Demontaż i montaż wału napędowego (typ DOJ-BJ) (Hyundai Elantra J2)

Demontaż

Notatka:

• 1) Nie rozmontowuj zespołu przegubu krzyżakowego.
• 2) W przegubach wału napędowego stosuje się specjalny rodzaj smaru. Nie należy mieszać z innymi środkami smarnymi.
• 3) Zacisk osłony bagażnika należy wymienić na nowy.

1. Zdejmij zaciski z osłony i zdejmij osłonę z zewnętrznego pierścienia przegubu dwuprzesuwnego.

Ostrzeżenie. Uważaj, żeby nie uszkodzić buta.

2. Zdejmij pierścień osadczy za pomocą płaskiego śrubokręta.



3. Wyjąć wał napędowy z zewnętrznego pierścienia przegubu dwuprzegubowego.



4. Zdejmij pierścień osadczy i wyciągnij pierścień wewnętrzny oraz zespół separatora z kulkami.



5. Wyczyść pierścień wewnętrzny i klatkę kulkową bez ich rozłączania.

6. Zdejmij zaciski z osłony przegubu homokinetycznego i zdejmij osłonę przegubu homokinetycznego i DOJ.

Uwaga: Jeśli osłony mają być ponownie użyte, należy zabezpieczyć je taśmą przed uszkodzeniem na wielowypustach wału napędowego.

Sprawdzenie po demontażu

Określ, czy węzeł zawiera następujące elementy:

1. Rdza i uszkodzenie pierścieni zewnętrznych i wewnętrznych, separatora i kulek.

2. Zmęczone ptaki.

3. Woda, ciała obce i rdza w osłonie przegubu krzyżakowego.

Ostrzeżenie. Przy ponownym użyciu przegubu krzyżakowego nie należy usuwać z niego smaru. Sprawdź, czy w środku smarnym nie znajdują się obce substancje. W razie konieczności należy oczyścić zespół złącza i wymienić smar.

Montaż

1. Nałóż taśmę klejącą na wielowypusty wału napędowego po stronie przegubu dwuprzesuwnego, aby zabezpieczyć osłony przed uszkodzeniem.

2. Nasmaruj wał napędowy i zamontuj osłony przeciwpyłowe.

Zalecany środek smarny

• Smar do przegubów uniwersalnych - Centroplex 278M/138K
• Smar do połączeń dwustronnych - Amblygon TA 10/2A

3. Nanieść wymagany smar na pierścień wewnętrzny i klatkę. Zamontuj separator z przesunięciem, jak pokazano na rysunku.





4. Nanieś na klatkę odpowiedni środek smarny i umieść w niej kulki.

5. Zamontuj stronę ściętą, jak pokazano na rysunku. Następnie zamontuj pierścień wewnętrzny na wale napędowym i zamontuj pierścień osadczy.



6. Nałożyć 60 ± 3 g określonego smaru na pierścień zewnętrzny i zamontować pierścień zewnętrzny na wale napędowym.

7. Nałożyć 40 ± 3 g określonego smaru na osłonę przegubu dwuskrzydłowego i zamontować osłonę.

Ilość smaru w złączu dwuprzesuwnym (g)

• Razem - 100±6
• W zawiasie - 60±3
• W pylniku - 40±3

8. Dokręć zaciski przegubowe z podwójnym przesunięciem.

9. Dodaj do przegubu krzyżakowego taką samą ilość smaru, jaka została utracona podczas kontroli.

10. Zainstaluj pylniki.

11. Dokręć obejmy osłony przegubu krzyżakowego.

12. Aby kontrolować ilość powietrza wewnątrz osłony przegubu offsetowego, należy zachować określoną odległość między zaciskami osłony podczas ich dokręcania.