Dane techniczne
Dane | Oznaczający |
Główny cylinder hamulcowy | |
| tandem |
| |
| 22,22 |
| 23,81 |
Próżniowy wzmacniacz hamulca | |
| Próżnia |
| |
| 228,6 |
| 177,8–203,2 |
| |
| 5,5:1 |
| 6,0:1 |
ogranicznik ciśnienia | 4DR 5DR |
| 2,55 3,9 |
| 0,27:1 0,32:1 |
Hamulce przednie | |
| Dysk, wentylowany |
| 257 |
| 24 |
| 11 |
| 54 |
Tylne hamulce tarczowe | |
| 258 |
| 10 |
| 9 |
Tylne hamulce bębnowe | |
| 203,2 |
| 9,4 |
| 405 |
Hamulec postojowy | Mechaniczny, działający na tylne koła |
System antywłamaniowy
Dane | Oznaczający |
Jednostka sterująca ECU | |
| 10–16 |
| –40…110 |
Lampka kontrolna: ABS, EBD | |
| 12 |
| 80 |
Czujnik prędkości koła | |
| 1275–1495 |
| 15–2000 |
| 0,15 |
| 0,2–1,2 |
Jednostka hydrauliczna HECU | |
| 2,5 |
| 12 V, 30 A |
| 180 |
| 5,5 |
Dane dotyczące regulacji
Dane | Oznaczający |
Wysokość montażu pedału hamulca, mm | 170 |
Skok pedału hamulca, mm | 128 |
Odstęp włącznika świateł stopu, mm | 0,5–1,0 |
Swobodny skok pedału hamulca, mm | 3–8 |
Prześwit między popychaczem podciśnieniowego urządzenia wspomagającego hamowanie a głównym cylindrem hamulcowym, mm | 0 |
Skok dźwigni hamulca postojowego przy zaciąganiu siłą 196 N | 8 kliknięć |
Minimalna dopuszczalna grubość przednich klocków hamulcowych, mm | 2 |
Minimalna dopuszczalna grubość tarczy hamulcowej, mm | 22,4 |
Minimalna dopuszczalna grubość tylnych klocków hamulcowych (hamulec bębnowy), mm | 1 |
Maksymalna dopuszczalna średnica otworu bębna hamulcowego, mm | 205,2 |
Minimalna dopuszczalna grubość tylnej tarczy hamulcowej, mm | 8 |
Momenty dokręcania, Nm
Dane | Oznaczający |
Nakrętki mocowania głównego cylindra hamulcowego do ramienia | 8–12 |
Nakrętki mocowania ramienia głównego cylindra hamulcowego | 13–16 |
Mocowanie węża próżniowego do komory rozprężnej powietrza | 15–18 |
zawór upustowy | 7–9 |
Nakrętki łączące do przewodów hamulcowych | 13–17 |
Śruba sworznia prowadnicy zacisku | 22–32 |
Śruby mocowania wspornika do obrotowej pięści | 65–75 |
Śruba drążona mocowania przewodu hamulcowego do przedniego wspornika | 25–30 |
Śruby mocowania cylindra hamulca roboczego | 12–18 |
Czujnik prędkości przedniego koła | 8,2–9,7 |
Czujnik prędkości tylnego koła | 8,2–9,7 |
Śruby mocowania bloku zarządzania i bloku hydraulicznego HECU | 8–10 |
Śruby mocowania wsporników jednostki sterującej ECU i jednostki hydraulicznej HECU | 9–10 |
Sześć przewodów hamulcowych do jednostki hydraulicznej | 13–17 |
Ostrzeżenie! Podczas montażu należy użyć nowych nakrętek samozabezpieczających.
Informacje ogólne
W pojazdach zastosowano hydraulicznie uruchamiany roboczy układ hamulcowy.
System działa w następujący sposób:
- pedał hamulca jest podłączony do głównego cylindra hamulcowego;
- po naciśnięciu pedału płyn pod ciśnieniem z głównego cylindra hamulcowego jest przenoszony przez metalowe rurki i elastyczne węże do przednich i tylnych hamulców;
- robocze cylindry hamulcowe są modulatorami hydraulicznymi, które przekształcają ciśnienie płynu wytwarzane w głównym cylindrze hamulcowym w ruch elementów mechanizmu hamulcowego;
- przednie i tylne tłoki zacisku hamulcowego poruszają się i dzięki tarciu na tarczach i bębnach hamulcowych zapewniają wymagane opóźnienie samochodu;
- po zwolnieniu pedału hamulca ciśnienie w układzie spada.
Klocki hamulcowe i tłoczki powracają do położenia neutralnego lub spoczynkowego i hamowanie ustaje.
Gdy poziom płynu hamulcowego spada, czujnik poziomu płynu w głównym cylindrze hamulcowym włącza lampkę ostrzegawczą w zestawie wskaźników. Jeżeli lampka ostrzegawcza świeci się, w pierwszej kolejności należy sprawdzić, czy hamulec postojowy jest zwolniony, gdyż lampka sygnalizuje niski poziom płynu i zaciągnięty hamulec postojowy.