Оттегляне
1. Източете маслото на скоростната кутия и спирачната течност от хидравличния съединител.
2. Отстранете трансмисия.
3. Инсталирайте дрифт 09411-25000, за да центрирате диска на съединителя, който в този случай ще предотврати падането на задвижвания диск на съединителя.
4. Постепенно разхлабете диагонално болтовете, закрепващи съединителя.
5. Разхлабете всеки болт на 1/2 оборот, докато действието на диафрагмената пружина спре и болтовете могат да се развият на ръка. Свалете капака на съединителя с притискащата плоча и диска на съединителя.
Внимание! Не почиствайте диска на съединителя или освобождаващия лагер с разтворител.
Внимание! Препоръчително е да свалите маховика и да проверите задния О-пръстен на коляновия вал за течове. Ако е необходимо, сменете О-пръстена.
Проверка на капака на съединителя с притискателна плоча
1. Проверете диафрагмената пружина в точките на контакт с освобождаващия лагер на съединителя за износване, пукнатини и определете разликата във височината на краищата на мембранната пружина. Ако има дефекти, сменете капака на съединителя с притискателната плоча.
2. Проверете притискащата плоча за пукнатини, следи от изгаряне и износване на повърхността.
3. Проверете надеждността на нитовите съединения.
Проверка на диска на съединителя
1. Проверете надеждността на нитовите връзки на фрикционните накладки към диска на съединителя. Ако има дефекти, сменете диска на съединителя.
2. Измерете дебелината на спирачния диск.
3. Проверете състоянието на фрикционните накладки на диска на съединителя и ако по тях има следи от масло или механични повреди, сменете диска на съединителя.
4. Изчистете шлиците на първичния вал на трансмисията и поставете на вала диск на съединителя. Ако дискът на съединителя трудно се движи по вала или хлабината на шлиците е твърде голяма, сменете диска на съединителя и/или входния вал.
Проверка на освобождаващия лагер на съединителя
Внимание! Изключващият лагер на съединителя е уплътнен и не трябва да се мие.
1. Проверете състоянието на освобождаващия лагер на съединителя, който трябва да се върти лесно, равномерно и безшумно и да няма луфтове. Работната повърхност на лагера, действащ върху притискащата пружина, трябва да бъде гладка, без пукнатини, локална корозия или износване.
2. Дефектен освобождаващ лагер на съединителя може да се определи без да се демонтира от автомобила, за което е необходимо да се натисне педала на съединителя при работещ двигател. Ако има допълнителен шум, когато натиснете педала на съединителя, тогава освобождаващият лагер на съединителя е дефектен и трябва да бъде сменен.
Проверка на вилицата за освобождаване на съединителя
Ако има неравномерно износване в контактните точки на вилицата за освобождаване на съединителя с лагера, сменете вилицата за освобождаване на съединителя.
Инсталация
1. Нанесете грес върху контактните повърхности на лагера, цилиндъра и вилицата за освобождаване на съединителя.
Лубрикант: MOLYWHITE TA № 2.
Внимание! Когато монтирате съединителя, нанесете грес върху всички движещи се части, но не използвайте прекалено много грес, тъй като това може да доведе до приплъзване на съединителя.
2. Монтирайте диска на съединителя и го центрирайте със специален дорник 09411-25000.
3. Монтирайте капака на съединителя с притискащата плоча върху водещите щифтове на маховика. Постепенно, в диагонална последователност и в определен ред, затегнете монтажните болтове на маховика. Момент на затягане: 15–22 Nm.
4. Свържете лагера към вилицата за освобождаване на съединителя и го монтирайте върху втулката на корпуса.
Внимание! Нанесете лек слой грес MOLYWHITE TA № 2 върху жлеба на лагерната втулка и освободете контактните точки на вилицата.
5. Монтирайте лоста за освобождаване на вилицата за освобождаване на съединителя.
Внимание! Ако скоростната кутия е монтирана към двигателя, не извършвайте тази стъпка, тъй като лагерът за освобождаване на съединителя може да се освободи, въпреки че вилицата за освобождаване на съединителя се върти свободно.
6. Монтирайте скоростната кутия.
7. След като изпълните стъпките в стъпка 6, натиснете освобождаващия лост по посока на стрелката и проверете дали освобождаващият лагер на съединителя и корпусът са правилно свързани. Ъгълът на завъртане на освобождаващия лост не трябва да надвишава 3°. Ако ъгълът на въртене на освобождаващия лост е повече от 3°, тогава освобождаващият лагер и корпусът на съединителя са свързани неправилно.