Технически данни
Данни | Значение |
задвижване на съединителя | Хидравлични |
Диаметър на фрикционната накладка (външен х вътрешен) | 215х145 мм |
Вътрешен диаметър на главния цилиндър | 20.64 мм |
Вътрешен диаметър на работния цилиндър | 15.87 мм |
Дебелина на диска на съединителя | 8,5±0,3 |
Свободен ход на педала на съединителя | 6–13 mm |
Ход на съединителя | 145 мм |
Височина на педала на съединителя | 166.9 мм |
Минималното допустимо разстояние до главите на нитове при границата на износване на фрикционните накладки на диска на съединителя | 1,1 мм |
Разликата във височината на краищата на диафрагмената пружина | 0,5 мм |
Хлабина между буталото и работния цилиндър на съединителя | 0,15 мм |
Пролука между буталото и главния цилиндър на съединителя | 0,15 мм |
Препоръчителни смазочни материали
Елементи | Лубрикант |
Контактна повърхност на лагера за освобождаване на съединителя и опората на вилката за освобождаване на съединителя | CASMOLY L 9508 |
Вътрешна повърхност на лагера за освобождаване на съединителя | CASMOLY L 9508 |
Вътрешната повърхност на цилиндъра за освобождаване на съединителя, буталото и маншетите | Спирачна течност DOT 3 или DOT 4 |
Шлицове на диска на съединителя | CASMOLY L 9508 |
Вътрешната повърхност на главния цилиндър на съединителя, буталото и маншетите | Спирачна течност DOT 3 или DOT 4 |
Тласкач на главния цилиндър на съединителя | SAE J310a, NLGI №2 |
Вал на съединителя и втулки | J310a, NLGI №1 |
Вилка за освобождаване на съединителя | CASMOLY L 9508 |
Шлицове на входния вал на трансмисията | CASMOLY L 9508 |
Моменти на затягане, Nm
Данни | Значение |
Скоба за педала на съединителя | 19–28 |
Опора на педала на съединителя към главния цилиндър | 8–10 |
Съединителни гайки на тръбата на съединителя | 13–17 |
Скоба за тръба на съединителя | 4–6 |
Превръзка на разширителен резервоар | 13–17 |
Цилиндър за освобождаване на съединителя | 15–22 |
Болт на цилиндъра за освобождаване на съединителя | 20–25 |
Капак с притискаща плоча на съединителя | 15–22 |
Главна информация
Съединителят е разположен между двигателя и скоростната кутия и е предназначен за разединяване и свързване на маховика, разположен на коляновия вал на двигателя, и входния вал на скоростната кутия.
Съединителят се състои от задвижван (фрикционен) диск, капак на съединителя с притискащ диск и диафрагмена пружина и механизъм за освобождаване на съединителя. Фрикционният диск се състои от две пръстеновидни фрикционни накладки, които са монтирани върху главината чрез амортисьорни пружини.
Мембранният пружинен механизъм създава сила, която съчетава работата на маховика, натиска и задвижваните дискове, за да осигури въртене на ставата, в този случай съединителят е включен и предава въртящия момент от двигателя към скоростната кутия. Съединителят се управлява от педала на съединителя.
Съединителят се освобождава по следния начин. В резултат на натискане на педала на съединителя, буталото в главния цилиндър се движи, компресирайки течността, чието налягане се предава през маркуча към работния цилиндър на съединителя, чието бутало от своя страна действа върху вилицата за освобождаване на съединителя. Освобождаващата вилка движи освобождаващия лагер, който притиска центъра на диафрагмената пружина, като по този начин освобождава силата на зацепване около периметъра на пружината и премества притискащата плоча назад. Това освобождава задвижвания диск, след което валът на двигателя и валът на скоростната кутия могат да се въртят независимо един от друг.
Фрикционните накладки са фиксирани от двете страни на задвижвания диск. Водещата част на диска е свързана с главината чрез частите на гасителя на усукващи вибрации, което осигурява еластична връзка между тях. Амортисьорът на вибрациите намалява динамичните натоварвания, които причиняват усукване (размотаване) трансмисионни валове, които се появяват, когато скоростта на превозното средство се промени рязко, удари по пътя, когато съединителят е внезапно включен, а също и поради неравномерен въртящ момент на двигателя. Еластичните вибрации на трансмисионните части водят до появата на шум в механизмите и възлите, както и до вибрации, в резултат на което е възможно увреждане на частите, ако амплитудата на еластичните вибрации достигне значителни стойности. Абсорберът служи за поглъщане на енергията на еластичните усукващи вибрации.