Demontarea
Atenţie.
Deoarece injectorul piezoelectric funcționează pe curent continuu cu o tensiune maximă de 200 V, există riscul de șoc electric dacă linia de comandă este scurtcircuitată etc. Prin urmare, atunci când reparați injectorul sau cablajul acestuia, este necesar să deconectați negativul (-) terminalul bateriei și așteptați aproximativ 30 de secunde.
Sistemul de injecție de combustibil common rail funcționează la presiune foarte mare (aproximativ 1800 bar). Prin urmare, este interzis să lucrați la sistemul de injecție în timp ce motorul funcționează și în decurs de 30 de secunde după oprirea motorului.
Este necesar să păstrați piesele și zona de lucru curate.
Acordați atenție substanțelor străine.
Capacul de protecție al duzei, tubului sau furtunului trebuie îndepărtat imediat înainte de instalare.
Nu scoateți injectorul decât dacă este necesar.
La instalarea injectorului:
- Spălați zona de contact a injectorului și înlocuiți garnitura cu una nouă.
- Pentru a evita deteriorarea din cauza impactului, introduceți injectorul vertical în chiulasa.
- Înainte de a instala injectorul, curățați suprafețele de contact ale garniturii injectorului și ale chiulasei.
La instalarea conductei de combustibil de înaltă presiune:
- Reutilizarea conductei de combustibil de înaltă presiune nu este permisă.
- Montați corect piulița cu flanșă.
1. Rotiți cheia de contact în poziția OFF și deconectați cablul negativ (-) de la baterie.
2. Deconectați conectorul injectorului (A) și linia de retur a injectorului (B).
3. Deconectați conducta de combustibil de înaltă presiune (C).
Notă: Înainte de a conecta sau după deconectarea conductei de retur a injectorului, asigurați-vă că manșonul ștecherului este ridicat complet din ștecher. În caz contrar, combustibilul se va scurge din niplul injectorului din cauza unui dopul deteriorat.
Notă: Linia de retur a injectorului este deconectată.
1. Ridicați bucșa dopului apăsând opritorul.
2. Prindeți linia de retur de pe ambele părți ale dopului și scoateți dopul ridicându-l de pe niplul injectorului.
4. Scoateți șurubul de prindere a injectorului (A), apoi scoateți injectorul (B).
Notă: Dacă injectorul este prins în chiulasă, utilizați unealta specială (09351-4A300).
Instalare
1. Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării.
Nota:
Când conectați conducta de combustibil de înaltă presiune, strângeți conexiunile la cuplul specificat folosind unealta specială [09314-27110].
Când conectați conducta de combustibil de înaltă presiune care conectează șina de combustibil și injector, urmați procedura descrisă mai jos.
- Montați temporar piulițele pe șina de combustibil și pe injector.
- Conectați partea injectorului și partea șinului de combustibil în serie.
Notă: Conexiunea conductei de retur injector: Cuplu de strângere:
- Șurub de fixare clemă injector: 29,4 - 33,4 Nm.
- Piuliță de montare a conductei de combustibil de înaltă presiune: 24,5 - 28,4 Nm.
1. Cu manșonul ștecherului ridicat complet, instalați ștecherul pe niplul injectorului până când se fixează cu un clic.
2. Coborâți bucșa ștecherului în jos până când se aude un clic.
Introducerea datelor pentru injectoare individuale
Atenţie. După înlocuirea injectorului, trebuie să introduceți datele injectorului (7 cifre) pentru fiecare cilindru în modulul de control al motorului (ECM) utilizând un scaner al sistemului de diagnosticare (GDS).
1. Opriți contactul.
2. Conectați scanerul sistemului de diagnosticare (GDS) la conectorul de diagnosticare (DLC).
3. Porniți contactul.
4. Selectați "Vehicul, Anul modelului, Motorul, Sistemul".
5. Selectați "Gestionare S/W vehicul".
6. Selectați "Date specifice injectorului".
7. Urmați procedura conform instrucțiunilor de pe ecran.
8. După ce ați selectat "OK" în fereastra "Scriere cu succes", opriți contactul.
9. După aproximativ 10 secunde, puneți contactul în ON și verificați din nou datele individuale ale injectorului stocate în ECM.
Notă: Dacă apare o eroare, reintroduceți datele individuale ale injectorului (7 cifre) în ECM.
Verificarea starii tehnice
Verificare compresie
1. Opriți contactul.
2. Conectați scanerul sistemului de diagnosticare (GDS) la conectorul de diagnosticare (DLC).
3. Porniți contactul.
4. Selectați "Vehicul, Anul modelului, Motorul, Sistemul".
5. Selectați "Gestionare S/W vehicul".
6. Selectați funcția de testare a motorului.
7. Selectați Test de compresie.
8. Efectuați testul conform instrucțiunilor de pe ecran.
Introducerea datelor pentru injectoare individuale
Notă: Dacă turația motorului pentru un cilindru este mai mare decât a celorlalți cilindri, cilindrul are compresie scăzută.
Comparația vitezei de mers în gol
1. Opriți contactul.
2. Conectați scanerul sistemului de diagnosticare (GDS) la conectorul de diagnosticare (DLC).
3. Porniți contactul.
4. Selectați "Vehicul, Anul modelului, Motorul, Sistemul".
5. Selectați "Gestionare S/W vehicul".
6. Selectați funcția de testare a motorului.
7. Selectați Comparație viteză în gol.
8. Efectuați testul conform instrucțiunilor de pe ecran.
Comparația cantității de combustibil injectat
1. Opriți contactul.
2. Conectați scanerul sistemului de diagnosticare (GDS) la conectorul de diagnosticare (DLC).
3. Porniți contactul.
4. Selectați "Vehicul, Anul modelului, Motorul, Sistemul".
5. Selectați "Gestionare S/W vehicul".
6. Selectați funcția de testare a motorului.
7. Selectați Comparație cantități de injecție.
8. Efectuați testul conform instrucțiunilor de pe ecran.