Зняття
Увага!.
Так як п'єзоелектрична форсунка працює від постійного струму з максимальною напругою 200 В існує ризик ураження електричним струмом при закорочуванні лінії управління і т.д. п. Тому під час ремонту форсунки або її проведення необхідно від'єднати негативну (-) клему акумуляторної батареї та почекати приблизно 30 секунд.
Система упорскування палива із загальною паливною рампою працює при дуже високому тиску (приблизно 1800 бар). Тому забороняється виконувати роботи з системою упорскування при працюючому двигуні та протягом 30 секунд після зупинки двигуна.
Необхідно містити частини та робочу область у чистоті.
Звертайте увагу на сторонні речовини.
Захисну кришку форсунки, трубки або шлангу необхідно знімати безпосередньо перед встановленням.
Не знімайте форсунку, якщо це не потрібно.
При встановленні форсунки:
- Промийте контактну область форсунки та замініть прокладку на нову.
- Щоб уникнути пошкодження від удару, вставляйте форсунку в головку блоку циліндрів вертикально.
- Перед встановленням форсунки очистіть контактні поверхні прокладки форсунки та головки блоку циліндрів.
Під час встановлення паливопроводу високого тиску:
- Повторне використання паливопроводу високого тиску не допускається.
- Правильно встановлюйте фланцеву гайку.
1. Поверніть ключ запалення в положення OFF і від'єднайте від'ємний (-) кабель від акумулятора.
2. Від'єднайте роз'єм (А) форсунок та зворотний трубопровід (В) форсунки.
3. Від'єднайте паливопровід високого тиску.
Примітка: Перед підключенням або від'єднанням зворотного трубопроводу форсунки переконайтеся, що втулка заглушки повністю піднята із заглушки. В іншому випадку паливо витікатиме з ніпеля форсунки через пошкоджену заглушку.
Публікація запозичена з веб-сайту hyundaibook.ru
Примітка: Від'єднання зворотного трубопроводу форсунки.
1. Підніміть втулку заглушки, натиснувши на упор.
2. Охопіть зворотний трубопровід з обох боків заглушки та від'єднайте заглушку, піднявши її вгору з ніпеля форсунки.
4. Відкрутіть болт (А) хомута форсунки, а потім зніміть форсунку (В).
Примітка: Якщо форсунка затиснута в головці блоку циліндрів, використовуйте спеціальний інструмент (09351-4A300).
Встановлення
1. Установка виконується у порядку, зворотному зняттю.
Примітка:
При підключенні паливопроводу високого тиску затягуйте з'єднання до вказаного моменту за допомогою спеціального інструменту [09314-27110].
При підключенні паливопроводу високого тиску, що з'єднує паливну рампу та форсунку, дотримуйтесь процедури, описаної нижче.
- Тимчасово наживіть гайки на паливну рампу та форсунку.
- Підключайте послідовно бік форсунки та бік паливної рампи.
Примітка: Під'єднання зворотного трубопроводу форсунки: Момент затягування:
- Болт кріплення хомута форсунки: 29,4 – 33,4 Нм.
- Гайка кріплення паливопроводу високого тиску: 24,5 – 28,4 Нм.
1. Коли втулку заглушки повністю піднято, встановіть заглушку на ніпель форсунки до клацання.
2. Опустіть втулку заглушки до клацання.
Введення даних для окремих форсунок
Увага! Після заміни форсунки необхідно ввести блок управління двигуном (ЕСМ) за допомогою сканера діагностичної системи (GDS) дані про форсунки (7 цифр) кожного циліндра.
1. Вимкніть запалювання.
2. Підключіть сканер діагностичної системи (GDS) до діагностичного роз'єму (DLC).
3. Увімкніть запалювання.
4. Виберіть "Vehicle, Model year, Engine, System" (Автомобіль, модельний рік, двигун, система).
5. Виберіть "Vehicle S/W Management" (Керування програмним забезпеченням автомобіля).
6. Виберіть "Injector Specific Data" (Дані для окремих форсунок).
7. Виконайте процедуру відповідно до вказівок на екрані.
8. Після вибору "ОК" у вікні "Writing success" (Запис успішно завершено) вимкніть запалювання.
9. Приблизно через 10 секунд увімкніть запалювання та перевірте дані для окремих форсунок, записані в пам'ять блоку ЄСМ.
Примітка: У разі помилки введіть дані для окремих форсунок (7 цифр) у блок ЄСМ.
Перевірка технічного стану
Перевірка компресії
1. Вимкніть запалювання.
2. Підключіть сканер діагностичної системи (GDS) до діагностичного роз'єму (DLC).
3. Увімкніть запалювання.
4. Виберіть "Vehicle, Model year, Engine, System" (Автомобіль, модельний рік, двигун, система).
5. Виберіть "Vehicle S/W Management" (Керування програмним забезпеченням автомобіля).
6. Виберіть "Engine Test Function" (Функція перевірки двигуна).
7. Виберіть "Compression Test" (Перевірка компресії).
8. Проведіть випробування відповідно до вказівок на екрані.
Введення даних для окремих форсунок
Примітка: Якщо оберти двигуна для одного циліндра вищі, ніж для інших циліндрів, низька компресія в циліндрі.
Порівняння оборотів холостого ходу
1. Вимкніть запалювання.
2. Підключіть сканер діагностичної системи (GDS) до діагностичного роз'єму (DLC).
3. Увімкніть запалювання.
4. Виберіть "Vehicle, Model year, Engine, System" (Автомобіль, модельний рік, двигун, система).
5. Виберіть "Vehicle S/W Management" (Керування програмним забезпеченням автомобіля).
6. Виберіть "Engine Test Function" (Функція перевірки двигуна).
7. Виберіть "Idle Speed Comparision" (Порівняння швидкості холостого ходу).
8. Проведіть випробування відповідно до вказівок на екрані.
Порівняння кількості палива, що впорскується
1. Вимкніть запалювання.
2. Підключіть сканер діагностичної системи (GDS) до діагностичного роз'єму (DLC).
3. Увімкніть запалювання.
4. Виберіть "Vehicle, Model year, Engine, System" (Автомобіль, модельний рік, двигун, система).
5. Виберіть "Vehicle S/W Management" (Керування програмним забезпеченням автомобіля).
6. Виберіть "Engine Test Function" (Функція перевірки двигуна).
7. Виберіть "Injection Quantity Comparison" (Порівняння кількості палива, що впорскується).
8. Проведіть випробування відповідно до вказівок на екрані.