Sprawdzane jest działanie sprzęgła, przemiennika momentu obrotowego oraz biegu niskiego i hamulca wstecznego.
Ostrzeżenie: Upewnij się, że podczas tego testu nikt nie znajduje się przed ani za maszyną.
1. Sprawdź poziom płynu w automatycznej skrzyni biegów. Powinien mieć normalną temperaturę 70-80°C.
Płyn chłodzący silnik musi również mieć normalną temperaturę 80-95°C.
2. Pod tylne koła podłóż kliny.
3. Podłącz obrotomierz silnika.
4. Włącz hamulce - parkowanie i praca.
5. Uruchom silnik.
6. Z dźwignią zmiany biegów w pozycji «D», całkowicie wciśnij pedał przyspieszenia, aby określić maksymalną prędkość obrotową silnika. Nie trzymaj przepustnicy otwartej dłużej niż jest to konieczne i nie przekraczaj 5 s jednorazowo. Prędkość hamowania: 2200-2500 obr./min.
7. Wykonaj ten sam test w pozycji «R» Dźwignia zmiany biegów.
Prędkość hamowania jest wyższa niż określona zgodnie ze specyfikacją w poz «D».
W takim przypadku najprawdopodobniej ślizga się tylne lub jednokierunkowe sprzęgło przemiennika momentu obrotowego w automatycznej skrzyni biegów.
Prędkość hamowania jest wyższa niż określona zgodnie ze specyfikacją w poz «R».
Jeśli prędkość hamowania jest wyższa niż określona w tym trybie, wówczas sprzęgło przednie automatycznej skrzyni biegów lub hamulec biegu wstecznego przy niskiej prędkości ślizga się.
Prędkość hamowania jest niższa niż określona w specyfikacji «D» i «DO».
Jeśli prędkość jest niższa niż podana, przyczyną może być niewystarczająca moc silnika lub awaria przemiennika momentu obrotowego. Sprawdź silnik pod kątem wypadania zapłonów, prawidłowego ustawienia zapłonu, luzów zaworowych itp. Jeśli wszystkie te parametry nie budzą podejrzeń, uszkodzony jest sam przemiennik momentu obrotowego.