Spis treści: Wymiana ⇓ Sprawdzenie stanu technicznego ⇓
Wymiana
1. Zdejmij przednie koło.
Uwaga: Moment dokręcania: 88,3-107,9 Nm.
Uwaga. Podczas zdejmowania przedniego koła należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić śrub dwustronnych piasty.
2. Odłącz wąż ciśnieniowy (A), czujnik ciśnienia (B), wąż powrotny (C) i opróżnij układ wspomagania kierownicy.
 |
 |
3. Odkręć nakrętkę i odłącz łącznik stabilizatora (B) od przedniego amortyzatora (A).
Uwaga: Moment dokręcania: 98,1 - 117,7 Nm.
4. Wyjmij zawleczkę i nakrętkę koronową, a następnie odłącz końcówkę drążka kierowniczego (A) od zwrotnicy.
Uwaga: Moment dokręcania: 34,3-44,1 Nm.
5. Zdejmij nakrętkę i śrubę oraz dolne ramię (A).
Uwaga: Moment dokręcania: 98,1-117,7 Nm.
6. Zdejmij nakrętki i uszczelkę przeciwpyłową (A).
7. Wykręcić śrubę (A), następnie odłączyć przegub uniwersalny od przekładni kierowniczej.
Uwaga: Moment dokręcania: 29,4 - 34,3 Nm.
Uwaga. Aby uniknąć uszkodzenia wewnętrznego przewodu tarczy stykowej podczas obsługi kierownicy, należy zablokować kierownicę w pozycji do jazdy na wprost.
8. Wykręcić śrubę (A) i nakrętkę (B), a następnie zdjąć ogranicznik tylnej rolki.
Uwaga: Moment dokręcania: 107,9 - 127,5 Nm.
9. Odłącz gumowe mocowanie (A) tłumika.
10. Odkręcić śruby i nakrętki i zdjąć ramę pomocniczą.
Uwaga: Moment dokręcania: 176,5 - 196,1 Nm.
11. Odkręcić śrubę i nakrętkę i zdjąć osłonę (A).
12. Wymontuj śrubę i drążek stabilizatora (A) z ramy pomocniczej.
Uwaga: Moment dokręcania: 44,1 - 53,9 Nm.
 |
 |
13. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Sprawdzenie stanu technicznego
1. Sprawdź tuleję pod kątem zużycia i odkształceń.
2. Sprawdź stabilizator pod kątem odkształceń.
3. Sprawdź, czy przegub kulowy łącznika stabilizatora nie jest uszkodzony.