Każdy napęd składa się z trzech części: części wewnętrznej, składającej się z końcówki wielowypustowej i przegubu homokinetycznego (przegubu CV), części zewnętrznej, również składającej się z końcówki wielowypustowej i przegubu CV, oraz centralnego wału napędowego.
Wielowypustowa końcówka wewnętrznej obudowy przegubu wchodzi swoimi wielowypustami w wielowypusty przekładni osi mechanizmu różnicowego i jest w nich zamocowana za pomocą pierścienia ustalającego. Wielowypustowy koniec zewnętrznej obudowy przegubu należy wsunąć do piasty koła i zabezpieczyć nakrętką. Zawiasy są smarowane smarem stałym i pokryte od zewnątrz osłonami ochronnymi. Jedynym wymaganym zabiegiem konserwacyjnym przy napędach kół jest kontrola wizualna pod kątem oddzielenia się lub uszkodzenia osłon ochronnych lub wycieków oleju z wewnętrznego uszczelnienia złącza. Jeżeli uszczelka łożyska piasty przecieka smarem, oznacza to, że należy ją wymienić.
Elementy montażowe wałów napędowych
1 - skrzynia biegów;
2 - pierścień ustalający;
3 - wał napędowy lewy;
4 - prawy wał napędowy.