2. Za pomocą skrobaka oczyścić powierzchnię styku głowicy bloku cylindrów z resztek okładzin.
3. Oczyść otwory na śruby z sadzy i smaru sprężonym powietrzem.
4. Za pomocą skrobaka oczyść powierzchnię styku bloku cylindrów z resztek uszczelki.
5. Metalową szczotką oczyścić powierzchnie komory spalania z osadów węglowych.
6. Za pomocą miękkiej szczotki i rozpuszczalnika dokładnie wyczyść głowicę cylindrów.
7. Za pomocą skrobaka usuń nagar z głowic zaworów. Za pomocą szczotki drucianej dokładnie wyczyść zawory.
8. Za pomocą linijki i szczelinomierza sprawdź, czy głowica cylindrów nie jest wypaczona, mierząc w kierunkach pokazanych na rysunku. Standardowa nierówność powierzchni styku głowicy cylindrów: mniejsza niż 0,03 mm, maksymalna dopuszczalna wartość niepłaskości: 0,06 mm.
9. Sprawdzić komory spalania, kanały wlotowe i wylotowe, powierzchnię styku pod kątem pęknięć. W przypadku stwierdzenia pęknięć wymienić głowicę cylindrów.
10. Za pomocą średnicówki zmierz wewnętrzną średnicę prowadnic zaworów w miejscach pokazanych na rysunku.
11. Za pomocą mikrometru zmierz średnicę trzpienia zaworu w miejscach pokazanych na rysunku.
12. Odejmując średnicę trzpienia zaworu w odpowiednim punkcie od wewnętrznej średnicy tulei prowadzącej, określ wielkość luzu pomiędzy tuleją prowadzącą a zaworem.
Nominalny luz między tuleją prowadzącą a zaworem:
- Wlot: 0,020-0,050 mm;
- Podziałka: 0,030-0,065 mm.
Maksymalny dopuszczalny luz między tuleją prowadzącą a zaworem:
- Wlot: 0,1 mm;
- Podziałka: 0,13 mm.
Jeśli luz przekracza limit, wymień zawór i prowadnicę zaworu.
13. Zmierzyć kąt fazowania zaworu. Sprawdź stopień zużycia skosu zaworu iw razie potrzeby wymień zawór na nowy.
14. Zmierz grubość grzybka zaworu. Standardowa grubość główki zaworu:
- Wlot: 1,0 mm;
- Wydech: 1,3 mm.
Maksymalna dopuszczalna grubość główki zaworu:
- Wlot: 0,5 mm;
- Wydech: 0,8 mm.
Jeśli grubość cylindrycznej części grzybka zaworu jest mniejsza niż maksymalna dopuszczalna, wymień zawór na nowy.
15. Sprawdź zużycie trzpienia zaworu, w razie potrzeby wymień. -
16. Sprawdź gniazdo zaworu pod kątem oznak przegrzania. Sprawdź szczelność gniazda zaworu. W razie potrzeby wymienić gniazdo zaworu.
17. Przed ponownym rozwierceniem gniazda zaworu sprawdź, czy prowadnica zaworu nie jest zużyta. W razie potrzeby wymień tuleję prowadzącą. Wytaczanie gniazd zaworów odbywa się na szlifierkach, a także za pomocą rozwiertaków. Wymiary gniazda zaworu w tym przypadku muszą odpowiadać wymiarom nominalnym i zapewniać ciasne dopasowanie zaworu.
18. Za pomocą kwadratu sprawdź pionowe odchylenie każdej sprężyny zaworu. Jeśli odchylenie od pionu jest większe niż 3°, należy wymienić sprężynę.
19. Sprawdź swobodną długość sprężyny. Wymień sprężyny o niewłaściwej długości (42,5 mm).
20. Za pomocą mikrometru zmierz wysokość krzywek wałka rozrządu zaworów dolotowych i wylotowych. Standardowa wartość wysokości zarówno zaworów dolotowych, jak i wydechowych: 43,95 - 44,15 mm. Jeśli wysokość którejkolwiek z krzywek jest mniejsza niż minimalna granica, należy wymienić wałek rozrządu.
21. Za pomocą mikrometru zmierz średnice czopów łożysk wałka rozrządu. Nominalna średnica czopów łożysk wałka rozrządu: 25,964 - 25,980 mm. Jeżeli średnica czopów łożysk nie odpowiada średnicy nominalnej, należy sprawdzić luz między czopami łożysk a łożyskami.
22. Sprawdź łożyska oporowe pod kątem rozwarstwień i zużycia. W przypadku uszkodzenia łożyska pokrywy łożysk wymienia się w komplecie z głowicą cylindrów.
23. Sprawdź luz między czopami wałka rozrządu a łożyskami. Dla tego:
- 1) Oczyścić pokrywy łożysk i czopy łożysk.
- 2) Włóż wałek rozrządu do głowicy cylindrów.
- 3) Umieść skalibrowany plastikowy miernik luzu wzdłuż czopu łożyska wałka rozrządu.
4) Zamontować pokrywę łożyska.
5) Zdejmij pokrywę łożyska.
6) Określ szczelinę między panewką łożyska a czopem łożyska wałka rozrządu na podstawie szerokości najbardziej spłaszczonego odcinka drutu, korzystając ze skali wydrukowanej na opakowaniu drutu. Jeśli szczelina przekracza limit, wymień wałek rozrządu. W razie potrzeby wymienić pokrywy łożysk wraz z głowicą cylindrów.
7) Usuń resztki skalibrowanego drutu.
24. Zainstaluj czujnik zegarowy, jak pokazano. Zmierzyć luz na końcu wałka rozrządu, przesuwając go w przód iw tył wzdłuż głowicy cylindrów. Nominalny luz osiowy: 0,1-0,15 mm. Jeśli luz osiowy przekracza górną granicę, wymienić wałek rozrządu. W razie potrzeby wymienić pokrywy łożysk wraz z głowicą cylindrów.
25. Wyjmij wałek rozrządu z głowicy cylindrów.