2. Za pomocą skrobaka oczyść powierzchnię stykową głowicy cylindrów z resztek uszczelki.
3. Za pomocą sprężonego powietrza oczyść otwory na śruby z sadzy i tłuszczu.
4. Za pomocą skrobaczki oczyść powierzchnię stykową bloku cylindrów z resztek uszczelek.
5. Za pomocą szczotki drucianej usuń nagar z powierzchni komory spalania.
6. Za pomocą miękkiej szczoteczki i rozpuszczalnika wyczyść na koniec głowicę cylindrów.
7. Za pomocą skrobaka usuń osad węglowy z głowic zaworów. Za pomocą szczotki drucianej dokładnie wyczyść zawory.
8. Za pomocą linijki i szczelinomierza sprawdź głowicę cylindrów pod kątem wypaczeń, dokonując pomiarów w kierunkach pokazanych na rysunku. Standardowa nierówność powierzchni styku głowicy cylindrów: mniejsza niż 0,03 mm, maksymalna dopuszczalna wartość nierówności: 0,06 mm.
9. Sprawdź komory spalania, kanały dolotowe i wylotowe oraz powierzchnię styku pod kątem pęknięć. W przypadku stwierdzenia pęknięć wymienić głowicę cylindrów.
10. Za pomocą średniceomierza zmierz średnicę wewnętrzną prowadnic zaworów w miejscach wskazanych na rysunku.
11. Za pomocą mikrometru zmierz średnicę trzpienia zaworu w miejscach wskazanych na rysunku.
12. Odejmując średnicę trzpienia zaworu w odpowiednim miejscu od średnicy wewnętrznej tulei prowadzącej, określ wielkość szczeliny pomiędzy tuleją prowadzącą a zaworem.
Luz nominalny pomiędzy tuleją prowadzącą a zaworem:
- Wlot: 0,020-0,050 mm;
- Podziałka: 0,030-0,065 mm.
Maksymalna dopuszczalna szczelina pomiędzy tuleją prowadzącą a zaworem:
- Wlot: 0,1 mm;
- Podziałka: 0,13 mm.
Jeżeli luz przekracza maksymalną dopuszczalną wartość, wymienić zawór i prowadnicę zaworu.
13. Zmierz kąt fazy zaworu. Sprawdź stopień zużycia skosu zaworu i w razie potrzeby wymień zawór na nowy.
14. Zmierz grubość grzybka zaworu. Standardowa grubość grzybka zaworu:
- Wlot: 1,0 mm;
- Podziałka: 1,3 mm.
Maksymalna dopuszczalna grubość grzybka zaworu:
- Wlot: 0,5 mm;
- Podziałka: 0,8 mm.
Jeżeli grubość cylindrycznej części grzybka zaworu jest mniejsza niż maksymalna dopuszczalna, należy wymienić zawór na nowy.
15. Sprawdź stopień zużycia trzpienia zaworu, w razie potrzeby wymień. -
16. Sprawdź gniazdo zaworu pod kątem oznak przegrzania. Sprawdź, czy zawór jest dobrze osadzony w gnieździe. W razie potrzeby wymienić gniazdo zaworu.
17. Przed wierceniem gniazda zaworu należy sprawdzić stopień zużycia prowadnicy zaworu. W razie potrzeby wymienić tuleję prowadzącą. Wytaczanie gniazd zaworów odbywa się na szlifierkach, a także przy użyciu rozwiertaków. Wymiary gniazda zaworu muszą odpowiadać wymiarom nominalnym i zapewniać szczelne dopasowanie zaworu.
18. Za pomocą kwadratu sprawdź odchylenie od pionu każdej sprężyny zaworu. Jeżeli odchylenie od pionu jest większe niż 3°, należy wymienić sprężynę.
19. Sprawdź swobodną długość sprężyny. Wymienić sprężyny, których długość nie odpowiada normie (42,5 mm).
20. Za pomocą mikrometru zmierz wysokość krzywek wałków rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych. Standardowa wartość wysokości zaworów dolotowych i wydechowych wynosi 43,95 - 44,15 mm. Jeśli wysokość którejkolwiek z krzywek jest mniejsza niż minimalny limit, wałek rozrządu należy wymienić.
21. Za pomocą mikrometru zmierz średnice czopów łożysk wałków rozrządu. Średnica nominalna czopów wałków rozrządu: 25,964 - 25,980 mm. Jeżeli średnica czopów łożyskowych nie odpowiada średnicy nominalnej, należy sprawdzić szczelinę pomiędzy czopami łożyskowymi a łożyskami.
22. Sprawdź łożyska podporowe pod kątem rozwarstwień i zużycia. W przypadku wykrycia uszkodzenia łożyska, pokrywy łożysk są wymieniane w całości wraz z głowicą cylindrów.
23. Sprawdź szczelinę pomiędzy czopami wałków rozrządu a łożyskami. Aby to zrobić:
- 1) Oczyścić pokrywy łożysk i czopy łożysk.
- 2) Włóż wałek rozrządu do głowicy cylindrów.
- 3) Umieść skalibrowany drut z tworzywa sztucznego, aby zmierzyć luz wzdłuż czopa wałka rozrządu.
4) Zamontuj pokrywę łożyska.
5) Zdejmij pokrywę łożyska.
6) Określić szczelinę pomiędzy panewką łożyska a czopem wspornika wałka rozrządu na szerokości najbardziej spłaszczonego odcinka drutu, korzystając ze skali wydrukowanej na opakowaniu drutu. Jeśli szczelina przekracza maksymalną dopuszczalną wartość, wymień wałek rozrządu. Jeśli to konieczne, wymień pokrywy łożysk w komplecie z głowicą cylindrów.
7) Usuń pozostały skalibrowany przewód.
24. Zamontuj czujnik zegarowy zgodnie z rysunkiem. Zmierzyć luz osiowy wałka rozrządu, przesuwając go w przód i w tył wzdłuż głowicy cylindrów. Wartość nominalna luzu osiowego: 0,1-0,15 mm. Jeżeli luz osiowy przekracza górną granicę, wymienić wałek rozrządu. Jeśli to konieczne, wymień pokrywy łożysk w komplecie z głowicą cylindrów.
25. Wymontuj wałek rozrządu z głowicy cylindrów.
(Oryginalny tekst znajduje się na portalu: www.HyundaiBook.ru)