Зняцце
Увага.
Бо п'езаэлектрычная фарсунка працуе ад сталага току з максімальнай напругай 200 У, існуе рызыка паразы электрычным токам пры закарочванні лініі кіравання і т.д. п. Таму падчас рамонту фарсункі ці яе праводкі неабходна адлучыць адмоўную (-) клему акумулятарнай батарэі і пачакаць прыблізна 30 секунд.
Сістэма ўпырску паліва з агульнай паліўнай рампай працуе пры вельмі высокім ціску (прыблізна 1800 бар). Таму забараняецца выконваць працы з сістэмай упырску пры працавальным рухавіку і на працягу 30 секунд пасля прыпынку рухавіка.
Неабходна змяшчаць часткі і рабочую вобласць у чысціні.
Зважайце на староннія рэчывы.
Ахоўнае вечка фарсункі, трубкі або шланга неабходна здымаць непасрэдна перад іх усталёўкай.
Не здымайце фарсунку, калі гэта не патрабуецца.
Пры ўсталёўцы фарсункі:
- Прамыйце кантактную вобласць фарсункі і заменіце пракладку на новую.
- У пазбяганне пашкоджання ад удару ўстаўляйце фарсунку ў галоўку блока цыліндраў вертыкальна.
- Перад усталёўкай фарсункі ачысціце кантактныя паверхні пракладкі фарсункі і галоўкі блока цыліндраў.
Пры ўсталёўцы паліваправода высокага ціску:
- Паўторнае выкарыстанне паліваправода высокага ціску не дапушчаецца.
- Правільна ўсталёўвайце фланцавую гайку.
1. Павярніце ключ запальвання ў становішча OFF і адлучыце адмоўны (-) кабель ад акумулятарнай батарэі.
2. Адлучыце раз'ём (А) фарсунак і зваротны трубаправод (В) фарсункі.
3. Адлучыце паліваправод (С) высокага ціску.
Нататка: Перад падлучэннем ці пасля адлучэння зваротнага трубаправода фарсункі пераканайцеся, што ўтулка заглушкі цалкам паднятая з заглушкі. У адваротным выпадку паліва будзе выцякаць з ніпелю фарсункі з-за пашкоджанай заглушкі.
Заўвага: Адлучэнне зваротнага трубаправода фарсункі.
1. Падніміце ўтулку заглушкі, націснуўшы на ўпор.
2. Абхапіце зваротны трубаправод з двух бакоў заглушкі і адлучыце заглушку, падняўшы яе ўверх з ніпелю фарсункі.
4. Адкруціце ніт (А) хамута фарсункі, затым зніміце фарсунку (У).
Заўвага: Калі фарсунка заціснутая ў галоўцы блока цыліндраў, выкарыстоўвайце адмысловую прыладу (09351-4А300).
Ўстаноўка
1. Устаноўка выконваецца ў парадку, зваротным зняцці.
Заўвага:
Пры падлучэнні паліваправода высокага ціску зацягвайце злучэнні да паказанага моманту з дапамогай адмысловай прылады [09314-27110].
Пры падлучэнні паліваправода высокага ціску, які злучае паліўную рампу і фарсунку, прытрымлівайцеся працэдуры, апісанай ніжэй.
- Часова нажывіце гайкі на паліўную рампу і фарсунку.
- Падлучайце паслядоўна бок фарсункі і бок паліўнай рампы.
Заўвага: Падлучэнне зваротнага трубаправода фарсункі: Момант зацяжкі:
- Ніт мацавання хамута фарсункі: 29,4 - 33,4 Нм.
- Гайка мацавання паліваправода высокага ціску: 24,5 - 28,4 Нм.
1. Калі ўтулка заглушкі цалкам паднята, усталюеце заглушку на ніпель фарсункі да пстрычкі.
2. Апусціце ўтулку заглушкі ўніз да пстрычкі.
Увод дадзеных для асобных фарсунак
Увага. Пасля замены фарсункі неабходна ўвесці ў блок кіравання рухавіком (ЕСМ) з дапамогай сканара дыягнастычнай сістэмы (GDS) дадзеныя аб фарсунках (7 лічбаў) кожнага цыліндру.
1. Выключыце запальванне.
2. Падлучыце сканер дыягнастычнай сістэмы (GDS) да дыягнастычнага раздыма (DLC).
3. Уключыце запальванне.
4. Абярыце "Vehicle, Model year, Engine, System" (Аўтамабіль, мадэльны год, рухавік, сістэма).
5. Абярыце "Vehicle S/W Management" (Кіраванне праграмным забеспячэннем аўтамабіля).
6. Абярыце "injector Specific Data" (Звесткі для асобных фарсунак).
7. Выканайце працэдуру ў адпаведнасці з інструкцыямі на экране.
8. Пасля выбару "ОК" у акне "Writing success" (Запіс паспяхова завершаны) выключыце запальванне.
9. Прыкладна праз 10 секунд уключыце запальванне і паўторна праверце дадзеныя для асобных фарсунак, запісаныя ў памяць блока ЕСМ.
Заўвага: У выпадку памылкі паўторна ўвядзіце дадзеныя для асобных фарсунак (7 лічбаў) у блок ЕСМ.
Праверка тэхнічнага стану
Праверка кампрэсіі
1. Выключыце запальванне.
2. Падлучыце сканер дыягнастычнай сістэмы (GDS) да дыягнастычнага раздыма (DLC).
3. Уключыце запальванне.
4. Абярыце "Vehicle, Model year, Engine, System" (Аўтамабіль, мадэльны год, рухавік, сістэма).
5. Абярыце "Vehicle S/W Management" (Кіраванне праграмным забеспячэннем аўтамабіля).
6. Абярыце "Engine Test Function" (Функцыя праверкі рухавіка).
7. Абярыце "Compression Test" (Праверка кампрэсіі).
8. Правядзіце выпрабаванне ў адпаведнасці з інструкцыямі на экране.
Увод дадзеных для асобных фарсунак
Заўвага: Калі абарачэнні рухавіка для аднаго цыліндру вышэй, чым для іншых цыліндраў, у цыліндры нізкая кампрэсія.
Параўнанне абаротаў халастога ходу
1. Выключыце запальванне.
2. Падлучыце сканер дыягнастычнай сістэмы (GDS) да дыягнастычнага раздыма (DLC).
3. Уключыце запальванне.
4. Абярыце "Vehicle, Model year, Engine, System" (Аўтамабіль, мадэльны год, рухавік, сістэма).
5. Абярыце "Vehicle S/W Management" (Кіраванне праграмным забеспячэннем аўтамабіля).
6. Абярыце "Engine Test Function" (Функцыя праверкі рухавіка).
7. Абярыце "Idle Speed Comparision" (Параўнанне хуткасці халастога ходу).
8. Правядзіце выпрабаванне ў адпаведнасці з інструкцыямі на экране.
Параўнанне колькасці ўпырскваемага паліва
1. Выключыце запальванне.
2. Падлучыце сканер дыягнастычнай сістэмы (GDS) да дыягнастычнага раздыма (DLC).
3. Уключыце запальванне.
4. Абярыце "Vehicle, Model year, Engine, System" (Аўтамабіль, мадэльны год, рухавік, сістэма).
(Артыкул скапіяваны з дадзенага сайта: www.hyundaibook.ru)
5. Абярыце "Vehicle S/W Management" (Кіраванне праграмным забеспячэннем аўтамабіля).
6. Абярыце "Engine Test Function" (Функцыя праверкі рухавіка).
7. Абярыце "Injection Quantity Comparison" (Параўнанне колькасці ўпырскваемага паліва).
8. Правядзіце выпрабаванне ў адпаведнасці з інструкцыямі на экране.