Wyjmowanie
1. Ustawić tłok cylindra nr 1 w górnym martwym punkcie suwu sprężania.
2. Zdemontuj pasek napędowy i koło pasowe pompy płynu chłodzącego.
3. Zdemontować koło pasowe wału korbowego oraz górną i dolną osłonę paska rozrządu.
4. Przesuń napinacz całkowicie w stronę pompy płynu chłodzącego i zabezpiecz napinacz.
5. Jeżeli pasek rozrządu był już używany, zaznacz go strzałką wskazującą kierunek jego ruchu, aby podczas montażu paska poruszał się w tym samym kierunku.
6. Zdejmij pasek rozrządu z kół pasowych rozrządu.
7. Odkręcając nakrętkę koła pasowego rozrządu pompy olejowej, najpierw wyjmij korek znajdujący się po lewej stronie bloku cylindrów i włóż śrubokręt w otwór, aby utrzymać wałek wyrównoważający w odpowiednim położeniu. Używany do tego celu śrubokręt musi posiadać trzonek o średnicy 8 mm i być włożony na głębokość większą niż 60 mm.
8. Odkręcić nakrętkę mocującą koło rozrządu pompy oleju i zdjąć koło rozrządu.
9. Poluzuj śrubę mocującą prawe koło rozrządu wałka wyrównoważającego do momentu, w którym będzie można ją odkręcić ręcznie.
10. Zdemontuj napinacz "B" i pasek rozrządu "B".
Ostrzeżenie. Po zdjęciu paska rozrządu "B" nie należy próbować odkręcać śruby, przytrzymując koło rozrządu szczypcami itp.
11. Zdejmij koło pasowe rozrządu "B" z wału korbowego.
12. Sprawdź dokładnie pasek. Jeżeli występują jakiekolwiek defekty, należy wymienić pasek na nowy.
Instalacja
Koła zębate i napinacz
1. Zamontuj pasek rozrządu "B" na wale korbowym.
Ostrzeżenie. Zwróć szczególną uwagę na położenie kołnierza. W przypadku nieprawidłowego montażu pasek może się zerwać.
2. Nałóż cienką warstwę oleju silnikowego na zewnętrzną powierzchnię dystansu i zamontuj ją na prawym wałku wyważającym w kierunku pokazanym na ilustracji.
3. Zamontować koło rozrządu na prawym wałku wyrównoważającym i ręcznie dokręcić śrubę kołnierza.
4. Zamontować pasek rozrządu "B" i wyregulować jego napięcie.
5. Dokręcić prawą śrubę koła pasowego rozrządu wałka wyważającego.
- Moment dokręcania: Śruba koła zębatego - 35-40 Nm.
6. Zamontuj kołnierz i koło pasowe rozrządu na wale korbowym. Upewnij się, że montaż odbywa się w kierunku pokazanym na ilustracji.
Ostrzeżenie. Zwróć uwagę na położenie kołnierza. W przypadku nieprawidłowego montażu pasek może się zerwać.
7. Zamontuj specjalną podkładkę i śrubę koła rozrządu na wale korbowym, a następnie dokręć śrubę koła rozrządu.
- Moment dokręcania: Śruba koła pasowego wału korbowego - 110-130 Nm.
8. Zamontować koło rozrządu na wałek rozrządu i dokręcić śrubę.
- Moment dokręcania: Śruba koła zębatego wałka rozrządu - 80-100 Nm.
9. Zamontuj rozpórkę, napinacz i sprężynę napinacza.
10. Zamocuj koniec A sprężyny do wspornika napinacza.
11. Umieścić koniec B sprężyny na obudowie pompy płynu chłodzącego.
12. Zamontować pasek rozrządu i wyregulować jego napięcie.
13. Zamontuj osłony paska rozrządu.
14. Zamontuj koło pasowe i koniec wału korbowego, a następnie dokręć śruby.
- Moment dokręcania: Śruby koła pasowego wału korbowego - 20-30 Nm.
Kolejność montażu paska zębatego
1. Zrównaj znaki rozrządu na wszystkich kołach rozrządu z odpowiednimi znakami na przedniej pokrywie.
2. Po zamontowaniu paska rozrządu "B" należy upewnić się, że jego gałąź robocza nie ma zwisu.
3. Zamontować napinacz "B" tak, aby środek koła pasowego znajdował się po lewej stronie śruby mocującej, a kołnierz koła pasowego skierowany był do przodu silnika.
4. Dopasuj znaki rozrządu na kole zębatym wałka wyrównoważającego prawej przedniej pokrywy.
5. Podnieś napinacz "B", aby napiąć pasek rozrządu "B" tak, aby jego ramię robocze było napięte. W tym momencie dokręć śrubę napinacza "B". Podczas dokręcania śruby należy podjąć kroki, aby zapobiec obracaniu się wału wraz ze śrubą. Jeśli wał się obraca, pasek będzie nadmiernie napięty.
Dokręcić prawą śrubę kołnierza wałka wyważającego.
6. Upewnij się, że znaczniki wyrównania pasują do siebie.
7. Upewnij się, że naciskając palcem wskazującym na środek części roboczej paska, jego ugięcie odpowiada pokazanemu poniżej.
- Ugięcie paska wynosi 5-7 mm.
8. Przesuń napinacz całkowicie w kierunku pompy płynu chłodzącego i tymczasowo zabezpiecz napinacz.
9. Zrównaj znaki rozrządu na kole zębatym wałka rozrządu i głowicy cylindrów.
10. Zrównaj znaki rozrządu na kole zębatym wału korbowego i przedniej pokrywie.
11. Zrównaj znaki rozrządu na kole pasowym rozrządu pompy olejowej i przedniej pokrywie.
12. Po zrównaniu znaku na kole pasowym pompy oleju ze znakiem na przedniej pokrywie, wyjmij korek po lewej stronie bloku cylindrów i włóż w otwór śrubokręt o średnicy 8 mm. Jeśli osiągnie 60 mm lub więcej, wyrównanie jest prawidłowe. Jeśli można go wsunąć tylko na 25 mm, obróć koło pasowe pompy olejowej o jeden obrót i ponownie zrównaj oznaczenia. Upewnij się, że śrubokręt można wsunąć na głębokość większą niż 60 mm. Trzymaj śrubokręt włożony do momentu zakończenia montażu paska rozrządu.
13. Zamontuj pasek rozrządu (część robocza paska nie powinna zwisać); zamontuj pasek rozrządu na kołach rozrządu wału korbowego i pompy olejowej
i wałek rozrządu w tej kolejności.
14. Poluzuj śrubę i nakrętkę napinacza. W takim przypadku sprężyna poruszy napinacz i naciągnie pasek.
15. Sprawdź obszar paska i upewnij się, że pasek jest dociśnięty do koła pasowego.
16. Dokręcić śrubę i nakrętkę mocującą napinacz.
Najpierw dokręć śrubę znajdującą się w szczelinie wspornika, a następnie nakrętkę zainstalowaną na osi jego obrotu. Jeśli najpierw dokręcisz nakrętkę, wspornik napinacza będzie się obracał wraz z nią, a pasek będzie nadmiernie napięty.
17. Upewnij się, że znaki rozrządu na wszystkich kołach rozrządu pokrywają się z odpowiednimi znakami.
18. Obróć wał korbowy o jeden obrót w prawo.
Ostrzeżenie. Nie obracaj wału korbowego w przeciwnym kierunku.
19. Poluzuj nakrętkę i śrubę mocującą napinacz.
20. Dokręcić nakrętkę i śrubę mocującą napinacz.
Dokręcić nakrętkę i śrubę w kolejności określonej w paragrafie 16.
21. Upewnij się, że luz "C" pomiędzy paskiem a linią uszczelki pokrywy jest zgodny z podanymi.
- Szczelina "C" wynosi około 14 mm.
