Mechanikus automata sebességváltó rendszerek ellenőrzése (Hyundai Sonata EF)

Megjegyzés: A mechanikus rendszerek az "Automatikus sebességváltó mechanikus rendszerek ellenőrzése" táblázat segítségével ellenőrizhetők.

A nyomatékváltó ellenőrzése teljesen lefékezett autó mellett (stall test)

Táblázat. Mechanikus automata sebességváltó rendszerek ellenőrzése.



Táblázat. A nyomás ellenőrzése az automata sebességváltó vezérlő hidraulikus rendszerében.



Megjegyzés: UD - alulhajtó tengelykapcsoló nyomás, RV - hátrameneti tengelykapcsoló nyomás, OD - túlhajtott tengelykapcsoló nyomás, LR - első és hátrameneti féknyomás, 2ND - második fokozat féknyomása, DR - nyomatékváltó reteszelő tengelykapcsoló kioldó nyomás.





1. Végezzen ellenőrzést.

Megjegyzés: Ennek a vizsgálatnak a célja a motor maximális fordulatszámának mérése úgy, hogy az automata sebességváltó kimenő tengelye teljesen reteszelve van a "D" és "R" tartományban. Ennek a frekvenciának az értékével meghatározhatja a nyomatékváltó állórész túlfutó tengelykapcsolójának teljesítményét, valamint az automatikus sebességváltó súrlódó tengelykapcsolóinak és fékeinek megcsúszását.

Vigyázat: Az ellenőrzés alatt ne engedjen senkit a jármű elé vagy mögé.

• a) Győződjön meg arról, hogy a vizsgálati feltételek teljesülnek.

Ellenőrizze a feltételeket:

• Folyadékszint az automata sebességváltóban: a nívópálca "NO" jelzésénél
• A munkafolyadék hőmérséklete az automata sebességváltóban: 80-100°C
• Motor hűtőfolyadék hőmérséklete: 80-100°C

• b) Szerelje be a fékbetéteket az autó hátsó kerekei alá.
• c) Emelje fel teljesen a rögzítőfék kart, és nyomja le teljesen a fékpedált.
• d) Indítsa be a motort.
• e) Állítsa az automata sebességváltó választókart "D" helyzetbe, nyomja le teljesen a gázpedált, és határozza meg a motor főtengely-fordulatszámát.
• Névleges érték: 2000-2900 rpm

Figyelem:

• A teszt során ne tartsa teljesen nyitva a gázkart 8 másodpercnél tovább.
• Ha ezt a vizsgálatot többször kell elvégezni. majd minden ellenőrzés után állítsa az automata sebességváltó választókart "N" helyzetbe, és hagyja a motort 2 percig 1000 ford./perc sebességgel járni, hogy az ellenőrzések között lehűljön az automata sebességváltóban lévő munkafolyadék.
• Állítsa a fokozatválasztó kart "R" helyzetbe, és ismételje meg a tesztet.

2. Elemezze a teszteredményeket.

• a) Ha a motor főtengely fordulatszáma teljesen lefékezett járművel a "D" és "R" tartományban magasabb a névleges értéknél, akkor ennek oka lehet a hidraulikus vezérlőrendszer alacsony nyomása, vagy csúszás (csúszás).) az első sebességfokozat és a hátrameneti fékek.
• b) Ha a motor főtengely fordulatszáma egy teljesen fékezett járművel csak a "D" tartományban nagyobb a névleges értéknél, akkor ennek oka lehet a lefelé váltó tengelykapcsoló megcsúszása (megcsúszása).
• c) Ha a motor főtengely fordulatszáma a teljes fékezett járműnél csak az "R" tartományban nagyobb a névleges értéknél, akkor ennek oka lehet a hátrameneti tengelykapcsoló megcsúszása (csúszása).
• d) Ha a motor fordulatszáma teljesen lefékezett járműnél az "O" és "R" tartományban kisebb, mint a névleges érték, akkor vagy a nyomatékváltó meghibásodása vagy a nem megfelelő (nem megfelelő) motorteljesítmény az oka.

Megjegyzés: Ellenőrizze a gyújtáskimaradást, a gyújtás időzítését stb. Ha a fenti pontok egyikében sem található hiba, akkor a nyomatékváltó hibás.

Hidraulikus teszt

1. Mérje meg a nyomást a vezetékben.

• a) Melegítse fel a motort úgy, hogy az automata sebességváltó folyadéka 70-80°C hőmérsékletre melegedjen fel.
• b) Emelje fel az autót emelőn, amíg a hajtókerekek ki nem lógnak.
• c) Csavarja ki a hajtóműház szervizdugóját, és csatlakoztasson a helyére egy nyomásmérőt.
• Szervizdugó meghúzási nyomatéka: 8-10 Nm
• d) Mérje meg a munkafolyadék nyomását a vezetékben, és ellenőrizze, hogy a kapott értékek megfelelnek-e a névleges értékeknek (lásd a "Nyomás ellenőrzése az automata sebességváltó-vezérlő hidraulikus rendszerben" című táblázatot).

• e) Az ellenőrzés után húzza meg a szervizdugót.
• f) Végezzen méréseket úgy, hogy a nyomásmérőt sorba köti az UD, RV, OD, LR, 2ND és DR jelű furatokhoz.
• g) Ha a kapott értékek nem felelnek meg a műszaki adatoknak, akkor határozza meg a hiba okát és helyét. A probléma megoldása után ismételje meg a tesztet.

2. Elemezze a teszteredményeket.

• a) Nagy nyomás minden vezetékben (UD, RV, OD, LR, 2ND, DR) okozhatja:
• az automata sebességváltó vezérlőkábelének helytelen beállítása;
• nyomásszabályozó meghibásodása.
• b) Alacsony nyomás minden vezetékben (UD, RV, OD, LR, 2ND, DR) okozhatja:
• az automata sebességváltó vezérlőkábelének helytelen beállítása;
• automata sebességváltó szivattyú meghibásodása;
• eltömődött belső vagy külső automata sebességváltó folyadékszűrő;
• nyomásszabályozó meghibásodása;
• biztonsági szelep meghibásodása;
• a mágnesszelep blokk helytelen beszerelése.
• c) Az "R" tartomány nem megfelelő nyomását csak a következők okozhatják:
• nyomásszabályozó meghibásodása;
• csatorna elzáródás;
• a mágnesszelep blokk helytelen beszerelése.
• d) A nem megfelelő nyomást csak a 3. vagy 4. fokozatban a következők okozhatják:
• nyomásszabályozó meghibásodása;
• csatorna elzáródás;
• a mágnesszelep blokk helytelen beszerelése;
• az overdrive tengelykapcsoló vezérlő mágnesszelep hibás működése;
• a nyomásszabályozó szelep meghibásodása az overdrive tengelykapcsoló vezetékben;
• kapcsolószelep meghibásodása.
• e) A nem megfelelő nyomást az alulhajtó tengelykapcsoló vezetékében önmagában a következők okozhatják:
• a "K" tömítés, az "L" tömítés vagy az "M" tömítés meghibásodása;
• a visszaváltó tengelykapcsoló vezérlő mágnesszelep hibás működése;
• a nyomásszabályozó szelep meghibásodása a lefelé váltó tengelykapcsoló vezetékben;
• golyósszelep meghibásodása;
• csatorna elzáródás;
• a mágnesszelep blokk helytelen beszerelése.
• f) A hátrameneti tengelykapcsoló-vezeték nem megfelelő nyomását csak a következők okozhatják:
• az "A" tömítés, a "B" tömítés vagy a "C" tömítés meghibásodása;
• csatorna elzáródás;
• a mágnesszelep blokk helytelen beszerelése.
• g) A túlhajtás tengelykapcsoló vezetékének nem megfelelő nyomását önmagában a következők okozhatják:
• a "D" tömítés, az "E" vagy az "F" tömítés meghibásodása;
• az overdrive tengelykapcsoló vezérlő mágnesszelep hibás működése;
• a nyomásszabályozó szelep meghibásodása a túlhajtás tengelykapcsoló vezetékében;
• golyósszelep meghibásodása;
• csatorna elzáródás;
• a mágnesszelep blokk helytelen beszerelése.
• h) Csak az első és a hátrameneti sebességfokozat fékvezetékében jelentkező nyomáseltérés oka lehet:
• az "I" vagy "J" olajtömítés meghibásodása;
• az első és a hátrameneti sebességfokozat fékjét vezérlő mágnesszelep meghibásodása;
• a nyomásszabályozó szelep meghibásodása az első és a hátrameneti sebességfokozat fékvezetékében;
• kapcsolószelep meghibásodása;
• a vészüzem "A" szelepének meghibásodása;
• golyósszelep meghibásodása;
• csatorna elzáródás;
• a mágnesszelep blokk helytelen beszerelése.
• i) A nyomáskülönbséget a második sebességfokozatú fékvezetékben csak a következők okozhatják:
• "G" tömítés, "H" tömítés, "O" tömítés meghibásodása;
• a második sebességfokozatú fékvezérlő mágnesszelep meghibásodása;
• a nyomásszabályozó szelep meghibásodása a második sebességfokozatú fékvezetékben;
• a vészüzem "B" szelepének meghibásodása;
• csatorna elzáródás;
• a mágnesszelep blokk helytelen beszerelése.
• j) A hátrameneti tengelykapcsoló vezetékének nem megfelelő nyomását csak a következők okozhatják:
• automata sebességváltó olajhűtő meghibásodása;
• az "N" olajtömítés meghibásodása;
• a nyomatékváltó reteszelő tengelykapcsolójának vezérlésére szolgáló mágnesszelep hibás működése;
• a nyomatékváltó reteszelő tengelykapcsoló vezérlőszelepének meghibásodása;
• a nyomatékváltó nyomásszabályozó szelepének meghibásodása;
• csatorna elzáródás;
• a mágnesszelep blokk helytelen beszerelése.
• k) Az üzemi nyomást a kikapcsolt vezérlőelem vezetékében a következők okozhatják:
• az automata sebességváltó vezérlőkábelének helytelen beállítása;
• tartományválasztó szelep hibás működése;
• golyósszelep meghibásodása;
• a mágnesszelep blokk helytelen beszerelése.

Közúti teszt

1. Fordítsa a gyújtáskulcsot "BE" állásba, és ellenőrizze az automata sebességváltó vezérlőreléjének működőképességét (akkumulátorfeszültség megléte).

2. Járó motor mellett állítsa az automata sebességváltó kapcsolót "P" állásba, és hajtsa végre a következő lépéseket:

• a) Állítsa az automata sebességváltó kapcsolót egymás után a "P", "R", "N", "O", "2", "L" pozícióba. Ellenőrizze az indításgátló kapcsoló működését.
• b) Ellenőrizze a fojtószelep helyzetérzékelő használhatóságát. Mérje meg a feszültséget az érzékelő kapcsain.

Névleges feszültség:

• felengedett gázpedállal: 400-1000 mV
• ha a gázpedál nincs teljesen lenyomva: 400 mV-ról nő
• lenyomott gázpedállal: 4500-5000 mV

• c) Ellenőrizze a féklámpa kapcsoló működőképességét lenyomott és felengedett fékpedál mellett.

3. Fordítsa a gyújtáskulcsot "START" állásba. Állítsa az automata sebességváltó választót "P" vagy "N" helyzetbe, és győződjön meg arról, hogy a motor beindítása (a főtengely indítómotorja az indítóval) csak a jelzett választóállásokban lehetséges.

4. Vezesse az autót legalább 15 percig, és ellenőrizze az automata sebességváltó folyadékhőmérséklet-érzékelőjének működőképességét (a hőmérséklet fokozatosan 70-90°C-ra emelkedik).

5. Alapjáraton forgó motornál állítsa az automata sebességváltó kapcsolót "N" állásba, és hajtsa végre a következő lépéseket:

• a) A légkondicionáló "BE" és "KI" kapcsolásával ellenőrizze a háromszoros hűtőközeg nyomáskapcsoló működőképességét.
• b) Győződjön meg arról, hogy a fojtószelep teljesen zárt helyzetben van, amikor a gázpedált elengedi, és nincs teljesen lenyomva.
• c) Ellenőrizze a főtengely helyzetérzékelőjét felengedett és nem teljesen lenyomott gázpedál mellett.
• Érzékelő leolvasások: 650-900 ford./perc
• d) Ellenőrizze az elektronikus motorvezérlő egységgel való csatlakozást felengedett és nem teljesen lenyomott pedállal.
• e) A választókapcsoló pozícióból helyzetbe és helyzetből pozícióba mozgatásával győződjön meg arról, hogy nincs meghibásodás (éles lökés) a mozgás megkezdésekor, és nincs-e késés (két másodpercnél hosszabb) a sebességváltásban.

6. Az út egyenes vízszintes szakaszán haladva állítsa az automata sebességváltó kapcsolót "D" helyzetbe, és 10 másodpercen belül ellenőrizze, hogy a kapcsolt fokozatok megfelelnek-e a megadott sebességnek.

• a) A motor alapjáraton jár - az automata sebességváltó kapcsolója "L" állásban van - az autó áll.
• b) Automata sebességváltó kapcsoló "L" állásban - az autó állandó 10 km/h sebességgel mozog.
• c) Automata sebességváltó kapcsoló "2" állásban - az autó állandó 30 km/h sebességgel mozog.
• d) Automata sebességváltó kapcsoló "3" állásban - az autó állandó 50 km/h sebességgel mozog.
• e) Automata sebességváltó kapcsoló "D" állásban - az autó állandó 50 km/h sebességgel mozog.

7. A "6" bekezdés "a" és "d" albekezdésének feltételei tekintetében ellenőrizze a járműsebesség-érzékelő működőképességét.

8. A "6" bekezdés "d" albekezdésének feltételei esetén ellenőrizze a sebességváltó bemenő tengely fordulatszám-érzékelőjének (1800-2100 ford./perc) és a sebességváltó kimenőtengely-fordulatszám-érzékelőjének (1800-2100 ford./perc) működőképességét.

9. Az út egyenes vízszintes szakaszán haladva állítsa az automata sebességváltó kapcsolót "D" helyzetbe, és ellenőrizze a sebességváltást.

• a) Gyorsítsa fel az autót, amíg az automata sebességváltó negyedik fokozatba nem kapcsol, amikor a fojtószelepet 30%-kal kinyitják (fojtószelep helyzetérzékelő feszültsége 1,5 V).
• b) Lassan fékezzen, amíg az autó meg nem áll.
• c) Gyorsítsa fel az autót, amíg az automata sebességváltó negyedik fokozatba nem kapcsol, amikor a fojtószelepet 50%-kal kinyitják (fojtószelep helyzetérzékelő feszültsége 2,5 V).

A cikk online forrásból származik www.hyundaibook.ru

Megjegyzés: győződjön meg arról, hogy az "a" - "c" albekezdésekben leírt ellenőrzések során nincsenek éles ütések.

• d) Ha negyedik sebességfokozatban 40 km/h sebességgel halad, kapcsoljon harmadik fokozatba.
• e) Ha harmadik sebességfokozatban halad 30 km/h sebességgel, kapcsoljon második sebességfokozatba.
• e) Ha második sebességfokozatban 20 km/h sebességgel halad, kapcsoljon első sebességfokozatba.

Megjegyzés: A "d" - "e" albekezdésekben leírt ellenőrzések során azonnal kapcsoljon alacsonyabb sebességfokozatba, miután az automata sebességváltó választógombját elmozdította.

10. Állítsa az automata sebességváltó választókart "N" állásból "R" helyzetbe, és ellenőrizze, hogy a hátrameneti fokozat be van-e kapcsolva. Ha egyenes, vízszintes úton halad 10 km/h sebességgel, győződjön meg arról, hogy a sebességváltó bemeneti sebességérzékelője és a sebességváltó kimeneti sebességérzékelője közötti arány megegyezik a hátrameneti fokozatba kapcsolt sebességfokozattal.