2. Aby sa predišlo poškodeniu automatickej prevodovky pri nesprávne zvolenom rozsahu (napríklad pri pohybe vpred z "N" na "R") je na voliacej páke nainštalovaný zámok, iba pri stlačení "nebezpečné" radenie sú možné. Zámok vám umožní vyhnúť sa situácii, keď sa z nedbanlivosti môže zapnúť jeden z neprijateľných rozsahov pohybu.
 |
 — Pri prepínaní je potrebné stlačiť zámok a brzdový pedál.
 — Pri prepínaní je potrebné stlačiť zámok.
 — Pri prepnutí na zámok nie je potrebné stláčať. |
Polohy "P"
Vyberá sa pri dlhšom parkovaní auta. V tejto polohe voliacej páky sú všetky ovládacie prvky v prevodovke vypnuté a jej výstupný hriadeľ je zablokovaný: vozidlo sa nemôže pohybovať. Posunúť páku do tejto polohy je dovolené len pri úplnom zastavení. Presunutie páky do polohy "P" počas jazdy poškodí prevodovku.
Poloha "R"
Spiatočka. Voliacu páku je možné posunúť do tejto polohy len pri stojacom vozidle. Presunutie páky do polohy "R" pri pohybe dopredu môže viesť k poruche prevodovky a iných komponentov prevodovky.
Poloha "N"
Zodpovedá neutrálnemu. Všetky ovládacie prvky v prevodovke sú vypnuté, čo zaisťuje, že medzi jej hnacím a hnaným hriadeľom nie je tuhé kinematické spojenie. Blokovací mechanizmus výstupného hriadeľa je vypnutý, t.j. auto sa môže voľne pohybovať. Neodporúča sa posúvať páku voliča do polohy "N" počas jazdy (zotrvačnosťou). Nikdy nevypínajte zapaľovanie pri jazde z kopca. Tento postup je nebezpečný, pretože môže spôsobiť stratu kontroly nad vozidlom.
Poloha "D"
Základný režim jazdy. Poskytuje automatické radenie z prvého na štvrtý prevodový stupeň. Za normálnych jazdných podmienok sa odporúča používať ho.
Režim manuálneho prepínania
1. Na podlahovej konzole sú dve štrbiny, v ktorých sa pohybuje páka voliča automatickej prevodovky: hlavná štrbina a štrbina na manuálne radenie. Bez ohľadu na to, či je vozidlo v pohybe alebo stojí, prechod do režimu manuálneho radenia sa uskutoční presunutím páky voliča automatickej prevodovky z polohy "D" do príslušného slotu.
2. V manuálnom režime môžete rýchlo meniť prevodové stupne pohybom páky voliča dopredu (t) alebo dozadu (-). Pri každom pohybe sa podľa toho zvolí vyšší alebo nižší prevodový stupeň. Na rozdiel od manuálnej prevodovky vám manuálny režim umožňuje meniť prevodové stupne pri stlačení plynového pedálu.
Pozor: Pákou voliča pohybujte hladko, bez nadmernej sily, medzi drážkami konzoly a medzi rôznymi polohami. V opačnom prípade sa môže páka zlomiť.
Poznámka: pri prepnutí do režimu manuálneho radenia zhasne indikátor "D" na kombinácii a rozsvieti sa indikátor "1". Potom sa pri zmene prevodového stupňa rozsvieti indikátor zodpovedajúci zvolenému prevodovému stupňu.
3. V manuálnom režime nedochádza k automatickému radeniu smerom nahor. Vodič musí zaradiť rýchlobeh sám podľa stavu vozovky a otáčok motora.
4. Rýchle dvojité posunutie voliacej páky dozadu (-) vám umožní preskočiť jeden prevodový stupeň pri preraďovaní (napríklad prejsť z 3. na 1. prevodový stupeň). Keďže náhle brzdenie motorom a/alebo prudké zrýchlenie môže viesť k strate trakcie medzi kolesami a povrchom vozovky, podraďovanie by sa malo vykonávať opatrne, v súlade s rýchlosťou vozidla.
5. Aby sa zaistila bezpečnosť a dynamický výkon, nemusí riadiaci systém automatickej prevodovky vykonať niektoré zmeny prevodových stupňov pri pohybe páky voliča (napríklad pri zaradení 4. prevodového stupňa, keď sa vozidlo pohybuje nízkou rýchlosťou).
6. Keď sa rýchlosť vozidla zníži, automaticky sa preradí na nižšie prevodové stupne. Keď auto zastaví, automaticky sa zaradí prvý prevodový stupeň.
7. Pre uľahčenie rozjazdu na klzkej alebo zasneženej ceste v manuálnom režime posuňte páku voliča dopredu (+). Tým sa zaradí druhý prevodový stupeň. Posunutím páky voliča nadol (-) sa zaradí prvý prevodový stupeň.