Elementy obudowy skrzyni biegów (modele wyprodukowane przed rokiem 2000)
1 - obudowa sprzęgła;
2 - wał wtórny;
3 - wałek pośredni;
4 - wał główny;
5 - widełki zmiany biegów;
6 - tacka na olej;
7 - obudowa skrzyni biegów;
8 - Przełącznik światła cofania;
9 - widełki załączania 3 biegu;
10 - tylna okładka;
11 - 5. zębatka;
12 - bieg pośredni;
13 - oddech;
14 - oś koła napinającego biegu wstecznego;
15 - bieg wsteczny pasożytniczy;
16 - koło zębate napędu prędkościomierza.
Zamontuj przekładnię na odpowiednim stojaku lub stole warsztatowym.
Zdejmij tylną pokrywę.
Wyjmij przełącznik światła cofania, uszczelkę i wspornik,
Odkręć świece, wyjmij sprężyny i kulki.
Zdejmij zespół koła zębatego napędowego prędkościomierza i odpowietrznik.
Wyjmij kołek za pomocą dziurkacza.
Wyjmij zawleczki z wałka wejściowego i nakrętki zabezpieczające wałka pośredniego.
Za pomocą dźwigni sterujących należy włączyć bieg wsteczny głównego biegu.
Zamontuj trzpień na wale głównym. Wkręć śrubę 10 mm w otwór z boku obudowy sprzęgła i zamocuj uchwyt pokrętła do trzpienia, aby usunąć nakrętkę zabezpieczającą.
Po odkręceniu śruby wałka pośredniego biegu wstecznego należy zdjąć uszczelkę.
Odłączyć obudowę przekładni głównej od obudowy sprzęgła.
Zdejmij uszczelkę i prowadnicę mechanizmu różnicowego.
Po odkręceniu śruby należy usunąć podkładkę sprężystą i wspornik oporowy.
Zdejmij zespół kuli zatrzymującej, uszczelkę i plombę.
Zdejmij 3 zewnętrzne bieżnie łożysk i podkładki.
Po odkręceniu śruby należy zdemontować zespół dźwigni zmiany biegów wstecznych i ślizg dźwigni zmiany biegów.
Zdejmij wałek napinający i koło zębate napinające.
Wyjąć sworznie, drążki i widełki mechanizmu zmiany biegów (1, 2).
Zdejmij uchwyt łożyska odkręcając dwie śruby.
Podnieś zespół wału wejściowego i wyjmij zespół wału pośredniego.
Zdejmij zespół wału pierwotnego i zespół wału wtórnego.
Elementy wału wtórnego (1)
Zdejmij zespół koła zębatego napędu różnicowego.
Wyjmij 3 pierścienie łożyskowe i pierścień prowadzący.
Wyjmij dwie uszczelki olejowe, magnes i uchwyt magnesu.
Wyjmij elementy sterujące z obudowy sprzęgła, jak pokazano na rysunku.
Uwaga: Elementy sterujące należy zdejmować wyłącznie w nagłych wypadkach, ponieważ proces demontażu wymaga odcięcia płytki blokującej (4). Do ponownego montażu wymagana będzie nowa płytka blokująca.
Sterownica (modele sprzed 2000 r.)
1 - obudowa sprzęgła;
2 - widełki sterujące;
3 - dźwignia zmiany biegów;
4 - płytka blokująca.
Rozebrać, wyczyścić i sprawdzić elementy skrzyni biegów.
Sprawdź mostek i widelec pod kątem zużycia i uszkodzeń. W razie konieczności wymień.
Montaż skrzyni biegów odbywa się w odwrotnej kolejności.
Pręty i widełki (modele sprzed 2000 r.)
1 - Drążek zmiany biegów 1-2;
2 - widelec;
3 - drążek zmiany biegów 3-4;
4 - widelec;
5 - Drążek załączania 3 biegu;
6 - klips.
Wałki skrzyni biegów (modele sprzed 2000 r.)
1 - obudowa sprzęgła;
2 - uchwyt łożyska;
3 - pierścień;
4 - uszczelka olejowa;
5 - wał główny;
6 - wałek pośredni;
7 - wał wtórny;
8 - różnicowy;
9, 10, 11 - pierścień zewnętrzny.