Змест: Рулявое кіраванне з узмацняльнікам ⇓ Рэгуліровачныя дадзеныя ⇓ Змазачныя матэрыялы ⇓ Моманты зацяжкі, Н·м ⇓ Агульная інфармацыя ⇓
Рулявое кіраванне з узмацняльнікам
Найменне | Спецыфікацыя |
| Рулявы вал | З карданным шарнірам і рэгуляваннем кута нахілу |
| Рулявая перадача | Зубчастая рэйка і шасцярня |
| Ход зубчастай рэйкі | 144±1 мм |
| Тып помпы ўзмацняльніка рулявога кіравання | Лопасцевай |
| Паварот рулявога кола ад упора да ўпора | 3,15 |
| Прадукцыйнасць помпы, см³ | 9,6 |
Рэгуліровачныя дадзеныя
Дадзеныя | Значэнне |
| Люфт рулявога кола, мм | 0–30 |
| Кут павароту колаў | |
| 40°1' ±2° |
| 33°45' |
| Высілак павароту рулявога кола, Н | 29 |
| Прагін рамяня прывада помпы ўзмацняльніка рулявога кіравання пры націску з высілкам 98 Н | 6-9 мм |
| Ціск, якое ствараецца помпай, мпа | 8,3–8,8 |
| Поўная папярэдняя нагрузка шасцярні, Н·м | 0,6–1,3 |
| Момант павароту рулявога кола, Н·м | 2–5 |
Змазачныя матэрыялы
Дадзеныя | Значэнне |
| Падшыпнік рулявога вала | ALVANIA 2 ці 3 (KEUK DONG SHELL) |
| Шаравой шарнір наканечніка рулявой цягі | SHOWA SUNLIGHT MB-2 або эквівалентная |
| Картэр рулявой перадачы | ONE–LUBER RP GREASE (KYODOYUSHI, JAPAN) |
| Унутраны шаравой шарнір рулявой перадачы | LONG TIME PD2 (OPTIMOL, GERMAN) |
| Кантактная паверхня ахоўнага чахла рулявой перадачы | Сіліконавая змазка (SPEC NO: MS511-41) |
| Вадкасць для гідраўзмацняльніка руля | Вадкасць для гідраўзмацняльніка руля (PSF-3), 0,75-0,8 л |
Моманты зацяжкі, Н·м
Дадзеныя | Значэнне |
| Гайка мацавання рулявога кола | 35–45 |
| Кранштэйны мацавання рулявой калонкі | 13–18 |
| Рулявы вал да шарніра | 15–20 |
| Вал шасцярні да шарніра | 15–20 |
| Ніт мацавання ахоўнага чахла | 17–26 |
| Ніты мацавання рулявой перадачы | 60–80 |
| Контргайка наканечніка рулявой цягі | 50–55 |
| Контргайка коркі | 24–34 |
| Наканечнік рулявой цягі да зубчастай рэйкі | 80–100 |
| Корпус клапана да корпуса зубчастай рэйкі | 20–30 |
| Заціск мацавання трубкі падачы і звароту да рулявой перадачы | 12–18 |
| Самакантрывалая гайка перадачы і зваротнага клапана | 20–30 |
| Накіроўвалая труба | 12–18 |
| Алейная помпа да кранштэйна | 35–50 |
| Кранштэйны алейнай помпы да рухавіка | 35–50 |
| Напорны шланг да алейнай помпы | 55–65 |
| Ніт мацавання алейнага бачка | 4–6 |
Агульная інфармацыя
Рулявое кіраванне складаецца з рулявога кола, рулявой калонкі, рулявой зубчастай рэечнай перадачы і рулявых цяг. Рулявое кола замацавана на вале рулявой калонкі і перадае высілак на зубчастую рэечную перадачу.
З кожнага боку зубчастая рэйка рулявой перадачы злучаная шаравым шарнірам з папярочнай рулявой цягай. Рулявыя цягі перадаюць высілак праз рулявыя наканечнікі і паваротныя кулакі на перадпакоі колы. Такая канструкцыя рулявога кіравання мае лёгкі ход пры адсутнасці люфту пры павароце рулявога кола ад упора да ўпора.
(Знайсці арыгінал можна на рэсурсе: «HYUNDAIBOOK»)
Для палягчэння павароту рулявога кола ўсталёўваюць гідраўлічны ўзмацняльнік рулявога кіравання, які складаецца з помпы ўзмацняльніка рулявога кіравання, прыводнага ў дзеянне рамянём ад каленчатага вала, бачка з вадкасцю, шлангаў і трубак, і рулявой перадачы.