Wycofanie
Ryż. 6.22. Przedni hamulec tarczowy: 1 - rura łącząca (zespół przewodu hamulcowego i rury); 2 - zespół zacisku hamulca przedniego; 3 - tarcza hamulcowa
Elementy przedniego hamulca tarczowego pokazano na rys. 6.22.
Kontrola i wymiana przednich klocków hamulcowych
Ryż. 6.23. Otwory technologiczne podpory
Sprawdź grubość klocków hamulcowych przez otwory technologiczne zacisku (Ryż. 6.23).
Uwaga! Jeśli grubość okładziny klocków hamulcowych jest mniejsza niż maksymalna dopuszczalna wartość, należy wymienić klocki hamulcowe na lewym i prawym kole jako komplet.
Jeśli zauważalna jest różnica w grubości klocków hamulcowych po lewej i prawej stronie zacisku, sprawdź płynność ruchu zacisku wzdłuż tulei prowadnicy i palców blokujących.
Wyjmij kołek prowadzący, podnieś zespół zacisku i zawieś go na drucie.
Notatka. Uważaj, aby nie posmarować smarem blokady i sworzni prowadzących.
Ryż. 6.24. Procedura demontażu części z zacisku: 1 - zespół szczęk hamulcowych i wskaźnika; 2 - zespół szczęk hamulcowych; 3 - element ustalający; 4 - uszczelka zewnętrzna
Zdejmij części z zacisku w kolejności pokazanej na rysunku 6.24.
Sprawdzenie grubości tarczy hamulcowej
Ryż. 6.25. Pomiar grubości tarczy hamulcowej
Za pomocą mikrometru zmierzyć grubość tarczy hamulcowej w ośmiu punktach mniej więcej co 45°w odległości 10 mm od zewnętrznej krawędzi tarczy (Ryż. 6.25).
Grubość tarczy hamulcowej:
- wartość nominalna - 26 mm;
- wartość graniczna: 24,4 mm.
Notatka. Zmiany grubości dokonuje się co najmniej o 8 punktów.
Jeśli grubość tarczy nie spełnia maksymalnej dopuszczalnej wartości lub tarcza jest nierównomiernie zużyta, wyjmij ją i zainstaluj nową.
Kontrola bicia przedniej tarczy hamulcowej
Ryż. 6.26. Demontaż zacisku hamulca
Zdejmij zespół zacisku, podnieś i zabezpiecz drutem (Ryż. 6.26).
Notatka. Dokręć nakrętki kół, aby zamocować tarczę hamulcową do piasty.
Ryż. 6.27. Pomiar bicia tarczy hamulcowej
Zamontuj czujnik zegarowy w odległości około 5 mm od zewnętrznej krawędzi tarczy hamulcowej i zmierz bicie tarczy (Ryż. 6.27).
Wartość graniczna: 0,04 mm.
Korekta bicia tarczy hamulcowej
Jeśli wielkość bicia tarczy hamulcowej osiąga lub przekracza wartość graniczną, spróbuj zmienić względne położenie tarczy i piasty koła, a następnie ponownie zmierz bicie.
Ryż. 6.28. Zaznaczanie lokalizacji
Przed zdjęciem tarczy hamulcowej w punkcie maksymalnego bicia zaznacz kredą obie strony szpilki koła (Ryż. 6.28).
Ryż. 6.29. Pomiar luzu osiowego w łożysku piasty
Zdejmij tarczę hamulcową i ustaw czujnik zegarowy, jak pokazano na rysunku 6.29. Przesuwając piastę w kierunku osiowym, zmierzyć luz osiowy w łożysku piasty.
Wartość graniczna: 0,05 mm.
Jeśli luz końcowy jest równy lub większy od limitu, zdejmij piastę i sprawdź zwrotnicę i piastę.
Ryż. 6.30. Ponowny pomiar bicia tarczy hamulcowej
Jeżeli luz osiowy w łożysku piasty nie przekracza maksymalnej dopuszczalnej wartości, należy obrócić tarczę hamulcową o 180°od linii kredowej, zamontować ją na piaście i ponownie powtórzyć pomiar bicia tarczy hamulcowej (Ryż. 6.30).
Jeśli wykonane czynności nie wyeliminowały zwiększonego bicia tarczy, konieczna jest wymiana tarczy hamulcowej.
Instalacja
Zamontować elementy ustalające klocków hamulcowych.
Ryż. 6.31. Uchwyty klocków hamulcowych
Zamontować klocki hamulcowe w elementach ustalających klocków hamulcowych (Ryż. 6.31).
Notatka. Wszystkie cztery klocki hamulcowe należy wymieniać jako komplet.
Notatka. Podczas wymiany klocków hamulcowych sprawdź, czy nie są odkształcone. W przypadku wymiany elementów ustalających klocków hamulcowych należy zamontować nowy lub używany element ustalający dopiero po oczyszczeniu go z ciał obcych.
Włóż tłok do cylindra hamulca roboczego za pomocą specjalnego narzędzia lub za pomocą rękojeści plastikowego młotka.
Ostrożnie zamontuj zespół zacisku tak, aby nie uszkodzić osłony tłoka.
Dokręcić dwa kołki prowadzące nominalnym momentem obrotowym 22–32 Nm.