Spis treści: Wyjmowanie ⇓ Badanie ⇓
Moment dokręcania: Nm
Wyjmowanie
1. Podnieś samochód na podnośniku i zdejmij koło.
2. Odkręć nakrętkę piasty.
3. Odłącz sworzeń kulowy wahacza dolnego od zwrotnicy.
4. Odłącz koniec drążka kierowniczego i sworzeń kulowy.
5. Odkręć nakrętkę zabezpieczającą stabilizatora i zdejmij mocowanie stabilizatora.
6. Spuść olej ze skrzyni biegów.
7. Zamontuj łom pomiędzy obudową przekładni a obudową przegubu (TJ czy DOJ.) i wypchnij wał napędowy z obudowy skrzyni biegów.
Notatka:
- 1) Upewnij się, że łom opiera się o żebro usztywniające obudowy skrzyni biegów.
- 2) Nie wkładaj łomu zbyt głęboko, ponieważ możesz uszkodzić mankiet. (Maksymalna głębokość montażu: 7 mm).
8. Wyjmij wał napędowy z obudowy skrzyni biegów.
Notatka:
- 1) Zatkaj otwór w obudowie skrzyni biegów szmatką, aby uniknąć zanieczyszczenia.
- 2) Trzymaj mocno wał napędowy.
- 3) Wymieniaj pierścień osadczy za każdym razem, gdy wał napędowy zostanie wyjęty z obudowy skrzyni biegów.
(Z automatyczną skrzynią biegów)
Włóż łom do otworu na wale napędowym, aby podważyć wał napędowy i wyjąć go z obudowy skrzyni biegów.
Uwaga: Nie ciągnij za wał napędowy, gdyż może to uszkodzić trójramienny przegub poprzeczny. Można używać wyłącznie łomu.
9. Używanie specjalnego narzędzia (09526-11001) wyjmij wał napędowy z piasty.
Uwaga: Podczas wyjmowania wału napędowego należy przytrzymać separator, aby zapobiec jego wypadnięciu.
Badanie
1. Sprawdź osłony przeciwpyłowe wału napędowego pod kątem uszkodzeń i zużycia.
2. Sprawdź zużycie i działanie sworzni kulowych.
3. Sprawdź, czy rowki nie są zużyte lub uszkodzone.