити або використовувати вкладку меншого розміру.
Під час встановлення нового колінчастого валу використовуйте вкладки номінального розміру. Якщо не вдається отримати номінальний проміжок навіть після заміни вкладишів, слід прошліфувати корінні і шатунні шийки на менший розмір і встановити вкладиші відповідного розміру.
Сальники
Перевірте передній та задній вкладки на наявність пошкоджень та зношування робочої кромки. Дефектний сальник замініть.
Перехідна пластина
Замініть деформовану, пошкоджену або тріснуту перехідну пластину.
Встановлення
Корінні підшипники
1. Встановіть корінний вкладиш із канавкою у ліжко блоку циліндрів.
Стаття виходить з інформації сайту HyundaiBook
2. Встановіть корінний вкладку без канавки.
3. Верхній та нижній вкладиші центрального підшипника не мають канавок.
4. Встановіть колінчастий вал. Нанесіть на його шийки моторне масло.
5. Кришки слід встановлювати стрілкою в напрямку передньої частини двигуна. Номери кришок повинні відповідати номерам циліндрів.
6. Затягуйте болти кріплення кришок необхідним моментом у наступній послідовності: центральна, № 1, № 2, передня та задня.
- Момент затяжки: Болти кришок корінних підшипників - 50-55 Нм
7. До затягування потрібним моментом болти кришок слід затягувати рівномірно за 4-5 прийомів.
8. Переконайтеся, що колінчастий вал легко обертається і має відповідний осьовий люфт.
9. Користуючись спеціальним інструментом (09231-32000), встановіть сальник у корпус.
10. Встановіть маслоотделитель у корпус так, щоб отвір діаметром 4 мм для олії було направлено вниз (до поверхні кріплення масляного картера).
11. Встановіть нову прокладку корпусу сальника та корпус сальника.
12. Прикріпіть задню плиту до блоку циліндрів.
13. Встановіть маховик і затягніть болти потрібним моментом.
Перевірте поверхню кріплення зчеплення на зношування.
- Знос - Мах. 0,1 мм
- Моменти затяжки Болти маховика - 130-140 Нм
14. При використанні автоматичної коробки передач встановіть перехідні та приводні пластини і затягніть болти необхідним моментом.
- Момент затяжки: Болти кріплення приводної пластини – 130-140 Нм.
