Оглавление: Снятие ⇓ Установка ⇓ Ввод данных для отдельных форсунок ⇓ Проверка технического состояния ⇓
Снятие
Внимание.
Так как пьезоэлектрическая форсунка работает от постоянного тока с максимальным напряжением 200 В, существует риск поражения электрическим током при закорачивании линии управления и т.п. Поэтому во время ремонта форсунки или ее проводки необходимо отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи и подождать приблизительно 30 секунд.
Система впрыска топлива с общей топливной рампой работает при очень высоком давлении (приблизительно 1800 бар). Поэтому запрещается выполнять работы с системой впрыска при работающем двигателе и в течение 30 секунд после остановки двигателя.
Необходимо содержать части и рабочую область в чистоте.
Обращайте внимание на посторонние вещества.
Защитную крышку форсунки, трубки или шланга необходимо снимать непосредственно перед их установкой.
Не снимайте форсунку, если это не требуется.
При установке форсунки:
- Промойте контактную область форсунки и замените прокладку на новую.
- Во избежание повреждения от удара вставляйте форсунку в головку блока цилиндров вертикально.
- Перед установкой форсунки очистите контактные поверхности прокладки форсунки и головки блока цилиндров.
При установке топливопровода высокого давления:
- Повторное использование топливопровода высокого давления не допускается.
- Правильно устанавливайте фланцевую гайку.
1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательный (-) кабель от аккумуляторной батареи.
2. Отсоедините разъем (А) форсунок и возвратный трубопровод (В) форсунки.
3. Отсоедините топливопровод (С) высокого давления.
Примечание: Перед подсоединением или после отсоединения возвратного трубопровода форсунки убедитесь, что втулка заглушки полностью поднята из заглушки. В противном случае топливо будет вытекать из ниппеля форсунки из-за поврежденной заглушки.
Примечание: Отсоединение возвратного трубопровода форсунки.
1. Поднимите втулку заглушки, нажав на упор.
2. Обхватите возвратный трубопровод с двух сторон заглушки и отсоедините заглушку, подняв ее вверх из ниппеля форсунки.
4. Отверните болт (А) хомута форсунки, затем снимите форсунку (В).
Примечание: Если форсунка зажата в головке блока цилиндров, используйте специальный инструмент (09351-4А300).
Установка
1. Установка выполняется в порядке, обратном снятию.
Примечание:
При подсоединении топливопровода высокого давления затягивайте соединения до указанного момента с помощью специального инструмента [09314-27110].
При подсоединении топливопровода высокого давления, соединяющего топливную рампу и форсунку, следуйте процедуре, описанной ниже.
- Временно наживите гайки на топливную рампу и форсунку.
- Подсоединяйте последовательно сторону форсунки и сторону топливной рампы.
Примечание: Подсоединение возвратного трубопровода форсунки: Момент затяжки:
- Болт крепления хомута форсунки: 29,4 - 33,4 Нм.
- Гайка крепления топливопровода высокого давления: 24,5 - 28,4 Нм.
1. Когда втулка заглушки полностью поднята, установите заглушку на ниппель форсунки до щелчка.
2. Опустите втулку заглушки вниз до щелчка.
Ввод данных для отдельных форсунок
Внимание. После замены форсунки необходимо ввести в блок управления двигателем (ЕСМ) с помощью сканера диагностической системы (GDS) данные о форсунках (7 цифр) каждого цилиндра.
1. Выключите зажигание.
2. Подсоедините сканер диагностической системы (GDS) к диагностическому разъему (DLC).
3. Включите зажигание.
4. Выберите «Vehicle, Model year, Engine, System» (Автомобиль, модельный год, двигатель, система).
5. Выберите «Vehicle S/W Management» (Управление программным обеспечением автомобиля).
6. Выберите «injector Specific Data» (Данные для отдельных форсунок).
7. Выполните процедуру в соответствии с инструкциями на экране.
8. После выбора «ОК» в окне «Writing success» (Запись успешно завершена) выключите зажигание.
9. Приблизительно через 10 секунд включите зажигание и повторно проверьте данные для отдельных форсунок, записанные в память блока ЕСМ.
Примечание: В случае ошибки повторно введите данные для отдельных форсунок (7 цифр) в блок ЕСМ.
Проверка технического состояния
Проверка компрессии
1. Выключите зажигание.
2. Подсоедините сканер диагностической системы (GDS) к диагностическому разъему (DLC).
3. Включите зажигание.
4. Выберите «Vehicle, Model year, Engine, System» (Автомобиль, модельный год, двигатель, система).
5. Выберите «Vehicle S/W Management» (Управление программным обеспечением автомобиля).
6. Выберите «Engine Test Function» (Функция проверки двигателя).
7. Выберите «Compression Test» (Проверка компрессии).
8. Проведите испытание в соответствии с инструкциями на экране.
Ввод данных для отдельных форсунок
Примечание: Если обороты двигателя для одного цилиндра выше, чем для других цилиндров, в цилиндре низкая компрессия.
Сравнение оборотов холостого хода
1. Выключите зажигание.
2. Подсоедините сканер диагностической системы (GDS) к диагностическому разъему (DLC).
3. Включите зажигание.
4. Выберите «Vehicle, Model year, Engine, System» (Автомобиль, модельный год, двигатель, система).
5. Выберите «Vehicle S/W Management» (Управление программным обеспечением автомобиля).
6. Выберите «Engine Test Function» (Функция проверки двигателя).
7. Выберите «Idle Speed Comparision» (Сравнение скорости холостого хода).
8. Проведите испытание в соответствии с инструкциями на экране.
Сравнение количества впрыскиваемого топлива
1. Выключите зажигание.
2. Подсоедините сканер диагностической системы (GDS) к диагностическому разъему (DLC).
3. Включите зажигание.
4. Выберите «Vehicle, Model year, Engine, System» (Автомобиль, модельный год, двигатель, система).
5. Выберите «Vehicle S/W Management» (Управление программным обеспечением автомобиля).
6. Выберите «Engine Test Function» (Функция проверки двигателя).
7. Выберите «Injection Quantity Comparison» (Сравнение количества впрыскиваемого топлива).
8. Проведите испытание в соответствии с инструкциями на экране.