2. Za pomocą narzędzia specjalnego zamontuj uszczelkę olejową (A) w obudowie przekładni kierowniczej w pozycji pokazanej na rysunku.
3. Zastosuj płyn roboczy (PSF-3) na całej powierzchni przepustu dławnicy zębatki.
4. Załóż uszczelkę olejową (A) w tuleję szynową (W).
5. Nanieść płyn roboczy na całą powierzchnię pierścienia uszczelniającego i zamontować pierścień w tulei zębatki.
6. Nałóż smar na zęby zębatki (Smar uniwersalny SAEJ310a, NLGI #2 EP) określoną markę.
Notatka. Uważaj, aby nie zatkać smarem otworu odpowietrzającego szyny (A).
7. Włóż zębatkę do obudowy przekładni kierowniczej, włóż tuleję zębatki i przesuń ją do środka, aż wyrówna się z otworem z rowkiem skrzyni korbowej, a następnie zamocuj tuleję.
8. Za pomocą narzędzia specjalnego zamontuj uszczelkę olejową i łożysko kulkowe w obudowie przekładni.
9. Nałożyć płyn roboczy i smar na przekładnię (A) i zamontować koło zębate w obudowie przekładni kierowniczej.
10. Nanieść płyn roboczy na dławnicę, zamontować w obudowie przekładni kierowniczej i zamocować obudowę przekładni (A) z o-ringiem na skrzyni korbowej (W).
11. Zamontować podkładki zabezpieczające i drążki kierownicze.
Notatka.
- 1. Wyrównaj występy podkładki zabezpieczającej (A) z wnękami szynowymi.
- 2. Zawsze używaj nowych podkładek zabezpieczających.
12. Zainstaluj wkładkę (A), przystanek kolejowy (W), zatrzymaj wiosnę (Z), końcówka (D) i przeciwnakrętka (mi) w kolejności pokazanej na rysunku. Przed montażem należy nałożyć uszczelniacz półtwardniejący na gwint śruby regulacyjnej ogranicznika szyny.
13. Przy zębatce w pozycji środkowej wkręcić śrubę regulacyjną ogranicznika zębatki w obudowę przekładni kierowniczej i dokręcić ją kluczem nasadowym 14 mm momentem 12 Nm, następnie odkręcić śrubę pod kątem 30-60°i dokręcić przeciwnakrętkę śruby momentem 50-70 Nm.
14. Dokręcić złączkę rurociągu zasilającego instalację zadanym momentem obrotowym i założyć poduszkę gumową na złącze klejowe.
15. Nałóż markowy smar silikonowy na miejsce montażu buta (w rowek) przyczepność kierownicy.
16. Zamontować nowy zacisk montażowy na pylniku.
Notatka. Za każdym razem, gdy zakładasz bagażnik, wymieniaj zacisk na nowy.
17. Zainstaluj osłonę na miejscu, zapobiegając jej skręcaniu.
18. Połóż pylnik przegubu kulowego drążka kierowniczego (W) i na skraju pylników (A) smar (POLE LUB GLY801K lub odpowiednik;: SHOWA SUNLIGHT MB 2 lub odpowiednik; wnęka bagażnika i krawędź: THREE BOND) i zabezpieczyć pylnik pierścieniem ustalającym, wprowadzając go w rowek zawiasu.
19. Zamontować przegub kulowy na drążku kierowniczym. W takim przypadku długość końcówki drążka kierowniczego powinna wynosić 112,2 mm.
20. Sprawdź moment obrotowy przekładni napędowej.