Verificarea supapei de reducere a presiunii
1. La turații mici ale arborelui cotit, supapa de reducere a presiunii închide canalul de bypass sub acțiunea unui arc. La viteze mari, presiunea uleiului crește, forța presiunii uleiului învinge forța arcului, supapa de reducere a presiunii se deschide și uleiul în exces se întoarce prin canalul de derivație înapoi în baia de ulei.
2. Verificarea supapei de reducere a presiunii.
- A) Folosiți o tijă de lemn pentru a apăsa dopul supapei și verificați dacă dopul se deplasează în poziția inițială fără a se bloca. Dacă se găsește un dop de supapă lipicios, înlocuiți supapa.
- b) Verificați starea arcului supapei reductoare de presiune (fără rupere sau deformare).
Verificarea senzorului-comutator pentru presiunea uleiului de motor și circuitul acestuia
1. Verificați dacă indicatorul de presiune scăzută a uleiului de motor se aprinde când contactul este pus (cheia de contact în poziție "ON"), și apoi se stinge când motorul este pornit de demaror sau motorul este la ralanti.
Notă: Dacă indicatorul de presiune scăzută a uleiului de motor nu se aprinde. atunci este posibil ca lampa să se fi ars sau cablajul să fie defect.
Presiunea uleiului de motor când motorul este la ralanti (temperatura uleiului 75-90°C):
- Motoare 2.0L / 2.4L: 80 kPa
- Motor de 2,7 L: 50 kPa sau mai mult
2. Verificarea senzorului-comutator pentru presiunea uleiului de motor.
- A) Folosind un ohmmetru, verificați dacă există un circuit închis între terminal și carcasa comutatorului senzorului. Dacă circuitul este deschis, înlocuiți comutatorul senzorului.
- b) Introduceți tija subțire (sau sârmă) în deschiderea comutatorului cu senzor și împingeți-l ușor spre interior. Dacă circuitul este închis între ieșire și carcasa comutatorului senzorului cu tija introdusă, atunci înlocuiți comutatorul senzorului.
- V) Dacă circuitul dintre ieșirea și corpul senzorului-comutator este deschis, atunci când se aplică o presiune de 50 kPa pe diafragma senzorului-comutator prin orificiu, atunci senzorul-comutator funcționează.
- G) Verificați dacă există scurgeri de presiune a aerului. Dacă există scurgeri de presiune a aerului, diafragma este ruptă. Înlocuiți comutatorul senzorului.
Presiunea de activare a senzorului-comutator:
- Motoare 2.0L/2.4L: 14.7-29.4 kPa
- Motor 2.7L: 20-40 kPa
3. Instalaţi comutatorul de presiune al uleiului de motor.
Aplicați etanșantul specificat pe filetele comutatorului de presiune a uleiului, apoi cu un cap de sculă (24 mm) instalați-l pe blocul cilindrilor (motoare 2,0 l / 2,4 l) sau tava de ulei (motor 2,7 l) și strângeți senzorul la cuplul nominal.
Notă: Nu depășiți cuplul nominal când strângeți comutatorul de presiune a uleiului.
Etanșant:
- Motoare de 2,0 L / 2,4 L: Three Bond 1104 sau echivalent
- Motor 2.7L: Three Bond 1141E, 3M ATD #8660 sau echivalent
Cuplu:
- Motoare 2.0L / 2.4L: 8-12 Nm
- Motor 2.7L: 15-22 Nm