Odstúpenie
1. Vypustite olej z prevodovky a brzdovú kvapalinu z hydraulickej spojky.
2. Odstráňte prevodovku.
3. Nainštalujte unášač 09411-25000 na vycentrovanie kotúča spojky, ktorý v tomto prípade zabráni pádu kotúča poháňaného spojkou.
4. Postupne diagonálne povoľujte skrutky zaisťujúce zostavu spojky.
5. Povoľte každú skrutku o 1/2 otáčky, kým sa pôsobenie membránovej pružiny nezastaví a skrutky sa budú dať odskrutkovať rukou. Odstráňte kryt spojky s prítlačným kotúčom a kotúč spojky.
POZOR! Kotúč spojky ani uvoľňovacie ložisko nečistite rozpúšťadlom.
POZOR! Je vhodné demontovať zotrvačník a skontrolovať tesnosť zadného O-krúžku kľukového hriadeľa. V prípade potreby vymeňte O-krúžok.
Kontrola krytu spojky s prítlačným kotúčom
1. Skontrolujte membránovú pružinu v miestach kontaktu s vypínacím ložiskom spojky, či nie je opotrebovaná, prasknutá a zistite rozdiel vo výške koncov membránovej pružiny. Ak sa vyskytnú chyby, vymeňte kryt spojky za prítlačný kotúč.
2. Skontrolujte, či prítlačná doska nie je prasknutá, popálená a či nie je opotrebovaná.
3. Skontrolujte spoľahlivosť nitových spojov.
Kontrola spojkového kotúča
1. Skontrolujte spoľahlivosť nitových spojení trecích obložení s kotúčom spojky. Ak sa vyskytnú chyby, vymeňte kotúč spojky.
2. Zmerajte hrúbku brzdového kotúča.
3. Skontrolujte stav trecích obložení kotúča spojky a ak sú na ňom stopy oleja alebo mechanické poškodenia, kotúč spojky vymeňte.
4. Vyčistite drážky primárneho hriadeľa prevodovky a na hriadeľ upevnite kotúč spojky. Ak sa kotúč spojky po hriadeli ťažko pohybuje alebo je drážka príliš veľká, vymeňte kotúč spojky a/alebo vstupný hriadeľ.
Kontrola vypínacieho ložiska spojky
POZOR! Vypínacie ložisko spojky je zapečatené a nesmie sa umývať.
1. Skontrolujte stav vypínacieho ložiska spojky, ktoré by sa malo otáčať ľahko, rovnomerne a nehlučne a nemali by v ňom byť žiadne vôle. Pracovná plocha ložiska pôsobiaceho na tlačnú pružinu musí byť hladká, bez trhlín, lokálnej korózie alebo opotrebovania.
2. Chybné vypínacie ložisko spojky je možné zistiť bez jeho demontáže z vozidla, pri ktorej je potrebné stlačiť spojkový pedál pri bežiacom motore. Ak sa pri stlačení spojkového pedálu ozve dodatočný hluk, potom je vypínacie ložisko spojky chybné a je potrebné ho vymeniť.
Kontrola vypínacej vidlice spojky
Ak dôjde k nerovnomernému opotrebovaniu v miestach kontaktu vypínacej vidlice s ložiskom, vymeňte vypínaciu vidlicu spojky.
Inštalácia
1. Naneste mazivo na styčné plochy ložiska, valca a vypínacej vidlice spojky.
Mazivo: MOLYWHITE TA č.2.
POZOR! Pri montáži spojky naneste mazivo na všetky pohyblivé časti, ale nepoužívajte nadmerné množstvo maziva, pretože by mohlo dôjsť k preklzávaniu spojky.
2. Nainštalujte kotúč spojky a vycentrujte ho pomocou špeciálneho tŕňa 09411-25000.
3. Namontujte kryt spojky s prítlačným kotúčom na vodiace čapy zotrvačníka. Postupne, v diagonálnom poradí a v určitom poradí, utiahnite upevňovacie skrutky zotrvačníka. Uťahovací moment: 15–22 Nm.
4. Ložisko pripojte k vypínacej vidlici spojky a nainštalujte ho na puzdro skrine.
POZOR! Naneste tenkú vrstvu maziva MOLYWHITE TA č. 2 na drážku ložiskového puzdra a uvoľnite kontaktné body vidlice.
5. Namontujte uvoľňovaciu páku na vidlicu uvoľnenia spojky.
POZOR! Ak je prevodovka namontovaná na motore, nevykonávajte tento krok, pretože vypínacie ložisko spojky môže byť vypnuté, aj keď sa vidlica vypínania spojky voľne otáča.
6. Nainštalujte prevodovku.
7. Po vykonaní krokov v kroku 6 zatlačte uvoľňovaciu páku v smere šípky a skontrolujte, či sú vypínacie ložisko spojky a puzdro správne pripojené. Uhol natočenia uvoľňovacej páky nesmie presiahnuť 3°. Ak je uhol natočenia vypínacej páky väčší ako 3°, potom sú vypínacie ložisko a puzdro spojky nesprávne pripojené.