Зміст: Рульове керування з підсилювачем ⇓ Регулювальні дані ⇓ Мастильні матеріали ⇓ Моменти затяжки, Н·м ⇓ Загальна інформація ⇓
Рульове керування з підсилювачем
Найменування | Специфікація |
| Рульовий вал | З карданним шарніром та регулюванням кута нахилу |
| Рульова передача | Зубчаста рейка та шестерня |
| Хід зубчастої рейки | 144±1 мм |
| Тип насоса підсилювача рульового керування | Лопатевий |
| Поворот кермового колеса від упору до упору | 3,15 |
| Продуктивність насоса, см³ | 9,6 |
Регулювальні дані
Дані | Значення |
| Люфт рульового колеса, мм | 0–30 |
| Кут повороту коліс | |
| 40°1' ±2° |
| 33°45' |
| Зусилля повороту кермового колеса, Н | 29 |
| Прогин ременя приводу насоса підсилювача кермового керування при натисканні із зусиллям 98 Н | 6-9 мм |
| Тиск, що створюється насосом, мПа | 8,3–8,8 |
| Повне попереднє навантаження шестерні, Н·м | 0,6–1,3 |
| Момент повороту кермового колеса, Н·м | 2–5 |
Мастильні матеріали
Дані | Значення |
| Підшипник рульового валу | ALVANIA 2 або 3 (KEUK DONG SHELL) |
| Кульовий шарнір наконечника кермової тяги | SHOWA SUNLIGHT MB-2 або еквівалентна |
| Картер рульової передачі | ONE–LUBER RP GREASE (KYODOYUSHI, JAPAN) |
| Внутрішній шаровий шарнір рульової передачі | LONG TIME PD2 (OPTIMOL, GERMAN) |
| Контактна поверхня захисного чохла кермової передачі | Силіконове мастило (SPEC NO: MS511–41) |
| Рідина для гідропідсилювача керма | Рідина для гідропідсилювача керма (PSF-3), 0,75-0,8 л |
Моменти затяжки, Н·м
Дані | Значення |
| Гайка кріплення кермового колеса | 35–45 |
| Кронштейн кріплення рульової колонки | 13–18 |
| Рульовий вал до шарніру | 15–20 |
| Вал шестерні до шарніру | 15–20 |
| Болт кріплення захисного чохла | 17–26 |
| Болти кріплення рульової передачі | 60–80 |
| Контргайка наконечника кермової тяги | 50–55 |
| Контргайка пробки | 24–34 |
| Наконечник кермової тяги до зубчастої рейки | 80–100 |
| Корпус клапана до корпусу зубчастої рейки | 20–30 |
| Затискач кріплення трубки подачі та повернення до кермової передачі | 12–18 |
| Гайка передачі і зворотного клапана, що самоконтряться | 20–30 |
| Напрямна труба | 12–18 |
| Масляний насос до кронштейна | 35–50 |
| Кронштейн масляного насоса до двигуна | 35–50 |
| Напірний шланг до масляного насосу | 55–65 |
| Болт кріплення масляного бачка | 4–6 |
Загальна інформація
Рульове управління складається з рульового колеса, рульової колонки, рульової зубчастої рейкової передачі та рульової тяги. Рульове колесо закріплене на валу рульової колонки і передає зусилля на рейкову зубчасту передачу.
З кожного боку зубчаста рейка рульової передачі з'єднана шаровим шарніром з поперечною рульовою тягою. Рульові тяги передають зусилля через кермові наконечники та поворотні кулаки на передні колеса. Така конструкція кермового управління має легкий хід за відсутності люфта при повороті кермового колеса від упору до упору.
Для полегшення повороту рульового колеса встановлюють гідравлічний підсилювач рульового управління, що складається з насоса підсилювача рульового управління, що приводиться в дію ременем від колінчастого валу, бачка з рідиною, шлангів і трубок і рульової передачі.