A vizsgálat a kritikus motorfordulatszám meghatározásából áll teljes fojtószelep és váltókar állásoknál "D" És "R". Ez a teszt a nyomatékváltó állórész szabadonfutójának működését, valamint a sebességváltó és az alacsony és hátrameneti féktengelykapcsolók tartóképességét teszteli.
Figyelem. A teszt során győződjön meg arról, hogy senki sem tartózkodik a jármű előtt vagy mögött.
1. Ellenőrizze a folyadékszintet a sebességváltóban. A folyadéknak normál üzemi hőmérsékletűnek kell lennie (80-90°C). A motor hűtőfolyadékának is normál üzemi hőmérsékletűnek kell lennie (80-90°C).
2. Szereljen be ékeket mindkét hátsó kerék alá.
3. Csatlakoztasson fordulatszámmérőt a motorhoz.
4. Teljesen húzza be a rögzítő- és üzemi féket.
5. Indítsa be a motort.
6. Állítsa be a váltókart "D", nyomja le teljesen a gázpedált a maximális motorfordulatszám rögzítéséhez. Ne tartsa nyitva a gázkart a maximális motorfordulatszám eléréséhez szükségesnél hosszabb ideig, és soha ne 5 másodpercnél tovább egyszerre. Ha egynél több tesztre van szükség, járassa a motort körülbelül 2 percig üres állásban körülbelül 1000 ford./perc sebességgel, hogy a hajtóműfolyadék lehűljön a tesztek között.
- Kritikus sebesség a tesztelés során - 2300-2700 ford./perc
7. Állítsa a váltókart állásba "R" és tesztelje a fent leírtak szerint.
A kritikus sebesség a normál felett van, ha a kar pozícióban van "D"
Ha a kritikus sebesség meghaladja a normál értéket, akkor a hátsó tengelykapcsoló megcsúszik, vagy a sebességváltó tengelykapcsolója túlfut. Ebben az esetben végezzen hidraulikus tesztet a csúszás okának megállapítására.
A kritikus sebesség a normál felett van, ha a kar pozícióban van "R"
Ha a parkolási kritikus sebesség a normál felett van, akkor a sebességváltó első tengelykapcsolója megcsúszik, vagy alacsony és hátrameneti fék. Ebben az esetben végezzen hidraulikus tesztet a csúszás okának megállapítására.
Kritikus sebesség a normál alatti pozíciókban "D" És "R"
Ha a kritikus fordulatszám a normál alatt van, akkor feltételezhető, hogy a motor teljesítménye nem elegendő, vagy a nyomatékváltó hibásan működik. Ellenőrizze, hogy nincs-e gyújtáskimaradás a motorban, a helyes gyújtásidőzítést, a szelephézagokat stb. Ha minden rendben van a motorban, akkor a nyomatékváltó hibás.