Разборка
1. Снимите зубчатые шкивы зубчатого ремня, переднюю крышку, маховик, цилиндрический обод маховика и масляный картер.
2. Снимите заднюю плиту и задний сальник.
3. Снимите крышки нижних головок шатунов.
- Номинальное значение: Наружный диаметр коренной шейки коленчатого вала — 56,995 мм.
Примечание. Пометьте крышки коренных подшипников коленчатого вала, это позволит установить их на свои места в правильном положении.
4. Снимите крышки коренных подшипников и коленчатый вал.
Проверка
Коленчатый вал
1. Проверьте коренные и шатунные шейки коленчатого вала на наличие повреждений, неравномерного износа, трещин. Проверьте, не забиты ли смазочные отверстия. Исправьте или замените все дефектные детали.
2. Проверьте некруглость и конусность коренных и шатунных шеек коленчатого вала.
Номинальное значение:
- Наружный диаметр коренной шейки коленчатого вала — 56,995 мм
- Наружный диаметр шатунной шейки коленчатого вала — 44,980-44,995 мм
Коренные и шатунные вкладыши
Визуально проверьте каждый вкладыш на наличие отслоений, расплавленных участков, задиров и неправильных контактов. Замените дефектные вкладыши.
Измерение масляных зазоров
Проверьте величину масляного зазора, измерив наружный диаметр коренных и шатунных шеек коленчатого вала и внутренний диаметр вкладышей. Величину зазора получают, вычислив разницу между измеренными наружным и внутренним диаметрами.
Номинальное значение:
Масляный зазор:
- Коренные вкладыши коленчатого вала — 0,02-0,05 мм
- Шатунные вкладыши — 0,02-0,05 мм
Метод пластичного шаблона
Для измерения зазора можно использовать пластичный шаблон.
1. Удалите масло, жир и грязь с вкладышей и шеек коленчатого вала.
2. Отрежьте кусок пластичного шаблона длиной, равной ширине вкладыша, и поместите его вдоль оси шейки в стороне от смазочных отверстий.
3. Установите коленчатый вал, вкладыши и крышки подшипников и затяните их требуемым моментом. При выполнении этой операции не вращайте коленчатый вал.
Снимите крышки подшипников. Пользуясь шкалой, напечатанной на упаковке пластичного шаблона, измерьте толщину пластичного шаблона в наиболее широком месте.
Если зазор превышает ремонтный допуск, вкладыш нужно заменить или использовать вкладыш меньшего размера.
При установке нового коленчатого вала используйте вкладыши номинального размера. Если не удается получить номинальный зазор даже после замены вкладышей, следует прошлифовать коренные и шатунные шейки на меньший размер и установить вкладыши соответствующего размера.
Сальники
Проверьте передний и задний вкладыши на наличие повреждений и износ рабочей кромки. Дефектный сальник замените.
Переходная пластина
Замените деформированную, поврежденную или треснувшую переходную пластину.
Установка
Коренные подшипники
1. Установите коренной вкладыш с канавкой в постель блока цилиндров.
2. Установите коренной вкладыш без канавки.
3. Верхний и нижний вкладыши центрального подшипника не имеют канавок.
4. Установите коленчатый вал. Нанесите на его шейки моторное масло.
5. Крышки следует устанавливать стрелкой в на-правлении передней части двигателя. Номера крышек должны соответствовать номерам цилиндров.
6. Затягивайте болты крепления крышек требуемым моментом в следующей последовательности: центральная, № 1, № 2, передняя и задняя.
- Момент затяжки: Болты крышек коренных подшипников — 50-55 Нм
7. До затяжки требуемым моментом болты крышек следует затягивать равномерно за 4-5 приемов.
8. Убедитесь в том, что коленчатый вал легко вращается и имеет соответствующий осевой люфт.
9. Пользуясь специальным инструментом (09231-32000), установите сальник в его корпус.
10. Установите маслоотделитель в корпус так, чтобы отверстие диаметром 4 мм для масла было направлено вниз (к поверхности крепления масляного картера).
11. Установите новую прокладку корпуса сальника и корпус сальника.
12. Прикрепите заднюю плиту к блоку цилиндров.
13. Установите маховик и затяните болты требуемым моментом.
Проверьте поверхность крепления сцепления на износ.
- Износ — Мах. 0,1 мм
- Моменты затяжки Болты маховика — 130-140 Нм
14. При использовании автоматической коробки передач установите переходные и приводную пластины и затяните болты требуемым моментом.
- Момент затяжки: Болты крепления приводной пластины — 130-140 Нм.
