Уклањање
1.6L мотори
Мотори 2.0/1.8 л
1. Отпустите вијак за монтажу ременице водене пумпе.
2. Уклоните вијак за монтажу генератора.
3. Скините ременицу водене пумпе и погонски каиш.
4. Уклоните ременицу радилице.
5. Скините поклопац зупчастог каиша.
Означите смер ротације зупчастог каиша да бисте га вратили у првобитни положај.
6. Уклоните ременицу затезача зупчастог каиша.
7. Скините зупчасти каиш.
8. Уклоните вођицу ваљка.
9. Уклоните вијак и ременицу брегасте осовине.
Будите опрезни да не оштети гаечным кључ главе цилиндара.
10. Уклоните вијак за монтажу ременице радилице.
11. Уклоните ременицу и чауру радилице.
12. Код мотора од 1,6 литара, уклоните ваљак затезача зупчастог каиша.
Испит
Ременице, ремен за затезач зупчастог каиша и затезни ремен
1. Проверите ременице брегасте и радилице, ременицу затезача и затезну ременицу на неравномерно хабање, пукотине и оштећења. Замените их по потреби.
2. Проверите лакоћу и глаткоћу ротације затезне ременице и празне ременице, као и одсуство спољашње буке током ротације. Замените их по потреби.
3. Замените ременице ако дође до цурења мазива.
Зупчасти каиш
1. Проверите да ли на зупчастом каишу има трагова уља, воде или прашине. Замените каиш ако је потребно. Мање трагове треба обрисати сувом крпом или папиром. Не чистите зупчасти каиш растварачем.
2. Након поправке мотора или подешавања затегнутости каиша, проверите стање каиша. Ако су присутни следећи недостаци, замените зупчасти каиш.
- Немојте превише савијати зупчасти каиш или мењати његов смер ротације.
- Не дозволите да уље или маст дођу у контакт са зупчастим каишем јер ће то проузроковати његово оштећење.
| Опис | Дефект | |
| 1. Крута задња површина зупчастог каиша |  | Површина има сјајан изглед. Површина је толико тврда да ваш нокат неће оставити трагове на каишу |
| 2. Пукотине на задњој површини зупчастог каиша |  | |
| 3. Пукотине или раслојавање зупчастог каиша |  | |
| 4. Јако истрошени зуби |  | Страна зуба је истрошена, откривајући влакна, врпцу и гумену базу |
| 5. Јако истрошени зуби (последња фаза) |  | Страна зуба је истрошена, огреботине постају видљиве, а дебљина зуба је смањена |
| 6. Пукотине у основи зуба |  | |
| 7. Недостатак зуба |  | |
| 8. Јако хабање на једној страни каиша |  | Нормалан каиш треба да има глатку бочну ивицу, као да је исечен оштрим ножем |
| 9. Пукотине са стране зупчастог каиша |  | |
Инсталација
Мотори 1.8 и 2.0 л
1. Уградите чахуру и ременицу радилице као што је приказано на слици. Молимо вас да обратите пажњу на смер њихове уградње. Обртни момент затезања: 170–180 Nm.
2. Уградите ременицу брегасте осовине и причврстите је вијком, затежући је потребним обртним моментом. Обртни момент затезања: 100–120 Nm.
3. Поравнајте ознаке за време на ременицама брегасте осовине и радилице са показивачима, са клипом првог цилиндра постављеним у ГМТ у такту компресије.
4. Уградите затезач зупчастог каиша и вођицу ваљка.
5. Поставите зупчасти каиш на ременицу брегасте осовине.
Након постављања зупчастог каиша на ременицу брегасте осовине, притисните ременицу затезача зупчастог каиша на водену пумпу како бисте се уверили да нема прогиба на страни затезања.
6. Окрените радилицу мотора у смеру казаљке на сату за један обрт и поравнајте ознаку на ременици зупчастог каиша радилице са показивачем на блоку цилиндра мотора. Проверите да ли је ознака на ременици брегасте осовине поравната са показивачем на поклопцу главе цилиндра.
Не окрећите радилицу мотора у смеру супротном од казаљке на сату. Обртни момент затезања вијака за монтажу затезача и вођице: 43–55 N·m.
7. Поново проверите затегнутост зупчастог каиша. Приликом притиска на затегнуту грану зупчастог каиша силом од 20 N, каиш би требало да се савије за приближно 4–6 mm.
8. Инсталирајте поклопце зупчастог каиша. Обртни момент затезања: 8–10 Nm.
9. Уградите ременицу радилице. Обртни момент затезања: 140–150 Nm.
(Оригинал се може прочитати на ресурсу: HYUNDAIBOOK.ru)
10. Уградите ременицу водене пумпе.
11. Инсталирајте поликлинасти каиш и подесите његову затегнутост.
1.6L мотори
1. Уградите чауру и ременицу радилице као што је приказано на слици. Молимо вас да обратите пажњу на смер њихове уградње. Обртни момент затезања: 140–150 Nm.
2. Уградите ременицу брегасте осовине и причврстите је вијком, затежући је потребним обртним моментом. Обртни момент затезања: 80–100 Nm.
3. Поставите вођицу ваљка и причврстите је вијком, затежући је потребним обртним моментом. Обртни момент затезања: 43–55 Nm.
4. Поравнајте ознаке за време на ременицама брегасте осовине и радилице са показивачима, са клипом првог цилиндра постављеним на ГМТ у такту компресије.
5. Приликом уградње затезача зупчастог каиша, прво уградите затезач, опругу и одстојну чауру. Привремено затегните вијке. Затим, привремено затегните затезач уметањем вијка у издужени отвор. Поставите задњи крај равне опруге на предњи поклопац као што је приказано на слици.
6. Поправите механизам за затезање усмерен ка воденој пумпи.
7. Поставите зупчасти каиш на ременицу радилице.
8. Поставите зупчасти каиш на ременицу брегасте осовине, водећи рачуна да нема провисања на страни затезања.
9. Затегните завртње за причвршћивање затезача.
10. Окрените радилицу мотора у смеру казаљке на сату за један обрт и поравнајте ознаку на ременици зупчастог каиша радилице са показивачем на блоку цилиндра мотора. Проверите да ли је ознака на ременици брегасте осовине поравната са показивачем на поклопцу главе цилиндра. Обртни момент затезања вијка за монтажу затезача: 20–27 N·m
11. Поново проверите затегнутост зупчастог каиша. Приликом притиска на затегнуту грану зупчастог каиша силом од 49 N, зупчасти каиш треба да се савије до средишта главе вијка за монтажу затезача.
12. Инсталирајте поклопце зупчастог каиша. Обртни момент затезања: 8–10 Nm.
13. Уградите ременицу радилице. Уверите се да се осовина радилице уклапа у отвор ременице. Обртни момент затезања: 140–150 Nm.
14. Инсталирајте каиш погона вентилатора и подесите његову затегнутост.
15. Уградите ременицу водене пумпе.
16. Инсталирајте поликлинасти каиш и подесите његову затегнутост.