Cuprins: Număr de identificare al motorului ⇓ Numărul de identificare al cutiei de…⇓ Recomandări generale ⇓ Cupluri de strângere ale pieselor…⇓ Puncte de susținere a cricului ⇓
Numărul de identificare al vehiculului (VIN) se află în partea superioară a peretelui despărțitor, sub capotă.
1. Codul internațional de identificare al producătorului de vehicule; KMN - Hyundai Motor Company, Coreea; 2. Tipul vehiculului și al transmisiei: J - Elantra, Lantra; 3. Tip caroserie: caroserie închisă F - 4, sedan cu 4 uși; 4. Stilul și versiunea caroseriei: 1 - standard, 2 - lux (GL), 3 - super lux (GLS); 5. Sistem de reținere pentru scaunele din față: 0 - fără centuri de siguranță, 1 - sistem activ, 2 - sistem pasiv; 6. Motor, volum de lucru: R - 1599 cm³ M - 1795 cm³; 7. Cifra de control determinată pentru verificarea numărului cadrului.; 8. Anul fabricației: S - anul modelului 1995, V - anul modelului 1997, T - anul modelului 1996; 9. Codul fabricii: U - Uzina din Ulsan; 10. Numărul de serie al vehiculului fabricat: 000001-999999
Număr de identificare al motorului
Numărul de identificare al motorului este ștanțat pe capătul din dreapta față al blocului de cilindri.
1. Combustibilul cu care funcționează motorul: G - benzină; 2. Tip motor: 4 - patru cilindri în linie, în patru timpi; 3. Modificare motor: AZ; 4. Cilindree: R - 1599 cm³, M - 1795 cm³; 5. Anul de producție: S - 1995, T - 1996, V - 1997; 6. Număr de serie al motorului: 000001-999999
Numărul de identificare al cutiei de viteze (Transmisie automată)
1. Model: L: A4BF; 2. Anul de producție: S - 1995, T - 1996, V - 1997; 3. Raport de transmisie final: N - 3,977, L - 3,659; 4. Clasificarea sistemului de propulsie: A: 1.6 DOHC - motor de 1.6L cu doi arbori cu came, B: 1.8 DOHC - motor de 1.8L cu doi arbori cu came; 5. Clasificarea pieselor D - Tip cu arc-amortizor; 6. Piesă de schimb; 7. Număr de serie
Recomandări generale
1. Folosiți doar benzină fără plumb.
2. Evitați funcționarea prelungită în modul inactiv. Evitați să porniți motorul la ralanti mai mult de 10 minute și la turație normală mai mult de 20 de minute.
3. Excludeți testarea la scânteie. Testul cu scânteie trebuie efectuat numai dacă este absolut necesar, cât mai repede posibil, și nu accelerați la maxim în timpul testului.
4. Evitați măsurarea pe termen lung a compresiei motorului. Testul de compresie trebuie efectuat cât mai repede posibil.
5. Nu porniți motorul dacă rezervorul de combustibil este aproape gol. Acest lucru poate duce la rateuri de aprindere ale motorului și poate crea o sarcină extrem de mare asupra convertorului.
6. Evitați deplasarea inerțială a vehiculului cu contactul decuplat, precum și frânarea prelungită.
7. Dacă în convertorul catalitic intră cantități mari de benzină nearsă din motor, acesta se poate supraîncălzi, creând un pericol de incendiu. Pentru a preveni acest lucru, trebuie să respectați regulile de mai sus.
Avertizare. Mașina este echipată cu un airbag gonflabil. Întreținerea acestui sistem trebuie efectuată numai de către personal special instruit!
Cupluri de strângere ale pieselor standard, Nm
| Diametrul șurubului mm | Pasul filetului mm | Tipul capului | |
| 4 | 7 | ||
| M5 | 0.8 | 3-4 | 5-6 |
| M6 | 1.0 | 5-6 | 9-11 |
| M8 | 1.25 | 12-15 | 20-25 |
| M10 | 1.25 | 25-30 | 30-50 |
| M12 | 1.25 | 35-45 | 60-80 |
| M14 | 1.5 | 75-85 | 120-140 |
| M16 | 1.5 | 110-130 | 180-210 |
| M18 | 1.5 | 160-180 | 260-300 |
| M20 | 1.5 | 220-250 | 360-420 |
| M22 | 1.5 | 290-330 | 480-550 |
| M24 | 1.5 | 360-420 | 610-700 |
Puncte de susținere a cricului
Cricul furnizat împreună cu vehiculul; 
Cric rigid cu susținere în unul sau două puncte; 
Cric de garaj; 
Lift hidraulic în formă de H