Posilňovač riadenia
názov | Špecifikácia |
hriadeľ riadenia | S univerzálnym kĺbom a nastavením uhla |
kormidlový mechanizmus | Ozubená tyč a pastorok |
Rackové cestovanie | 144±1 mm |
Typ čerpadla posilňovača riadenia | lopatka |
Otáčanie volantu z jednej polohy do druhej | 3,15 |
Výkon čerpadla, cm3 | 9,6 |
Údaje o úprave
Údaje | Význam |
Vôľa volantu, mm | 0–30 |
Uhol kolesa | |
| 40°1' ± 2° |
| 33°45' |
Sila otáčania volantu, N | 29 |
Priehyb hnacieho remeňa čerpadla posilňovača riadenia pri stlačení silou 98 N | 6-9 mm |
Tlak vytvorený čerpadlom, MPa | 8,3–8,8 |
Plné predpätie, Nm | 0,6–1,3 |
Moment volantu, Nm | 2–5 |
Mazivá
Údaje | Význam |
Ložisko hriadeľa riadenia | ALVANIA 2 alebo 3 (KEUK DONG SHELL) |
Guľový kĺb na konci spojovacej tyče | SHOWA SUNLIGHT MB–2 alebo ekvivalent |
Skriňa prevodovky riadenia | ONE–LUBER RP GREASE (KYODOYUSHI, JAPAN) |
vnútorný guľový kĺb prevodovky riadenia | LONG TIME PD2 (OPTIMOL, GERMAN) |
Kontaktná plocha ochranného krytu kormidlového zariadenia | Silikónové mazivo (SPEC NO: MS511–41) |
Kvapalina posilňovača riadenia | Kvapalina posilňovača riadenia (PSF–3), 0,75–0,8 l |
Uťahovacie momenty, Nm
Údaje | Význam |
Matica volantu | 35–45 |
Montážna konzola stĺpika riadenia | 13–18 |
Hriadeľ riadenia k závesu | 15–20 |
Pastorkový hriadeľ k závesu | 15–20 |
Skrutka upevnenia ochranného krytu | 17–26 |
Upevňovacie skrutky prevodovky riadenia | 60–80 |
Koncová matica spojovacej tyče | 50–55 |
Zástrčná poistná matica | 24–34 |
Koniec tiahla na ozubenú tyč | 80–100 |
Teleso ventilu do skrine stojana | 20–30 |
Spona upevnenia rúrky dávania a návratu do kormidlového zariadenia | 12–18 |
Samosvorná prevodovka a matica spätného ventilu | 20–30 |
vodiaca trubica | 12–18 |
Olejové čerpadlo na konzolu | 35–50 |
Držiak olejového čerpadla k motoru | 35–50 |
Tlaková hadica k olejovému čerpadlu | 55–65 |
Skrutka upevnenia olejovej nádrže | 4–6 |
Všeobecné informácie
Riadenie sa skladá z volantu, stĺpika riadenia, hrebeňa riadenia a pastorka a tyčí riadenia. Volant je namontovaný na hriadeli stĺpika riadenia a prenáša silu na hrebeň a pastorok.
Na každej strane je ozubená tyč riadenia spojená guľovým kĺbom s ojnicou. Spojovacie tyče prenášajú silu cez hroty riadenia a kĺby riadenia na predné kolesá. Tento dizajn riadenia sa dá ľahko pohybovať bez vôle pri otáčaní volantu z jedného do druhého.
Na uľahčenie otáčania volantom je nainštalovaný hydraulický posilňovač riadenia, ktorý pozostáva z čerpadla posilňovača riadenia poháňaného remeňom z kľukového hriadeľa, nádržky na kvapalinu, hadíc a rúrok a kormidlového zariadenia.