1. Гайкі; 2. Самакантрываючая гайка; 3. Шайба; 4. Апора стойкі; 5. Верхняя апора спружыны; 6. Гумовая пракладка верхняй апоры спружыны; 7. пылавік і буфер сціску; 8. Спружына; 9. Гумовая пракладка ніжняй апоры спружыны; 10. Шток амартызатара; 11. Корпус амартызатара; 12. Ніжняя апора спружыны
Зняцце
1. Зніміце пярэдняе кола. Момант зацяжкі гаек: 80-110 Нм.
2. Адкруціце шрубы мацавання тармазнога шланга (1) і правады датчыка хуткасці кола (2) да стойкі (3). Момант зацяжкі: 9-14 Нм.
3. Адкруціце шрубу (4) і зніміце датчык хуткасці кола (5). Момант зацяжкі: 13-17 Нм.
4. Адкруціце гайку (6) і адлучыце верхні шарнір штангі стабілізатара папярочнай устойлівасці (7) ад стойкі амартызатара. Момант зацяжкі 35-45 Нм.
5. Адкруціце гайкі (8) мацаванні верхняй апоры стойкі. Момант зацяжкі: 20-30 Нм.
6. Адкруціце балты (9) мацавання стойкі амартызатара да паваротнага кулака і зніміце стойку амартызатара (10). Момант зацяжкі: 100-120 Нм.
Ўстаноўка
7. Устаноўка выконваецца ў парадку, зваротным зняцці.
Увага: для забеспячэння правільнай усталёўкі стойкі амартызатара ў залежнасці ад наяўнасці гідраўлічнага ўзмацняльніка рулявога кіравання размесціце гайкі мацавання паказаным на малюнку выявай.
Гэта абумоўленае тым, што змена становішча верхняй апоры стойкі амартызатара змяняе кут падоўжнага нахілу восі павароту кола. Пры павелічэнні кута падоўжнага нахілу восі павароту кола павялічваецца момант (намаганне), Які вяртае кола ў становішча прамалінейнага руху.
Гэты момант, звычайна званы які стабілізуе момантам, павялічвае высілак на рулявым коле, таму для аўтамабіляў, якія адрозніваюцца наяўнасцю ці адсутнасцю ГУР, ужыты розныя куты ўсталёўкі стойкі амартызатара і, адпаведна, па-рознаму ўсталёўваецца яе верхняя апора. Пры наяўнасці ГУР апора зрушана назад па стаўленні да кірунку руху аўтамабіля (на малюнку цэнтр паказаны перакрыжаваннем восяў).
Стрэлкай паказана напрамак руху аўтамабіля