Provjera mehaničkih sustava automatskog prijenosa (Hyundai Sonata EF)

Napomena: mehanički sustavi mogu se provjeriti pomoću tablice "Provjera mehaničkih sustava automatskog mjenjača".

Provjera pretvarača zakretnog momenta s potpuno zakočenim automobilom (stall test)

Stol. Provjera mehaničkih sustava automatskog prijenosa.



Stol. Provjera tlaka u hidrauličkom sustavu upravljanja automatskim mjenjačem.



Napomena: UD - pritisak spojke za smanjeni pogon, RV - tlak spojke za vožnju unatrag, OD - tlak spojke za pojačani pogon, LR - tlak kočnice za prvu i hod unazad, 2ND - tlak kočnice za drugu brzinu, DR - tlak otpuštanja spojke za zaključavanje pretvarača zakretnog momenta.





1. Provedite provjeru.

Napomena: Svrha ovog testa je izmjeriti maksimalnu brzinu motora s potpuno blokiranom izlaznom osovinom automatskog mjenjača u rasponima "D" i "R". Po vrijednosti ove frekvencije možete odrediti rad kvačila za gašenje statora pretvarača zakretnog momenta, kao i prisutnost klizanja tarnih spojki i kočnica automatskog mjenjača.

Oprez: Ne dopustite nikome ispred ili iza vozila tijekom ovog pregleda.

• a) Provjerite jesu li ispunjeni uvjeti ispitivanja.

Provjerite uvjete:

• Razina tekućine u automatskom mjenjaču: na oznaci "NO" na mjernoj šipki
• Temperatura radne tekućine u automatskom mjenjaču: 80-100°C
• Temperatura rashladne tekućine motora: 80-100°C

• b) Postavite kočione pločice ispod stražnjih kotača automobila.
• c) Potpuno podignite ručicu ručne kočnice i pritisnite papučicu kočnice do kraja.
• d) Pokrenite motor.
• e) Postavite ručicu automatskog mjenjača u položaj "D", pritisnite papučicu gasa do kraja i odredite brzinu radilice motora.
• Nazivna vrijednost: 2000-2900 o/min

Pažnja:

• Ne držite gas potpuno otvoren dulje od 8 sekundi tijekom ovog testa.
• Ako je ovaj test potrebno provesti više puta. zatim nakon svake provjere pomaknite ručicu mjenjača automatskog mjenjača u položaj "N" i pustite motor da radi na 1000 o/min 2 minute kako bi se ohladila radna tekućina u automatskom mjenjaču između provjera.
• Pomaknite ručicu mjenjača u položaj "R" i ponovite test.

2. Analizirajte rezultate testa.

• a) Ako je brzina vrtnje radilice motora s potpuno zakočenim vozilom u područjima "D" i "R" veća od nazivne vrijednosti, tada razlog tome može biti ili nizak tlak u hidrauličnom upravljačkom sustavu ili proklizavanje (proklizavanje) kočnice prvog stupnja prijenosa i kočnice za vožnju unazad.
• b) Ako je broj okretaja radilice motora kod potpuno zakočenog vozila samo u području "D" veći od nazivne vrijednosti, tada razlog tome može biti proklizavanje (klizanje) spojke za niži stupanj prijenosa.
• c) Ako je brzina vrtnje radilice motora kod potpuno kočenog vozila samo u "R" području veća od nazivne vrijednosti, tada uzrok tome može biti proklizavanje (klizanje) spojke za vožnju unatrag.
• d) Ako je broj okretaja motora s potpuno zakočenim vozilom u rasponima "O" i "R" manji od nazivne vrijednosti, tada je uzrok ili kvar pretvarača zakretnog momenta ili nedovoljna (neodgovarajuća) snaga motora.

Napomena: Provjerite zatajenje paljenja, vrijeme paljenja itd. Ako se ne pronađu greške u svim gornjim točkama, tada je pretvarač zakretnog momenta neispravan.

Hidraulički test

1. Izmjerite tlak u cjevovodu.

• a) Zagrijte motor tako da se tekućina automatskog mjenjača zagrije na temperaturu od 70-80°C.
• b) Podignite automobil na lift dok pogonski kotači ne vise.
• c) Odvijte servisni utikač kućišta mjenjača i na njegovo mjesto spojite manometar.
• Moment pritezanja servisnog čepa: 8-10 Nm
• d) Izmjerite tlak radne tekućine u cjevovodu i provjerite odgovaraju li dobivene vrijednosti nominalnim vrijednostima (vidi tablicu "Provjera tlaka u hidrauličkom sustavu upravljanja automatskim mjenjačem".

• e) Nakon provjere, zategnite servisni čep.
• f) Izvršite mjerenja serijskim spajanjem manometra na otvore označene: UD, RV, OD, LR, 2ND i DR.
• g) Ako dobivene vrijednosti ne odgovaraju tehničkim podacima, utvrdite uzrok i mjesto kvara. Nakon otklanjanja problema ponovite test.

2. Analizirajte rezultate testa.

• a) Visoki tlak u svim vodovima (UD, RV, OD, LR, 2ND, DR) može biti uzrokovano:
• neispravno podešavanje kabela za upravljanje automatskim mjenjačem;
• kvar regulatora tlaka.
• b) Nizak tlak u svim vodovima (UD, RV, OD, LR, 2ND, DR) može biti uzrokovano:
• neispravno podešavanje kabela za upravljanje automatskim mjenjačem;
• kvar pumpe automatskog mjenjača;
• začepljen unutarnji ili vanjski filter tekućine za automatski mjenjač;
• kvar regulatora tlaka;
• kvar sigurnosnog ventila;
• neispravna ugradnja bloka elektromagnetskog ventila.
• c) Neadekvatan pritisak samo na području "R" može biti uzrokovan:
• kvar regulatora tlaka;
• blokada kanala;
• neispravna ugradnja bloka elektromagnetskog ventila.
• d) Neadekvatan tlak samo u 3. ili 4. stupnju prijenosa može biti uzrokovan:
• kvar regulatora tlaka;
• blokada kanala;
• neispravna ugradnja bloka elektromagnetskog ventila;
• neispravnost elektromagnetskog ventila za upravljanje kvačilom ubrzanja;
• neispravnost ventila za regulaciju tlaka u cjevovodu kvačila za ubrzanje;
• neispravnost prekidačkog ventila.
• e) Neadekvatan tlak samo u cjevovodu kvačila za smanjeni pogon može biti uzrokovan:
• neispravnost uljne brtve "K", uljne brtve "L" ili uljne brtve "M";
• neispravnost elektromagnetskog ventila kvačila za prebacivanje u niži stupanj prijenosa;
• neispravnost ventila za kontrolu tlaka u vodu kvačila za niži stupanj prijenosa;
• kvar kuglastog ventila;
• blokada kanala;
• neispravna ugradnja bloka elektromagnetskog ventila.
• f) Neadekvatan tlak samo u cjevovodu kvačila za vožnju unazad može biti uzrokovan:
• neispravnost uljne brtve "A", uljne brtve "B" ili uljne brtve "C";
• blokada kanala;
• neispravna ugradnja bloka elektromagnetskog ventila.
• g) Neadekvatan tlak samo u cjevovodu kvačila za ubrzanje može biti uzrokovan:
• neispravnost uljne brtve "D", uljne brtve "E" ili uljne brtve "F";
• neispravnost elektromagnetskog ventila za upravljanje kvačilom ubrzanja;
• neispravnost ventila za regulaciju tlaka u cjevovodu kvačila za ubrzanje;
• kvar kuglastog ventila;
• blokada kanala;
• neispravna ugradnja bloka elektromagnetskog ventila.
• h) Neusklađenost tlaka samo u kočionom vodu prvog stupnja prijenosa i stupnja prijenosa za vožnju unatrag može biti uzrokovana:
• kvar uljne brtve "I" ili uljne brtve "J";
• neispravnost elektromagnetskog ventila za upravljanje kočnicom prve brzine i brzine za vožnju unazad;
• neispravnost ventila za kontrolu tlaka u kočionom vodu prvog stupnja prijenosa i stupnja prijenosa za vožnju unazad;
• neispravnost prekidačkog ventila;
• neispravnost ventila "A" hitnog rada;
• kvar kuglastog ventila;
• blokada kanala;
• neispravna ugradnja bloka elektromagnetskog ventila.
• i) Neusklađenost tlaka samo u kočnom vodu drugog stupnja prijenosa može uzrokovati:
• neispravnost uljne brtve "G", uljne brtve "H", uljne brtve "O";
• neispravnost elektromagnetskog ventila kočnice drugog stupnja prijenosa;
• neispravnost ventila za kontrolu tlaka u kočnom vodu drugog stupnja prijenosa;
• neispravnost ventila "B" hitnog rada;
• blokada kanala;
• neispravna ugradnja bloka elektromagnetskog ventila.
• j) Neadekvatan tlak samo u vodu kvačila za vožnju unazad može biti uzrokovan:
• kvar hladnjaka ulja automatskog mjenjača;
• neispravnost uljne brtve "N";
• neispravnost solenoidnog ventila za upravljanje spojkom za blokiranje pretvarača zakretnog momenta;
• neispravnost upravljačkog ventila spojke za blokiranje pretvarača zakretnog momenta;
• neispravnost ventila za regulaciju tlaka u pretvaraču momenta;
• blokada kanala;
• neispravna ugradnja bloka elektromagnetskog ventila.
• k) Radni tlak u vodu isključenog upravljačkog elementa može biti uzrokovan:
• neispravno podešavanje kabela za upravljanje automatskim mjenjačem;
• kvar ventila za izbor raspona;
• kvar kuglastog ventila;
• neispravna ugradnja bloka elektromagnetskog ventila.

Test na cesti

1. Okrenite ključ za paljenje u položaj "ON" i provjerite ispravnost releja za upravljanje automatskim mjenjačem (prisutnost napona akumulatora).

2. Dok motor ne radi, pomaknite selektor automatskog mjenjača u položaj "P" i izvršite sljedeće korake:

• a) Pomaknite selektor automatskog mjenjača uzastopno u položaje "P", "R", "N", "O", "2", "L". Provjerite rad prekidača zabrane pokretanja.
• b) Provjerite ispravnost senzora položaja leptira za gas. Izmjerite napon na stezaljkama senzora.

Nazivni napon:

• s otpuštenom papučicom gasa: 400-1000 mV
• kada papučica gasa nije do kraja pritisnuta: povećava se od 400 mV
• s pritisnutom papučicom gasa: 4500-5000 mV

• c) Provjerite ispravnost prekidača kočionog svjetla s pritisnutom i otpuštenom papučicom kočnice.

3. Okrenite ključ za paljenje u položaj "START". Pomaknite selektor automatskog mjenjača u položaj "P" ili "N" i provjerite je li pokretanje motora (pokretanje radilice starterom) moguće samo u naznačenim položajima selektora.

4. Vozite automobil 15 minuta ili više i provjerite ispravnost senzora temperature tekućine automatskog mjenjača (temperatura se postupno povećava na 70-90°C).

5. Dok motor radi u praznom hodu, pomaknite birač automatskog mjenjača u položaj "N" i izvršite sljedeće korake:

• a) Uključivanjem i isključivanjem klima uređaja provjerite ispravnost trostruke sklopke tlaka rashladnog sredstva.
• b) Provjerite je li ventil za gas u potpuno zatvorenom položaju kada je papučica gasa otpuštena, a ne potpuno pritisnuta.
• c) Provjerite senzor položaja radilice s otpuštenom papučicom gasa koja nije do kraja pritisnuta.
• Očitavanje senzora: 650-900 o/min
• d) Provjerite vezu s elektroničkom upravljačkom jedinicom motora dok je papučica otpuštena i nije do kraja pritisnuta.
• e) Pomicanjem selektora iz položaja u položaj i iz položaja u položaj provjerite da nema smetnji (oštrih trzaja) pri pokretanju i kašnjenja (više od dvije sekunde) u mijenjanju brzina.

6. Krećući se duž ravnog vodoravnog dijela ceste, pomaknite selektor automatskog mjenjača u položaj "D", provjerite odgovaraju li uključeni zupčanici navedenoj brzini unutar 10 sekundi.

• a) Motor radi u praznom hodu - ručica automatskog mjenjača je u položaju "L" - automobil stoji.
• b) Selektor automatskog mjenjača u položaju "L" - automobil se kreće konstantnom brzinom od 10 km/h.
• c) Selektor automatskog mjenjača u položaju "2" - automobil se kreće konstantnom brzinom od 30 km/h.
• d) Selektor automatskog mjenjača u položaju "3" - automobil se kreće konstantnom brzinom od 50 km/h.
• e) Selektor automatskog mjenjača u položaju "D" - automobil se kreće konstantnom brzinom od 50 km/h.

7. Za uvjete iz podstavaka "a" i "d" stavka "6", provjerite ispravnost senzora brzine vozila.

8. Za uvjete podstavka "d" paragrafa "6", provjerite ispravnost senzora brzine ulazne osovine mjenjača (1800-2100 o/min) i senzora brzine izlazne osovine mjenjača (1800-2100 o/min).

9. Krećući se ravnim vodoravnim dijelom ceste, pomaknite selektor automatskog mjenjača u položaj "D" i provjerite promjenu stupnja prijenosa.

• a) Ubrzajte automobil sve dok automatski mjenjač ne prebaci u četvrti stupanj prijenosa kada se ventil za gas otvori za 30% (napon senzora položaja zaklopke za gas 1,5 V).
• b) Polako kočite dok se auto ne zaustavi.
• c) Ubrzajte automobil sve dok automatski mjenjač ne prebaci u četvrti stupanj prijenosa kada je ventil otvoren za 50% (napon senzora položaja leptira za gas 2,5 V).

Napomena: pazite da nema oštrih udaraca tijekom provjera opisanih u podstavcima "a" - "c".

• d) Kad vozite u četvrtoj brzini pri brzini od 40 km/h, prebacite u treću brzinu.
• e) Kad vozite u trećoj brzini pri brzini od 30 km/h, prebacite u drugu brzinu.
• e) Kad vozite u drugoj brzini pri brzini od 20 km/h, prebacite u prvu brzinu.

Napomena: provjerite jeste li odmah prebacili u niži stupanj prijenosa nakon pomicanja selektora automatskog mjenjača tijekom provjera opisanih u točkama "d" - "e".

10. Pomaknite ručicu automatskog mjenjača iz položaja "N" u položaj "R" i provjerite je li uključen stupanj prijenosa za vožnju unazad. Kada vozite ravnom, vodoravnom cestom brzinom od 10 km/h, provjerite je li omjer između senzora ulazne brzine mjenjača i senzora izlazne brzine mjenjača jednak prijenosnom omjeru kada je uključen stupanj prijenosa za vožnju unazad.