2. Az automata sebességváltó károsodásának elkerülése érdekében, ha a tartományt nem megfelelően választották ki (például elköltözik "N" V "R" amikor előre halad) a választókarra zár van felszerelve, csak megnyomva lehetséges "veszélyes" átkapcsolás. A retesz lehetővé teszi, hogy elkerülje azt a helyzetet, amikor gondatlanságból az érvénytelen mozgási tartományok egyike bekapcsolható.
- Váltáskor meg kell nyomni a zárat és a fékpedált. - Váltáskor meg kell nyomni a reteszt. - Ha a reteszre vált, nem kell megnyomnia. |
Pozíció "R"
Akkor van kiválasztva, ha az autó hosszabb ideig parkolt. A sebességváltó választókarjának ebben a helyzetében minden kezelőszerv ki van kapcsolva, és a kimenő tengely blokkolva van: a jármű nem tud mozogni. A kart ebbe a helyzetbe csak teljes leálláskor mozgassa. A kar helyzetbe állítása "R" vezetés közben károsítja a sebességváltót.
Pozíció "R"
Hátrameneti fokozat. A fokozatválasztó kart csak álló járműnél lehet ebbe a helyzetbe állítani. A kar helyzetbe állítása "R" előrehaladás közben a sebességváltó és más sebességváltó-alkatrészek meghibásodásához vezethet.
Pozíció "N"
Megfelel a semlegesnek. A sebességváltóban minden kezelőszerv ki van kapcsolva, ami biztosítja, hogy ne legyen merev kinematikai kapcsolat a meghajtó és a hajtott tengelyek között. Ebben az esetben a kimenő tengely blokkoló mechanizmusa le van tiltva, azaz. az autó szabadon mozoghat. Nem ajánlott a fokozatválasztó kart állásba mozgatni "N" futás közben (tehetetlenség által). Soha ne kapcsolja ki a gyújtást, ha lefelé halad. Ez a gyakorlat veszélyes, mert elveszítheti uralmát a jármű felett.
Pozíció "D"
Alapvető vezetési mód. Automatikus váltást biztosít elsőről negyedikre. Normál vezetési körülmények között használata javasolt.
Kézi kapcsolási mód
1. A padlókonzolon két nyílás található, amelyekben az automata sebességváltó választókarja mozog: a főnyílás és a kézi sebességváltó nyílása. Függetlenül attól, hogy a jármű mozgásban van-e vagy álló helyzetben, a kézi sebességváltó üzemmódba való áttérés az automata sebességváltó választókarjának állásból való elmozdításával történik "D" a megfelelő nyílásba.
2. Kézi üzemmódban a fokozatválasztó kar előre mozgatásával gyors sebességváltás lehetséges (T) vagy vissza (-). Minden egyes mozdulatnál magasabb vagy alacsonyabb sebességfokozat kapcsol be. A kézi sebességváltóval ellentétben a manuális üzemmód lehetővé teszi a sebességváltást a gázpedál lenyomása közben.
Figyelem: simán, túlzott erőkifejtés nélkül mozgassa a választókart a konzolon lévő nyílások és a különböző pozíciók között. Ellenkező esetben a kar eltörhet.
Megjegyzés: kézi váltási módba váltáskor a visszajelző "D" a kombináción kialszik, és a jelzőfény kigyullad "1". Továbbá sebességváltáskor a kiválasztott fokozatnak megfelelő jelzőfény világít.
3. Kézi üzemmódban nincs automatikus felfelé váltás. A vezetőnek magának kell bekapcsolnia a túlhajtást az útviszonyoknak és a motor fordulatszámának megfelelően.
4. A választókar gyors dupla váltása hátra (-) lehetővé teszi egy fokozat kihagyását váltáskor (pl 3. sebességfokozatról 1. fokozatra váltani). Mivel az erős motorfékezés és/vagy a gyors gyorsítás a tapadás elvesztését okozhatja, a visszakapcsolást óvatosan, a jármű sebességének megfelelően kell végrehajtani.
5. A biztonság és a vezetési teljesítmény biztosítása érdekében előfordulhat, hogy az automatikus sebességváltó-vezérlő rendszer nem hajt végre bizonyos sebességváltásokat, amikor a választókart elmozdítják (például 4. fokozatba kapcsol, amikor az autó alacsony sebességgel halad).
6. Amikor a jármű sebessége csökken, a visszakapcsolás automatikusan megtörténik. Amikor az autó megáll, az első sebességfokozat automatikusan bekapcsol.
7. A csúszós vagy havas úton való könnyebb induláshoz kézi üzemmódban mozgassa előre a fokozatválasztó kart (+). Ezzel bekapcsolja a második fokozatot. A fokozatválasztó kar lefelé mozgatása (-) első fokozatot eredményez.