2. Obróć wał korbowy w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara i upewnij się, że nie ma żadnych problemów z jego pracą.
3. Obracać wał korbowy w prawo, aż tłok pierwszego cylindra znajdzie się w górnym martwym punkcie suwu sprężania.
Ostrzeżenie. Podczas ustawiania znaków rozrządu należy uważać, aby nie obracać wału korbowego w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, ponieważ może to spowodować nieprawidłowe napięcie paska.
4. Zdejmij dwie zaślepki blokujące dostęp do wnętrza obudowy. Można je łatwo wyjąć wkładając śrubokręt w szczeliny w kierunku wypukłej strzałki i używając go jako dźwigni.
5. Za pomocą klucza nasadowego 14 mm poluzuj śrubę i nakrętkę napinacza paska rozrządu.
Ostrzeżenie. Odkręć śrubę i nakrętkę o 1/2-3/4 obrotu; jeśli odkręcisz więcej niż to konieczne, mogą wpaść do wnętrza pokrywy.
6. Obróć wał korbowy i koło pasowe wałka rozrządu o dwa zęby w prawo.
Ostrzeżenie. Upewnij się, że wał korbowy nie obraca się w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, spowoduje to obciążenie napinacza i może zakłócić regulację napięcia paska.
7. Włóż płaski śrubokręt w górną część osłony paska rozrządu. Lekko naciśnij dźwignię napinacza, a następnie opuść dźwignię. Naprężenie paska zostanie teraz automatycznie wyregulowane.
Notatka. Celem jest próba jego uwolnienia, ponieważ może się zablokować podczas wielogodzinnej pracy w jednej pozycji.
 |
 |
8. Dokręcić śrubę napinacza paska rozrządu (część dolna), a następnie dokręcić nakrętkę (część górna). Zamontuj osłony.
 |
 |