Премахване
1. Източете маслото от скоростната кутия и спирачната течност от хидравличното задвижване на съединителя.
2. Свалете скоростната кутия.
3. Монтирайте инструмента за центриране на диска на съединителя 09411–25000, който в този случай ще предотврати падането на задвижвания диск на съединителя.
4. Постепенно разхлабете диагонално монтажните болтове на съединителя.
5. Разхлабете всеки болт с 1/2 оборот, докато действието на диафрагмената пружина се освободи и болтовете могат да се разхлабят на ръка. Свалете корпуса на съединителя с притискателния диск и диска на съединителя.
Внимание: Не почиствайте диска на съединителя или освобождаващия лагер с разтворител.
Внимание: Препоръчително е да свалите маховика и да проверите задното уплътнение на коляновия вал за течове. Сменете уплътнителния пръстен, ако е необходимо.
Проверка на корпуса на съединителя с притискателна плоча
1. Проверете диафрагмената пружина в точките на контакт с лагера на съединителя за износване, пукнатини и определете разликата във височината на краищата на диафрагмената пружина. Ако има някакви дефекти, сменете корпуса на съединителя с притискателната плоча.
2. Проверете притискащата плоча за пукнатини, изгаряния и повърхностно износване.
3. Проверете надеждността на нитованите съединения.
Проверка на диска на съединителя
1. Проверете надеждността на нитовите връзки на фрикционните накладки към диска на съединителя. Ако има някакви дефекти, сменете диска на съединителя.
2. Измерете дебелината на спирачния диск.
3. Проверете състоянието на фрикционните накладки на диска на съединителя и ако има следи от масло или механични повреди, сменете диска на съединителя.
4. Почистете шлиците на входния вал на скоростната кутия и монтирайте диска на съединителя върху вала. Ако дискът на съединителя се движи трудно по вала или има твърде голям хлабина в шлицовата връзка, сменете диска на съединителя и/или входящия вал.
Проверка на лагера на съединителя
Внимание: Лагерът за освобождаване на съединителя е запечатан и не трябва да се мие.
1. Проверете състоянието на лагера за освобождаване на съединителя, който трябва да се върти лесно, равномерно и тихо и да няма луфт. Работната повърхност на лагера, действащ върху притискащата пружина, трябва да е гладка, без пукнатини, локална корозия или износване.
2. Неизправният лагер на съединителя може да бъде идентифициран без да се свалят от превозното средство, като се натисне педалът на съединителя, докато двигателят работи. Ако се появи допълнителен шум при натискане на педала на съединителя, лагерът за освобождаване на съединителя е повреден и трябва да бъде сменен.
Проверка на вилката за освобождаване на съединителя
Ако има неравномерно износване в точките на контакт на освобождаващата вилка с лагера, сменете освобождаващата вилка.
Инсталация
1. Нанесете грес върху контактните повърхности на лагера, цилиндъра и вилката за освобождаване на съединителя.
Лубрикант: MOLYWHITE TA № 2.
Внимание: При монтаж на съединителя, нанесете грес върху всички движещи се части, но не използвайте прекомерно количество грес, тъй като това може да доведе до приплъзване на съединителя.
2. Монтирайте диска на съединителя и го центрирайте с помощта на специален инструмент 09411–25000.
3. Монтирайте корпуса на съединителя с притискателната плоча върху водещите щифтове на маховика. Постепенно, в диагонална последователност и в определен ред, затегнете монтажните болтове на маховика. Въртящ момент на затягане: 15–22 Nm.
4. Свържете лагера към вилката за освобождаване на съединителя и го монтирайте върху втулката на корпуса.
Внимание! Нанесете тънък слой грес MOLYWHITE TA № 2 върху жлеба на опорната втулка и контактните точки на освобождаващата вилка.
5. Монтирайте лоста за освобождаване върху вилката за освобождаване на съединителя.
Предупреждение: Ако трансмисията е монтирана към двигателя, не изпълнявайте тази стъпка, тъй като лагерът на съединителя може да се отдели, въпреки че вилката за освобождаване се върти свободно.
6. Монтирайте скоростната кутия.
7. След като извършите операциите в стъпка 6, натиснете освобождаващия лост по посока на стрелката и проверете дали лагерът на съединителя и корпусът са правилно свързани. Ъгълът на завъртане на освобождаващия лост не трябва да е повече от 3°. Ако ъгълът на завъртане на освобождаващия лост е повече от 3°, това означава, че лагерът и корпусът на съединителя не са свързани правилно.