Tehnički podaci kočionog sustava (Hyundai Elantra XD)

Tehnički podaci

Podaci	Značenje
Glavni kočioni cilindar
- tip	Tandem
– promjer cilindra, mm
CBS (Konvencionalni kočni sustav)	22,22
ABS	23,81
Vakuumski pojačivač kočenja
- tip	Vakuum
– efektivni promjer, mm
CBS	228,6
ABS	177,8–203,2
- omjer
CBS	5,5:1
ABS	6,0:1
Ograničivač tlaka	4DR 5DR
– preklopni tlak, MPa	2,55 3,9
- omjer dekompresije	0,27:1 0,32:1
Prednje kočnice
- tip	Disk, ventilirani
– promjer kočionog diska, mm	257
– debljina kočionog diska, mm	24
– debljina kočionih pločica, mm	11
– promjer cilindra, mm	54
Stražnje disk kočnice
– promjer kočionog diska, mm	258
– debljina kočionog diska, mm	10
– debljina kočionih pločica, mm	9
Stražnje bubanj kočnice
– unutarnji promjer kočionog bubnja, mm	203,2
– debljina kočionih pločica, mm	9,4
– promjer cilindra, mm	405
Parkirna kočnica	Mehanički, djeluje na stražnje kotače

Sustav protiv blokiranja kotača

Podaci	Značenje
ECU upravljačka jedinica
– napon napajanja, V	10–16
– temperaturni raspon,°C	–40…110
Kontrolna lampica: ABS, EBD
– napon napajanja, V	12
– potrošnja struje, mA	80
Senzor brzine kotača
- otpor, Ohm	1275–1495
– izlazna frekvencija, Hz	15–2000
– izlazni napon, V	0,15
– zračni raspor, mm	0,2–1,2
Hidraulična jedinica HECU
– težina, kg	2,5
- motor	12 V, 30 A
– snaga motora, W	180
– produktivnost, cm³/s	5,5

Podaci o prilagodbi

Podaci	Značenje
Visina ugradnje papučice kočnice, mm	170
Hod papučice kočnice, mm	128
Razmak prekidača kočionog svjetla, mm	0,5–1,0
Slobodan hod papučice kočnice, mm	3–8
Razmak između potisne šipke pojačivača kočnica i glavnog cilindra, mm	0
Hod ručice ručne kočnice pri zatezanju silom od 196 N	8 klikova
Minimalna dopuštena debljina prednjih kočionih pločica, mm	2
Minimalna dopuštena debljina kočionog diska, mm	22,4
Minimalna dopuštena debljina obloga stražnjih kočionih papuča (bubanj kočnica), mm	1
Najveći dopušteni promjer provrta kočionog bubnja, mm	205,2
Minimalna dopuštena debljina stražnjeg kočionog diska, mm	8

Momenti zatezanja, Nm

Podaci	Značenje
Matice koje pričvršćuju glavni kočioni cilindar na nosač	8–12
Matice za montažu nosača glavnog kočionog cilindra	13–16
Priključak vakuumskog crijeva na komoru za ekspanziju zraka	15–18
Krvarenje iz bradavice	7–9
Matice kočionih cijevi	13–17
Vijak za pričvršćivanje vodilice čeljusti	22–32
Vijci za pričvršćivanje čeljusti na zglob volana	65–75
Šuplji vijak koji pričvršćuje kočiono crijevo na prednju čeljust	25–30
Vijci za pričvršćivanje kočionog cilindra kotača	12–18
Senzor brzine prednjeg kotača	8,2–9,7
Senzor brzine stražnjeg kotača	8,2–9,7
Vijci za pričvršćivanje upravljačke jedinice HECU i hidrauličkog bloka	8–10
Vijci za montažu nosača hidraulične jedinice ECU-a i HECU-a	9–10
Šest kočionih cijevi do hidrauličke jedinice	13–17

Upozorenje: Tijekom ugradnje moraju se koristiti nove samoblokirajuće matice.

Opće informacije

Vozila koriste hidraulički pogonjeni radni kočni sustav.

Sustav radi na sljedeći način:

• papučica kočnice je spojena na glavni cilindar;
• kada se pritisne papučica, tlačna tekućina iz glavnog kočionog cilindra prenosi se kroz metalne cijevi i fleksibilna crijeva do prednjih i stražnjih kočionih mehanizama;
• kočioni cilindri su hidraulički modulatori koji pretvaraju tlak tekućine stvoren u glavnom kočionom cilindru u kretanje elemenata kočionog mehanizma;
• prednji i stražnji klipovi kočione čeljusti se pomiču i, zbog trenja o kočione diskove i bubnjeve, osiguravaju potrebno usporavanje vozila;
• kada otpustite papučicu kočnice, tlak u sustavu se smanjuje.

Kočione pločice i klipovi vraćaju se u neutralni ili početni položaj i kočenje se zaustavlja.

Kada razina kočione tekućine padne, senzor razine tekućine u glavnom kočionom cilindru pali indikatorsku lampicu u instrumentnoj ploči. Ako je indikatorska lampica upaljena, prvo provjerite je li ručna kočnica otpuštena, jer lampica označava nisku razinu tekućine i ručna kočnica je pritegnuta.