Съдържание: Сервоуправление ⇓ Данни за корекции ⇓ Смазочни материали ⇓ Въртящи моменти на затягане, Nm ⇓ Обща информация ⇓
Сервоуправление
Име | Спецификация |
| Кормилен вал | С карданно съединение и регулиране на ъгъла на наклон |
| Кормилна предавка | Рейка и зъбно колело |
| Ход на зъбна рейка и зъбно колело | 144±1 мм |
| Тип помпа на сервоусилвателя на волана | Острие |
| Завъртане на волана от едно крайно положение до друго | 3,15 |
| Капацитет на помпата, см³ | 9,6 |
Данни за корекции
Данни | Значение |
| Хлабина на волана, мм | 0–30 |
| Ъгъл на завъртане на колелото | |
| 40°1' ±2° |
| 33°45' |
| Сила на завъртане на волана, N | 29 |
| Отклонение на задвижващия ремък на помпата на сервоуправлението при натискане със сила от 98 N | 6-9 мм |
| Налягане, генерирано от помпата, mPa | 8,3–8,8 |
| Пълно предварително натоварване на предавката, Nm | 0,6–1,3 |
| Момент на завъртане на волана, Nm | 2–5 |
Смазочни материали
Данни | Значение |
| Лагер на кормилния вал | АЛВАНИЯ 2 или 3 (KEUK DONG SHELL) |
| Шарнир на накрайника на кормилната щанга | SHOWA SUNLIGHT MB–2 или еквивалент |
| Корпус на кормилната предавка | ONE–LUBER RP GREASE (KYODOYUSHI, JAPAN) |
| Вътрешен сферичен шарнир на кормилната предавка | LONG TIME PD2 (OPTIMOL, GERMAN) |
| Контактна повърхност на защитния кожух на кормилната предавка | Силиконова грес (СПЕЦИФИКАЦИОНЕН НОМЕР: MS511–41) |
| Течност за сервоуправление | Течност за хидравлично управление (PSF-3), 0.75-0.8 л |
Въртящи моменти на затягане, Nm
Данни | Значение |
| Гайка за монтаж на волана | 35–45 |
| Скоба за монтаж на кормилната колона | 13–18 |
| Кормилен вал към шарнир | 15–20 |
| Вал от зъбно колело към съединителното съединение | 15–20 |
| Болт за закрепване на защитния капак | 17–26 |
| Болтове за монтаж на кормилната предавка | 60–80 |
| Фиксираща гайка на накрайника на кормилната щанга | 50–55 |
| Контрагайка на щепсела | 24–34 |
| Край на кормилната щанга към зъбната рейка | 80–100 |
| Корпус на клапана към корпус на рейка | 20–30 |
| Скоба за закрепване на захранващата и връщащата тръба към кормилния механизъм | 12–18 |
| Самозатягаща се гайка на трансмисията и възвратния клапан | 20–30 |
| Водеща тръба | 12–18 |
| Маслена помпа към скобата | 35–50 |
| Скоба на маслена помпа към двигателя | 35–50 |
| Маркуч за налягане към маслената помпа | 55–65 |
| Болт за монтаж на резервоара за масло | 4–6 |
Обща информация
Кормилната система се състои от волан, кормилна колона, кормилна рейка и зъбно колело и кормилни щанги. Воланът е неподвижно закрепен към вала на кормилната колона и предава сила към зъбната рейка.
От всяка страна кормилната рейка е свързана с напречната кормилна щанга чрез сферична връзка. Кормилните щанги предават силата през кормилните накрайници и кормилните шенкели към предните колела. Този дизайн на волана има плавно движение без луфт при завъртане на волана от едно крайно положение до друго.
За да се улесни завъртането на волана, е инсталирана хидравлична система за сервоуправление, състояща се от помпа на сервоусилвателя, задвижвана от ремък от коляновия вал, резервоар за течност, маркучи и тръби и кормилна уредба.