Układ przeciwblokujący (Hyundai Santa Fe CM)

Układ przeciwblokujący (ABS) kontroluje ciśnienie w obwodach hamulcowych wszystkich czterech kół podczas hamowania na niebezpiecznych (śliskich) odcinkach drogi, zapobiegając blokowaniu kół. System ABS zapewnia następujące korzyści:

• pozwala ominąć przeszkodę z dużą pewnością, nawet w przypadku hamowania awaryjnego;
• pozwala zatrzymać samochód podczas hamowania awaryjnego, zachowując jednocześnie sterowność i stabilność na drodze, nawet przy zakrzywionym torze.

W przypadku wystąpienia awarii, wbudowana w system funkcja diagnostyczna i funkcja pracy awaryjnej zapewniają łatwość obsługi i konserwacji.

Zintegrowana jednostka sterująca ABS (HESU), składająca się z jednostki hydraulicznej ABS i zespołu elektronicznej jednostki sterującej ABS, odbiera sygnały o prędkości pojazdu, warunkach drogowych i kierunku jazdy z czujników prędkości kół.

Na podstawie tych sygnałów elektroniczna jednostka sterująca określa optymalną prędkość koła.

Elektroniczny rozdział siły hamowania (EBD)

Zastosowanie elektronicznego układu rozdziału siły hamowania w porównaniu z montażem zaworu proporcjonalnego zapewnia idealny rozkład ciśnienia w przednim i tylnym obwodzie hamulcowym. W rezultacie skuteczność hamowania jest zauważalnie zwiększona, a tylne koła zapobiegają blokowaniu się.

Korzyści z e-administracji

Poprawa funkcjonalna parametrów głównego układu hamulcowego.

Kompensacja różnych współczynników przyczepności koła do nawierzchni.

Eliminacja instalacji zaworu proporcjonalnego.

Sygnalizacja usterek za pomocą lampki ostrzegawczej.

Porównanie charakterystyk rozkładu sił hamowania

Charakterystykę porównawczą rozkładu sił hamowania przedstawiono na rysunek 6,57.

Sprawdzenie hydraulicznej i elektronicznej jednostki sterującej ABS

Zobacz rysunek 6,58.

Schemat we/wy elektronicznej jednostki sterującej ABS (HECU)

Schemat wejścia-wyjścia elektronicznej jednostki sterującej ABS pokazano na rysunek 6,59.