Серво управление
Име | Спецификация |
кормилен вал | С кардан и регулиране на ъгъла |
кормилна уредба | Зъбна рейка и пиньон |
Пътуване на багажника | 144±1 мм |
Тип помпа на сервоуправление | перка |
Завъртане на волана от край до ключ | 3,15 |
Производителност на помпата, cm3 | 9,6 |
Данни за корекция
Данни | Значение |
Луфт на волана, мм | 0–30 |
Ъгъл на колелото | |
| 40°1' ± 2° |
| 33°45' |
Сила на завъртане на волана, N | 29 |
Деформация на задвижващия ремък на помпата на кормилното управление при натискане със сила от 98 N | 6–9 мм |
Налягане, създадено от помпата, MPa | 8,3–8,8 |
Предварително натоварване при пълна предавка, Nm | 0,6–1,3 |
Момент на волана, Nm | 2–5 |
Лубриканти
Данни | Значение |
Лагер на кормилния вал | АЛВАНИЯ 2 или 3 (KEUK DONG SHELL) |
Сферичен шарнир в края на напречната щанга | SHOWA SUNLIGHT MB–2 или еквивалент |
Кормилна кутия | ONE–LUBER RP GREASE (KYODOYUSHI, JAPAN) |
вътрешна сферична става на кормилната уредба | LONG TIME PD2 (OPTIMOL, GERMAN) |
Контактна повърхност на защитния капак на кормилния механизъм | Силиконова грес (SPEC NO: MS511–41) |
Течност за сервоуправление | Течност за сервоуправление (PSF–3), 0,75–0,8 л |
Моменти на затягане, Nm
Данни | Значение |
Гайка на волана | 35–45 |
Монтажна скоба на кормилната колона | 13–18 |
Кормилен вал към шарнир | 15–20 |
Пиньонен вал към шарнир | 15–20 |
Болт за закрепване на защитния капак | 17–26 |
Болтове за закрепване на кормилната уредба | 60–80 |
Контрагайка на края на напречната щанга | 50–55 |
Контрагайка на щепсела | 24–34 |
Край на напречна щанга към зъбна рейка | 80–100 |
Тяло на клапана към корпус на стелаж | 20–30 |
Щипка за закрепване на тръбата за подаване и връщане към кормилния механизъм | 12–18 |
Самозаключваща се трансмисия и гайка на възвратния клапан | 20–30 |
водеща тръба | 12–18 |
Маслена помпа към скоба | 35–50 |
Скоба на маслената помпа към двигателя | 35–50 |
Маркуч под налягане към маслена помпа | 55–65 |
Болт за закрепване на маслен резервоар | 4–6 |
Главна информация
Кормилното управление се състои от волан, кормилна колона, кормилна рейка и зъбно колело и кормилни щанги. Воланът е монтиран на вала на кормилната колона и предава силата към зъбната рейка и зъбно колело.
От всяка страна кормилната рейка е свързана със сферичен шарнир към напречната щанга. Напречни щанги предават мощността през кормилните накрайници и кормилните накрайници към предните колела. Този дизайн на кормилното управление се движи лесно без хлабина при завъртане на волана от една до друга позиция.
За улесняване на завъртането на волана е монтиран хидравличен сервоусилвател на кормилното управление, състоящ се от помпа на сервоусилвателя, задвижвана от ремък от коляновия вал, резервоар за течност, маркучи и тръби и кормилно устройство.