Orez. 3,92. Mecanism de control automat al transmisiei: 1 - mânerul manetei selectorului transmisiei automate; 2 - panoul indicator al poziției manetei selectorului transmisiei automate; 3 – suport de montare comutator; 4 – comutator magnetic; 5 - dop; 6 - șurub; 7 – brațul unui cablu de antrenare a frânei de parcare; 8 - arbore; 9 – maneta cablu control transmisie automata; 10 - arc de oprire; 11 - ansamblu maneta selectorului transmisiei automate; 12 – maneta comutatorului; 13 - pin (cu gaura pentru ac); 14 - arc de retur; 15 - came de blocare a manetei selectorului transmisiei automate; 16 - ansamblu suport
Procedura de instalare a camerei de blocare
Orez. 3,93. Poziția camei de aprindere
Deplasați maneta selectorului transmisiei automate în poziție «P» și instalați cama de blocare a cheii de contact așa cum se arată în figură (orez. 3,93).
Verificați dacă camera de blocare a cheii de contact este în poziție «ÎN» și se ține la loc cu un ac.
Orez. 3,94. Verificarea camei de blocare a contactului
Verificați dacă leva de blocare a manetei selectorului transmisiei automate este în poziție «A» (orez. 3,94).
Verificați dacă contactul este în poziție «LOCK».
Procedura de reglare a cablului de blocare a manetei selectorului și a cablului de blocare a cheii de contact
Verificați dacă ambele came de blocare sunt setate în poziția prezentată în figură.
Instalați cablul de blocare a manetei selectorului de viteze și cablul de blocare a cheii de contact în poziția prezentată. În acest caz, celălalt capăt al cablului de blocare a cheii de contact trebuie fixat în blocarea contactului, iar cablul de blocare a manetei selectorului de viteze trebuie fixat pe pedala de frână în poziția corespunzătoare.
Orez. 3,95. Conectarea cablurilor la maneta selectorului transmisiei automate
Conectați temporar ambele cabluri la maneta selectorului transmisiei automate, așa cum se arată în Figura 3.95. Atașați fiecare cablu în siguranță la știftul camei de blocare corespunzător.
Trageți ușor cablul de blocare a manetei selectorului în direcția săgeții «E».
Verificați dacă vârful cablului de blocare a manetei selectorului atinge știftul de blocare, apoi fixați mantaua exterioară a cablului pe suport cu un șurub autofiletant (self-tapping bolt).
Apăsați ușor cama de blocare a cheii de contact în direcția săgeții «Q».
Trageți ușor cablul de blocare a cheii de contact în direcția săgeții «G», pentru a tensiona cablul, apoi fixați mantaua exterioară a cablului cu piulița.
Verificați dacă vârful cablului de blocare a cheii de contact și cablul de blocare a manetei selectorului sunt fixate.
Procedura de verificare a instalării corecte a blocării manetei selectorului transmisiei automate
Când maneta selectorului transmisiei automate este în poziție «R», apoi când pedala de frână este eliberată, butonul de blocare de pe pârghie nu poate fi apăsat (maneta selectorului transmisiei automate nu poate fi deplasată din poziție «R» la o altă poziție).
Dacă pedala de frână este apăsată (cursa pedalei între 15–22 mm), când maneta selectorului transmisiei automate este în poziție «R», apoi butonul de blocare ar trebui să funcționeze fără restricții, iar maneta selectorului poate fi deplasată fără probleme din poziție «R» la o altă poziție.
Dacă pedala de frână este eliberată, atunci maneta selectorului transmisiei automate ar trebui să se miște fără probleme, fără blocare, în poziția «R» din orice altă poziție.
Pedala de frână trebuie să se miște fără probleme, fără a se bloca.
Când cheia de contact este în poziție «LOCK», apoi chiar și cu pedala de frână eliberată, butonul de blocare de pe maneta selectorului transmisiei automate ar trebui să funcționeze.
Cheia de contact nu trebuie rotită spre «LOCK», când maneta selectorului transmisiei automate se află într-o altă poziţie decât «P».
Dacă maneta selectorului transmisiei automate este în poziție «P», atunci cheia de contact ar trebui să se rotească cu ușurință, fără a se bloca, în poziția «LOCK».