SRS се състои от: въздушна възглавница от страната на водача, разположена в центъра на волана и съдържаща сгъната възглавница и газогенератор; въздушна кутия от страната на пътника, разположена в арматурното табло и съдържаща навита въздушна възглавница и газогенератор; странични въздушни камери, разположени в задната част на водача и предния пътник и съдържащи сгънати възглавници и газогенератор.
Блокът за управление SRSCM е разположен на пода на автомобила под сърцевината на нагревателя и контролира системата на въздушната възглавница и включва: акселерометър, който отчита забавяне на автомобила; спираловидна тел (пролет), разположен в кормилната колона; електрически вериги и съединители; тампон за колена, разположен под кормилната колона. Смоленият проводник предава сигнала независимо от положението на волана.
SRSCM определя момента на сблъсък въз основа на информация от акселерометъра, който постоянно следи ускорението на автомобила.
Въздушната възглавница се задейства при умерен до тежък челен или почти челен сблъсък.
Генераторът на пиротехнически газ преобразува управляващия електрически сигнал в сигнал за запалване, което води до разлагане на праха, надуване на въздушната възглавница.
Само специално обучен персонал трябва да има право да обслужва въздушни възглавници или SRS компоненти. Когато обслужвате SRS, трябва да се внимава изключително много, за да се избегнат наранявания от неоторизирано разгръщане на въздушните възглавници за водача или предния пътник.
Предпазни мерки
Неправилното дезактивиране или обслужване на системата на въздушната възглавница може да доведе до неразрешено отваряне на въздушната възглавница и сериозно нараняване. Освен това неправилната поддръжка на системата на въздушната възглавница може да доведе до това, че въздушната възглавница не се отваря при сблъсък.
Преди да извършите каквато и да е поддръжка, включително премахване или инсталиране на системни компоненти, внимателно следвайте тези указания.
1. Преди да обслужите системата на въздушната възглавница, уверете се, че са изминали поне 30 секунди след изключване на запалването и проводникът е изключен от отрицателния полюс на акумулатора. Системата на въздушните възглавници е оборудвана с авариен източник на захранване, който позволява на въздушните възглавници да се задействат, ако кабелите на акумулатора са изключени при инцидент. Времето, през което аварийното захранване захранва системата на въздушните възглавници е 150 ms.
2. При откачане на проводника от минусовата клема на акумулатора се изтрива паметта на часовника и звуковите системи. Извлечете информация от звуковите системи, преди да започнете. След приключване на работата настройте часа на часовника и преинсталирайте звуковите системи.
3. Признаците за повреда на системата на въздушните възглавници са трудни за проверка, така че диагностичните кодове се превръщат в най-важния източник на информация при отстраняване на неизправности.
4. Когато отстранявате неизправности в системата на въздушните възглавници, проверете запаметените кодове за грешки, преди да изключите акумулатора.
5. Не използвайте резервни части за въздушни възглавници от други автомобили.
6. Не разглобявайте и не ремонтирайте компонентите на системата на въздушните възглавници.
7. Ако някой SRS компонент е бил изпуснат или има пукнатини, вдлъбнатини или други дефекти в корпуса, скобата или конектора, сменете ги с нови.
8. След извършване на работата проверете системата на въздушните възглавници.
В някои случаи веригата на предупредителната светлина на въздушната възглавница може да бъде прекъсната от друга неизправност на веригата. Следователно, ако предупредителната лампа на въздушната възглавница продължава да свети, проверете дали всички DTC са изчистени от паметта.
9. Когато извършвате електрическо заваряване, не забравяйте да изключите проводника от отрицателния полюс на батерията.
Модул (DAB, RAB, SAB)
DAB модули (въздушна възглавница на водача), RAV (въздушна възглавница за предния пътник), DSAB (въздушна възглавница от страната на водача) и PSAB (въздушна възглавница от страната на пътника) се състои от отварящо устройство и възглавница. Отварящо устройство (газов генератор) разположени във въздушната възглавница. Ако челният сблъсък е достатъчно силен, за да окъси сензора SRSCM, токът ще започне да тече през веригата за отваряне на въздушната възглавница. Този ток запалва заряда на газовия генератор и въздушната възглавница се отваря.
1. Когато премахвате въздушната възглавница или работите върху нова въздушна възглавница, тя трябва да бъде позиционирана така, че повърхността на въздушната възглавница да е насочена нагоре. В този случай заключващият лост на съединителя с двойно заключване трябва да е в заключено положение.
2. Никога не измервайте съпротивлението на възпламенителя на въздушната възглавница, тъй като това може да предизвика запалването му.
3. Съхранявайте въздушните възглавници при температура не по-висока от 93°C, без влага и електрически смущения.
4. Когато използвате електрическо заваряване, изключете конекторите от въздушната възглавница, преди да започнете работа.
SRS кабелен сноп
Кабелът SRS се намира вътре в жълта тръба, която е различна от кабелните снопове на други системи. Конекторите от страната на DAB, PAB, DSAB, PSAB и BPT имат джъмпери, които завършват електрически вериги, когато конекторите са изключени, предотвратявайки нежелано разгръщане на въздушната възглавница.
Предупредителна лампа SRSCM
Предупредителната лампа SRS, разположена в арматурното табло, се управлява от SRSCM.
При някои неизправности SRSCM не може да функционира и следователно не може да контролира работата на предупредителната лампа. В тези случаи лампата се активира директно от съответната верига, която работи независимо от SRSCM.
1. При липса на напрежение, подадено към SRSCM, лампата свети постоянно.
2. При липса на вътрешно работно напрежение лампата свети постоянно.
3. Ако SRSCM не е свързан, лампата се включва чрез джъмпер в конектора на кабелния сноп.
Спирална пружина
Спиралната пружина се състои от две усукани спирали. Инсталира се между кормилната колона и волана и позволява на волана да се върти, като поддържа електрически контакт през цялото време на защитната верига.
Воланът трябва да бъде правилно монтиран на кормилната колона със спирална пружина в неутрално положение, в противен случай може да възникне скъсан проводник или други неизправности.
Въздушна възглавница за водача и навита тел
Оттегляне
1. Изключете проводника от отрицателния щепсел на акумулаторната батерия.
Внимание! Преди да обслужите системата на въздушната възглавница, уверете се, че са изминали поне 30 секунди след изключване на запалването и проводникът е изключен от отрицателния полюс на акумулатора.
2. Отстранете капака на волана и подравнете монтажните болтове на въздушната възглавница на водача с шестостенен ключ.
3. Когато разкачвате електрическия конектор на проводника на бобината на въздушната възглавница, поставете фиксатор върху конектора, обърнат навън.
Внимание! Когато изключвате електрическия конектор на навитата жица от въздушната възглавница, не използвайте сила.
4. Отстранете въздушната възглавница на водача.
Внимание! Отстранената въздушна възглавница трябва да се съхранява на чисто и сухо място, обърната нагоре.
5. Изтегляч 09561-11002 отстранете волана.
Не удряйте волана, тъй като това може да повреди защитния механизъм на кормилната колона и да намали защитата на водача при челен сблъсък.
Проверка на въздушната възглавница
Ако има някакви дефекти, въздушната възглавница трябва да се смени.
Внимание! Не се опитвайте да измервате съпротивлението на веригата на пиротехническото надуване на въздушната възглавница, тъй като може да възникне неразрешено разгъване на въздушната възглавница на водача.
1. Проверете капака на въздушната възглавница за вдлъбнатини, пукнатини или деформация.
2. Проверете въздушната възглавница за липса на вдлъбнатини, разцепване или деформация.
3. Проверете състоянието на куките и съединителите за повреда, окисляване на щифтовете на съединителя и повреда на кабелния сноп.
4. Проверете корпуса на пиротехническата помпа на въздушната възглавница за вдлъбнатини, пукнатини или деформация.
5. Поставете въздушната възглавница срещу волана, за да проверите нейната подравненост и годност.
Тест със спирала (пружини)
1. Ако има някакви дефекти, навитата жица трябва да се смени.
2. Проверете електрическите съединители и жълтата защитна тръба за повреди и окисляване на щифтовете на съединителя.
Въздушна възглавница за предния пътник
Оттегляне
1. Не разглобявайте и не ремонтирайте компонентите на системата на въздушните възглавници.
2. Ако въздушната възглавница е била изпусната или е била изложена на вода, смазочни материали или масло, или ако има пукнатини, вдлъбнатини или други дефекти в корпуса или конектора, сменете въздушната възглавница.
3. Премахнатата въздушна възглавница трябва да се съхранява на чисто и сухо място, обърната нагоре. Не поставяйте предмети върху въздушната възглавница, които могат да причинят сериозни наранявания, когато въздушната възглавница се отвори.
4. Не излагайте въздушната възглавница на температури над 93°C.
5. Неразвит въздушен възглавник трябва да се намира само в съответствие с предписаните процедури.
6. Не се опитвайте да измервате съпротивлението на веригата на пиротехническото надуване на въздушната възглавница, тъй като може да възникне неразрешено разгъване на въздушната възглавница на водача.
7. След задействане на въздушната възглавница, тя трябва да бъде сменена заедно с проводника, който е бил изложен на газовете на генератора на пиротехнически газ.
Ред за изпълнение
1. Изключете проводника от отрицателния щепсел на акумулаторната батерия.
Внимание! Преди да обслужите системата на въздушната възглавница, уверете се, че са изминали поне 30 секунди след изключване на запалването и проводникът е изключен от отрицателния полюс на акумулатора.
2. Свалете жабката.
3. Изключете електрическия конектор на въздушната възглавница.
4. Свалете арматурното табло и въздушната възглавница.
5. Външният слой на въздушната възглавница за предния пътник е интегриран с арматурното табло, така че когато въздушната възглавница се отвори, арматурното табло трябва да се смени.