2. Az automata sebességváltó károsodásának elkerülése érdekében, ha a tartomány helytelenül van kiválasztva (például "N"-ről "R"-re váltás előrehaladáskor), a váltókaron zár van felszerelve, csak ha megnyomják, "veszélyes" váltások lehetségesek. A zár lehetővé teszi, hogy elkerülje azt a helyzetet, amikor az elfogadhatatlan mozgási tartományok valamelyike bekapcsolódik hanyagságból.
 |
 — Váltáskor meg kell nyomni a zárat és a fékpedált.
 — Váltáskor meg kell nyomni a zárat.
 — A zárra váltáskor nem kell megnyomni. |
Pozíció "P"
Az autó hosszú ideig tartó parkolására van kiválasztva. A választókar ezen állásában a sebességváltó minden kezelőszerve ki van kapcsolva, és a kimenő tengelye reteszelve van: a jármű nem tud mozogni. A kart ebbe a pozícióba mozgatni csak teljes megálláskor szabad. Ha vezetés közben a kart "P" helyzetbe állítja, az károsíthatja a sebességváltót.
Pozíció "R"
Hátrameneti fokozat. A fokozatválasztó kart csak álló járműnél lehet ebbe a helyzetbe állítani. A kar "R" helyzetbe állítása előrehaladás közben a sebességváltó és a sebességváltó egyéb alkatrészeinek meghibásodásához vezethet.
Pozíció "N"
Megfelel a semlegesnek. A sebességváltó minden kezelőszerve ki van kapcsolva, ami biztosítja, hogy ne legyen merev kinematikai kapcsolat a hajtómű és a hajtott tengelyek között. A kimenő tengely reteszelő mechanizmusa ki van kapcsolva, azaz. az autó szabadon mozoghat. Nem ajánlott a fokozatválasztó kart "N" állásba mozgatni szabadonfutás közben (tehetetlenségi nyomatékkal). Soha ne kapcsolja ki a gyújtást, ha lefelé halad. Ez a gyakorlat veszélyes, mert elveszítheti uralmát a jármű felett.
Pozíció "D"
Alapvető vezetési mód. Automatikus váltást biztosít elsőről negyedikre. Normál vezetési körülmények között ajánlott használni.
Kézi kapcsolási mód
1. A padlókonzolon két nyílás található, amelyekben az automata sebességváltó választókarja mozog: a fő nyílás és a kézi sebességváltás nyílása. Függetlenül attól, hogy az autó mozgásban van-e vagy álló helyzetben, a kézi sebességváltó üzemmódba való áttérés úgy történik, hogy az automata sebességváltó választókart a "D" állásból a megfelelő nyílásba mozgatja.
2. Kézi üzemmódban a fokozatválasztó kar előre (t) vagy hátra (-) mozgatásával gyorsan válthat. Minden egyes mozgáskor ennek megfelelően magasabb vagy alacsonyabb sebességfokozat lesz kiválasztva. A kézi sebességváltóval ellentétben a manuális üzemmód lehetővé teszi a sebességváltást a gázpedál lenyomása közben.
Figyelem: simán, túlzott erő nélkül mozgassa a választókart a konzolnyílások és a különböző pozíciók között. Ellenkező esetben a kar eltörhet.
Megjegyzés: ha kézi sebességváltási módra vált, a kombináció "D" jelzőfénye kialszik, és az "1" jelzőfény kigyullad. Ezután sebességváltáskor a kiválasztott fokozatnak megfelelő jelzőfény világít.
3. Kézi üzemmódban nem történik automatikus felfelé váltás. A vezetőnek az útviszonyoknak és a motor fordulatszámának megfelelően magának kell bekapcsolnia a gyorsulási fokozatot.
4. A fokozatválasztó kart (-) kétszer gyorsan hátra mozgatva átugorhat egy fokozatot váltáskor (például a 3. fokozatból az 1. fokozatba). Mivel a hirtelen motorfékezés és/vagy gyors gyorsítás a kerekek és az útfelület közötti tapadás elvesztéséhez vezethet, a visszakapcsolást óvatosan, a jármű sebességének megfelelően kell végrehajtani.
5. A biztonság és a dinamikus teljesítmény biztosítása érdekében előfordulhat, hogy az automatikus sebességváltó-vezérlőrendszer nem hajt végre bizonyos fokozatváltásokat a választókar mozgatásakor (például a 4. fokozat bekapcsolása, amikor a jármű alacsony sebességgel halad).
6. Amikor a jármű sebessége csökken, az alacsonyabb sebességfokozatba való átváltás automatikusan megtörténik. Amikor az autó megáll, az első sebességfokozat automatikusan bekapcsol.
7. A csúszós vagy havas úton való indulás megkönnyítése érdekében kézi üzemmódban mozgassa a fokozatválasztó kart előre (+). Ezzel bekapcsolja a második fokozatot. A fokozatválasztó kar lefelé mozgatása (-) az első sebességfokozatba kapcsol.