Съдържание: Премахване ⇓ Монтиране ⇓ Въвеждане на данни за отделни…⇓ Проверка на техническото състояние ⇓
Премахване
Внимание.
Тъй като пиезоелектрическият инжектор работи с постоянен ток с максимално напрежение от 200 V, съществува риск от токов удар, ако контролната линия е късо и т.н. Следователно, когато ремонтирате инжектора или неговото окабеляване, е необходимо да изключите отрицателния (-) терминал на батерията и изчакайте приблизително 30 секунди.
Системата за впръскване на гориво Common Rail работи при много високо налягане (приблизително 1800 бара). Поради това е забранено да се работи по инжекционната система, докато двигателят работи и в рамките на 30 секунди след спирането на двигателя.
Необходимо е частите и работната зона да се поддържат чисти.
Обърнете внимание на чужди вещества.
Защитният капак на дюзата, тръбата или маркуча трябва да се отстрани непосредствено преди монтажа.
Не отстранявайте инжектора, освен ако не е необходимо.
При инсталиране на инжектора:
- Измийте контактната зона на инжектора и сменете уплътнението с ново.
- За да избегнете повреда от удар, поставете инжектора вертикално в главата на цилиндъра.
- Преди да монтирате инжектора, почистете контактните повърхности на уплътнението на инжектора и главата на цилиндъра.
При монтиране на горивопровода за високо налягане:
- Повторното използване на горивопровода за високо налягане не е разрешено.
- Поставете гайката на фланеца правилно.
1. Завъртете ключа за запалване в положение OFF и изключете отрицателния (-) кабел от акумулатора.
2. Разкачете конектора на инжектора (A) и връщащата линия на инжектора (B).
3. Разкачете горивопровода за високо налягане (C).
Забележка: Преди да свържете или след като изключите връщащата линия на инжектора, уверете се, че втулката на щепсела е напълно повдигната от щепсела. В противен случай горивото ще изтече от нипела на инжектора поради повредена пробка.
Забележка: Връщащата линия на инжектора е изключена.
1. Повдигнете щекерната втулка, като натиснете ограничителя.
2. Хванете връщащата линия около двете страни на щепсела и извадете щепсела, като го повдигнете от нипела на инжектора.
4. Отстранете болта на скобата на инжектора (A), след което отстранете инжектора (B).
Забележка: Ако инжекторът е захванат в главата на цилиндъра, използвайте специалния инструмент (09351-4A300).
Монтиране
1. Монтажът се извършва в реда, обратен на демонтирането.
Забележка:
Когато свързвате горивопровода за високо налягане, затегнете връзките до определения въртящ момент с помощта на специалния инструмент [09314-27110].
Когато свързвате горивопровода за високо налягане, свързващ горивната релса и инжектора, следвайте процедурата, описана по-долу.
- Временно монтирайте гайките на горивната шина и инжектора.
- Свържете последователно страната на инжектора и страната на горивната релса.
Забележка: Връзка на обратната линия на инжектора: Момент на затягане:
- Монтажен болт на скобата на инжектора: 29,4 - 33,4 Nm.
- Монтажна гайка на горивопровода за високо налягане: 24,5 - 28,4 Nm.
1. С напълно повдигната втулка на щепсела, монтирайте щепсела върху нипела на инжектора, докато щракне на място.
2. Спуснете щекерната втулка надолу, докато щракне.
Въвеждане на данни за отделни инжектори
Внимание. След смяната на инжектора трябва да въведете данните за инжектора (7 цифри) за всеки цилиндър в контролния модул на двигателя (ECM), като използвате скенер за диагностична система (GDS).
1. Изключете запалването.
2. Свържете скенера на диагностичната система (GDS) към диагностичния конектор (DLC).
3. Включете запалването.
4. Изберете "Превозно средство, моделна година, двигател, система".
5. Изберете "Vehicle S/W Management" (Управление на автомобил).
6. Изберете "специфични данни за инжектора".
7. Следвайте процедурата според инструкциите на екрана.
8. След като изберете "OK" в прозореца "Writing success", изключете запалването.
9. След приблизително 10 секунди включете ключа за запалване и проверете отново данните за отделните инжектори, съхранени в ECM.
Забележка: Ако възникне грешка, въведете отново индивидуалните данни за инжектора (7 цифри) в ECM.
Проверка на техническото състояние
Проверка на компресията
1. Изключете запалването.
2. Свържете скенера на диагностичната система (GDS) към диагностичния конектор (DLC).
3. Включете запалването.
4. Изберете "Превозно средство, моделна година, двигател, система".
5. Изберете "Vehicle S/W Management" (Управление на автомобил).
6. Изберете Функция за тестване на двигателя.
7. Изберете "Compression Test" (Проверка на компресия).
8. Извършете теста според инструкциите на екрана.
Въвеждане на данни за отделни инжектори
Забележка: Ако оборотите на двигателя за един цилиндър са по-високи от другите цилиндри, цилиндърът има ниска компресия.
Сравнение на оборотите на празен ход
1. Изключете запалването.
2. Свържете скенера на диагностичната система (GDS) към диагностичния конектор (DLC).
3. Включете запалването.
4. Изберете "Превозно средство, моделна година, двигател, система".
5. Изберете "Vehicle S/W Management" (Управление на автомобил).
6. Изберете "Функция за тестване на двигателя".
7. Изберете Сравнение на скоростта на празен ход.
8. Извършете теста според инструкциите на екрана.
Сравнение на количеството впръскване на гориво
1. Изключете запалването.
2. Свържете скенера на диагностичната система (GDS) към диагностичния конектор (DLC).
3. Включете запалването.
4. Изберете "Превозно средство, моделна година, двигател, система".
5. Изберете "Vehicle S/W Management" (Управление на автомобил).
6. Изберете Функция за тестване на двигателя.
7. Изберете "Injection Quantity Comparison" (Сравнение на броя на впрыскиваемого гориво).
8. Извършете теста според инструкциите на екрана.