Specyfikacje sprzętu elektrycznego (Hyundai Getz 1)

Bateria

Typ	MF45A4	MF55A4	MF68A4
Amperogodziny (5 godz.)	Ponad 36 Ah	Ponad 44 Ah	Ponad 54 Ah
Natężenie prądu podczas obracania wału korbowego zimnego silnika	410A	500 A	600 A
Pojemność rezerwowa	80 minut	85 minut	110 minut
Gęstość elektrolitu w temperaturze 25°C, g/cm³	1,280±0,01	1,280±0,01	1,280±0,01

Notatka. Prąd rozruchowy zimnego silnika to prąd, jaki akumulator może dostarczyć przez 30 sekund przy napięciu co najmniej 7,2 V.

Pojemność rezerwowa to czas, w którym akumulator może dostarczyć prąd o natężeniu 25 A w temperaturze 26,7°C, utrzymując jednocześnie napięcie co najmniej 10,5 V.

Rozrusznik

Nazwa	Wszystkie silniki
Typ	Z przekładnią planetarną
Napięcie znamionowe, V	12
Moc znamionowa, kW	0,9
Czas włączenia, s	30
Charakterystyka bezczynności
Minimalne napięcie, V	11,5
Pobór prądu, A	60
Prędkość obrotowa, min⁻¹	5500
Liczba zębów przekładni	8
Luz przekładni, mm	0,5–2

Generator

Nazwa	Silniki 1,3 SOHC n1,5/1,6DOHC	Silniki 1.1 SOHC
Typ	Z systemem monitorowania napięcia akumulatora
Moc znamionowa	13,5 V/90 A	13,5 V/70 A
Typ regulatora napięcia	Wbudowana elektronika	Wbudowana elektronika
Napięcie regulatora	14,55±0,2 V	14,7±0,3 V
Kompensacja temperatury	-10±З mV/°C	-10±З mV/°C

Lampki kontrolne i ostrzegawcze

Oczy	Moc, W	Kolor
Oświetlenie	3,4/1,4	zielony
Światła drogowe	1,4	niebieski
Niski poziom paliwa	1,4	bursztyn
Kierunkowskaz	1,4	zielony
Ładowanie baterii	1,4	czerwony
Ciśnienie oleju	1,4	czerwony
Poduszka powietrzna	1,4	czerwony
Hamulec postojowy	1,4	czerwony
Pas bezpieczeństwa	1,4	czerwony
Monitorowanie pracy układów silnika	1,4	bursztyn
ABS	1,4	bursztyn
Niezamknięte drzwi	1,4	czerwony
Klapa tylna jest otwarta	1,4	bursztyn
Immobilizer	1,4	bursztyn
EPS	1,4	czerwony
Przełącznik O/D – tryb automatycznej skrzyni biegów	1,4	bursztyn

Lampy systemu oświetleniowego

Oczy	Moc, W
Reflektor	60/55 (daleko/blisko)
Przedni kierunkowskaz	21
Przednie światła boczne	5
Przednie światła przeciwmgielne	27
Światła tylne: — tylne światła obrysowe/światła hamowania - odwracać - kierunkowskaz	5/21 21 21
Oświetlenie bagażnika	5
Oświetlenie wnętrza	10
Lampy kierunkowe w kabinie	10x2
Tylne światła przeciwmgielne	21
Sygnał górnego stosu	16
Oświetlenie wnętrza samochodu, które włącza się po otwarciu drzwi	5
Oświetlenie tablicy rejestracyjnej	5x2

Środek do czyszczenia i spryskiwacza szyb

Nazwa		Wymagania techniczne
Silnik wycieraczek przedniej szyby	Rezystancja izolacji, mOhm	nie mniej niż 1,0
	Prędkość/prąd, 1,0 Nm	Wolno: 44–52 min⁻¹/ nie więcej niż 3,5 A Szybki: 64–78 min⁻¹/ nie więcej niż 4,5 A
	Prędkość reakcji/prąd, 4,0 Nm	Wolno: 39-47 min⁻¹/ nie więcej niż 5,5 A Szybki: 56–68 min⁻¹/ nie więcej niż 7 A
	Blokowanie prądu	Wolny: maksymalnie 24 A. Szybki: maksymalnie 28 A
Silnik wycieraczki tylnej szyby	Prędkość/prąd, bez obciążenia	38–50 minut"1/ nie więcej niż 2,0 A
	Prędkość/prąd, 1,0 Nm	35–45 minut~1/ nie więcej niż 3,5 A
	Blokowanie prądu	nie więcej niż 14 A
	Kąt skrętu bez obciążenia	173±3°
Wydajność pompy spryskiwacza, ci	m³/min	1500
Ciśnienie wytwarzane przez pompę, kg/cm²		1,8
Bezproblemowa praca, z	Z wodą	60
	Bez wody	20

Prędkościomierz

Prędkość, km/h	20	40	60	80	100
Tolerancja, km/h	20–24,6	40–44	60,8–65,4	81,4–86,8	102,5–108,2
Prędkość, km/h	120	140	160	180	200
Tolerancja, km/h	123,5 -129,6	144,4–151	165,4–172,4	186,3–193,8	207,2–215,2

Tachometr

Częstotliwość, min⁻¹	1000	2000	3000	4000	5000	6000
Tolerancja min⁻¹	±100	±125	±150	±170	±180	±210

Momenty dokręcania, Nm

Zacisk generatora (B+)						5–7
Zacisk rozrusznika (B+)						10–12
Zaciski akumulatora						4–6
Świeca zapłonowa						20–30

Informacje ogólne

Układ elektryczny z uziemieniem ujemnym ma napięcie robocze 12 woltów. Zasilanie układu elektrycznego pochodzi z akumulatora kwasowo-ołowiowego, który jest ładowany przez generator.

Należy pamiętać, że podczas prac przy jakimkolwiek elemencie wyposażenia elektrycznego pojazdu należy odłączyć ujemny zacisk akumulatora, aby zapobiec zwarciu i/lub pożarowi.

W regularnych odstępach czasu należy sprawdzać położenie i zamocowanie przewodów, upewniając się, że przewody nie ocierają się o inne elementy. Jeśli zauważysz, że przewody ocierają się o inne elementy, przesuń je na bok i zabezpiecz, aby taka sytuacja się nie powtórzyła.

Środki ostrożności

Zabrania się zmiany polaryzacji zasilania różnych urządzeń i urządzeń sprzętu elektrycznego, aby uniknąć awarii urządzeń półprzewodnikowych.

Podstawą materiału są informacje ze strony internetowej: www.hyundaibook.ru

Nie odłączaj ani nie podłączaj akumulatora, przyrządów pomiarowych ani żadnych przewodów podczas pracy silnika.

Zabrania się sprawdzania sprawności generatora poprzez zwarcie wyjścia mocy do masy.

Diagnostyka usterek pokładowych urządzeń elektrycznych

Typowy obwód elektryczny może zawierać główny element elektryczny, różne przełączniki, przekaźniki, silniki, bezpieczniki, bezpieczniki lub wyłączniki automatyczne powiązane z tym elementem, a także przewody i złącza łączące główny element z akumulatorem i masą Aby ułatwić rozwiązywanie problemów z obwodami elektrycznymi, w instrukcji znajdują się schematy obwodów i schematy połączeń elektrycznych.

Zanim zaczniesz rozwiązywać problemy w jakimkolwiek obwodzie elektrycznym, dokładnie przestudiuj odpowiedni schemat, aby jak najdokładniej zrozumieć jego działanie. Zakres rozwiązywania problemów jest zwykle zawężany poprzez stopniową identyfikację i eliminację normalnie działających elementów tego samego obwodu. Jeśli jednocześnie ulegnie awarii kilka elementów lub obwodów, najbardziej prawdopodobną przyczyną awarii jest przepalenie odpowiedniego bezpiecznika lub awaria uziemienia (w wielu przypadkach różne obwody mogą zostać zwarte do jednego bezpiecznika lub zacisku uziemiającego).

Awarie urządzeń elektrycznych często tłumaczone są prostymi przyczynami, takimi jak korozja styków złączy, awaria bezpiecznika, przepalona wkładka topikowa lub uszkodzony przekaźnik. Przed przystąpieniem do bardziej szczegółowej kontroli stanu podzespołów należy przeprowadzić kontrolę wzrokową stanu wszystkich bezpieczników, przewodów i złączy w obwodzie.

Jeżeli do rozwiązywania problemów wykorzystuje się narzędzia diagnostyczne, należy dokładnie zaplanować (zgodnie z dostarczonymi schematami elektrycznymi), w których punktach obwodu i w jakiej kolejności należy podłączyć urządzenie, aby najskuteczniej zidentyfikować usterkę.



Podstawowe narzędzia diagnostyczne obejmują tester obwodów lub woltomierz (można również użyć 12-woltowej lampki probierczej i zestawu przewodów), wskaźnik przerwy w obwodzie (sondę), który zawiera lampę, własne źródło zasilania i zestaw przewodów. Dodatkowo należy zawsze mieć w samochodzie komplet przewodów do uruchomienia silnika z zewnętrznego źródła (akumulator innego samochodu), wyposażony w zaciski krokodylkowe i najlepiej w wyłącznik elektryczny, za pomocą którego można ominąć i podłączyć różne elementy wyposażenia elektrycznego przy diagnozowaniu obwodu. Jak już wspomniano, zanim zaczniesz sprawdzać obwód za pomocą sprzętu diagnostycznego, określ miejsce jego podłączenia za pomocą schematów.

Kontrolę obecności napięcia zasilającego przeprowadza się w przypadku awarii obwodu elektrycznego. Podłącz jeden z przewodów testera obwodu do ujemnego bieguna akumulatora lub do dobrze uziemionego punktu na karoserii pojazdu. Podłącz drugi przewód testera do zacisku złącza testowanego obwodu, najlepiej tego znajdującego się najbliżej akumulatora lub bezpiecznika. Jeżeli zapali się lampka ostrzegawcza testera, w tej części obwodu występuje napięcie zasilania, co potwierdza sprawność obwodu między tym punktem obwodu a akumulatorem. Postępuj w ten sam sposób, badając resztę łańcucha. Wykrycie naruszenia napięcia zasilania wskazuje na obecność uszkodzenia pomiędzy tym punktem obwodu a ostatnim, poprzednio testowanym (w którym znajdowało się napięcie zasilania). W większości przypadków przyczyną awarii jest poluzowanie złączy stykowych i uszkodzenie samych styków (utlenianie).

Uwaga! Pamiętaj, że niektóre pokładowe obwody elektryczne są zasilane tylko wtedy, gdy kluczyk zapłonu znajduje się w położeniu ACC (parkowanie) lub RUN (jazda).

Znalezienie miejsca zwarcia. Jedną z metod znalezienia zwarcia jest wyjęcie bezpiecznika i podłączenie w jego miejsce próbnika lub woltomierza. W obwodzie nie powinno być napięcia. Poruszaj okablowaniem, obserwując próbnik. Jeżeli lampka zaczyna migać, w wiązce przewodów występuje zwarcie do masy, prawdopodobnie spowodowane przetarciem izolacji przewodu. Podobny test można przeprowadzić dla każdego z elementów obwodu elektrycznego włączając odpowiednie przełączniki.

Sprawdzanie przydatności uziemienia. Test ten przeprowadza się w celu określenia niezawodności uziemienia elementu obwodu. Odłącz akumulator i podłącz jeden z przewodów lampy sondy, która ma niezależne źródło zasilania, do znanego, dobrze uziemionego punktu. Podłącz drugi przewód lampy do testowanej wiązki przewodów lub styku złącza. Jeśli lampka się zaświeci oznacza to, że masa jest w porządku (i odwrotnie).

Test ciągłości jest przeprowadzany w celu wykrycia przerw w obwodzie elektrycznym. Po wyłączeniu zasilania obwodu przetestuj go za pomocą próbnika z własnym zasilaniem. Podłącz przewody sondy do obu końców obwodu. Jeżeli lampka kontrolna świeci się, oznacza to, że nie ma przerwy w obwodzie. Jeśli lampka nie zapali się, oznacza to przerwę w obwodzie. W podobny sposób możesz sprawdzić przydatność przełącznika, podłączając sondę do jego styków. Gdy przełącznik jest ustawiony w pozycji "On". Lampka sondy powinna się zaświecić.



Lokalizacja punktu przerwania. Podczas diagnozowania odcinka obwodu elektrycznego, w przypadku którego istnieje podejrzenie przerwy, dość trudno jest wizualnie wykryć przyczynę nieprawidłowego działania, ponieważ sprawdzenie zacisków pod kątem korozji lub złej jakości ich styków jest trudne ze względu na ograniczony dostęp do nich (zwykle zaciski są zakryte obudową złącza stykowego). Gwałtowne drganie obudowy złącza czujnika lub jego wiązki przewodów w wielu przypadkach prowadzi do przywrócenia kontaktu. Należy o tym pamiętać, próbując wyodrębnić przyczynę podejrzenia awarii obwodu otwartego. Niestabilne awarie mogą być wynikiem utleniania końcówek lub złej jakości styku.

Diagnozowanie usterek w obwodach elektrycznych nie jest trudnym zadaniem, pod warunkiem, że jest jasne, że prąd elektryczny przepływa do wszystkich odbiorników (lampy, silnik elektryczny itp.) z akumulatora poprzez przewody, przełączniki, przekaźniki, bezpieczniki, bezpieczniki, a następnie wraca do akumulator przez masę karoserii samochodu. Wszelkie problemy związane z awarią sprzętu elektrycznego mogą być spowodowane odcięciem przez akumulator dopływu prądu elektrycznego lub powrotem prądu do akumulatora.

Przewody, bezpieczniki i przekaźniki

Ochronę obwodów elektrycznych pojazdu przed zwarciami zapewnia zastosowanie bezpieczników, wyłączników nadprądowych i wkładek bezpiecznikowych. Przepalony bezpiecznik można łatwo odróżnić od sprawnego, sprawdzając jego przezroczystą plastikową obudowę. Dokładnie sprawdź bezpiecznik. Jeśli bezpiecznik na zewnątrz wygląda normalnie, ale nadal podejrzewasz, że jest uszkodzony, sprawdź ciągłość pomiędzy stykami nożowymi wystającymi z jego korpusu.



Podczas wymiany bezpieczników upewnij się, że wartość znamionowa nowego bezpiecznika odpowiada wartościom starego. Bezpieczniki zaprojektowane dla różnych amperaży mogą wyglądać identycznie, dlatego należy zwrócić szczególną uwagę na oznaczenia. Wymiana przepalonego bezpiecznika na taki, który jest przeznaczony dla niższego, a zwłaszcza wyższego prądu, jest niepożądana. Każdy obwód elektryczny wymaga innego stopnia ochrony. Upewnij się, że oznaczenie na korpusie bezpiecznika odpowiada natężeniu prądu, dla którego jest przeznaczony

odpowiedni obwód. Jeśli wymieniony bezpiecznik natychmiast się przepali, nie zaleca się jego dalszej wymiany. Przede wszystkim należy ustalić i wyeliminować przyczynę jego wypalenia. W większości przypadków okazuje się, że jest to zwarcie w obwodzie elektrycznym spowodowane przerwaniem lub uszkodzeniem izolacji przewodu.

Łącza bezpiecznikowe

Niektóre obwody elektryczne są zabezpieczone poprzez umieszczenie w nich połączeń topikowych. Zazwyczaj wkładki służą do ochrony obwodów bez bezpieczników, takich jak obwód układu zapłonowego.

Wkładki bezpiecznikowe są podobne do bezpieczników w tym sensie, że ich awarię (stopienie) można łatwo określić wizualnie.

Aby wymienić wkładkę bezpiecznikową, należy odłączyć przewód od ujemnego bieguna akumulatora. Wyjmij spalony wkład i w jego miejsce zamontuj nowy. Przed wymianą wkładki należy spróbować ustalić przyczynę przeciążenia, które spowodowało awarię wkładki.

Wyłączniki automatyczne (przekaźniki termiczne)

Przekaźniki termiczne służą do zabezpieczania elementów takich jak elektryczne podnośniki szyb, zamki drzwiowe czy korektor elektryczny. Część wyłączników instalowana jest w bloku montażowym. W niektórych modelach przekaźniki termiczne powracają do pierwotnego stanu automatycznie, tj. Gdy w obwodzie wystąpi przeciążenie, przekaźnik termiczny natychmiast się otwiera, a następnie po schłodzeniu powraca do stanu pierwotnego. Jeżeli obwód nie powraca do pozycji roboczej, należy to natychmiast sprawdzić. Normalna praca przekaźnika termicznego potwierdza sprawność obwodu. Niektóre wyłączniki są wyposażone w przyciski do wymuszonego kasowania ręcznego.

Wymiana bezpieczników

Aby zapobiec zwarciom i przeciążeniom odbiorców energii elektrycznej, poszczególne obwody są zabezpieczone bezpiecznikami. W pojazdach marki Hyundai stosowane są bezpieczniki płaskie, które odpowiadają najnowszym osiągnięciom technicznym.

Przed wymianą bezpiecznika należy najpierw odłączyć odpowiedni odbiornik.

Za pomocą wąskiego śrubokręta podważ pokrywę skrzynki bezpieczników i wyjmij ją.

Przepalony bezpiecznik można rozpoznać po stopionym metalowym pasku. Położenie bezpieczników pokazano na wewnętrznej stronie pokrywy skrzynki bezpieczników.

Wyjmij uszkodzony bezpiecznik za pomocą plastikowej pęsety znajdującej się w pokrywie skrzynki bezpieczników.

Włóż nowy bezpiecznik o tej samej wartości znamionowej (natężenie).

Jeżeli po krótkim czasie nowo włożony bezpiecznik przepali się, sprawdź odpowiedni obwód elektryczny.

Nigdy nie wymieniaj bezpiecznika na przewód lub podobne akcesoria ("robaki"), ponieważ może to spowodować poważne uszkodzenie układu elektrycznego pojazdu.

Zaleca się, aby zawsze mieć w samochodzie zestaw zapasowych bezpieczników o różnych wartościach znamionowych. W skrzynce bezpieczników znajduje się odpowiednie miejsce do ich przechowywania.

Natężenie prądu, dla którego przeznaczony jest bezpiecznik, jest oznaczone z tyłu jego korpusu. Dodatkowo obudowa malowana jest na odpowiedni kolor, na podstawie którego można określić prąd znamionowy (tabela 7.1).

Zamknąć pokrywę skrzynki bezpieczników.

Dopasowanie koloru bezpiecznika do prądu znamionowego

Prąd znamionowy, A	Kolor
5	Beżowy
10	Czerwony
15	Niebieski
20	Żółty
25	Bezbarwny
30	Zielony

Przyporządkowanie bezpieczników pod maską

Oznaczenie	Numer artykułu na zdjęciu	Prąd znamionowy, A	Chronione obwody odbiorcze
Ef1	3	30	Wyłącznik zapłonu, przekaźnik rozrusznika
Ef2	4	30	Wyłącznik zapłonu, lampki kontrolne zestawu wskaźników
Ef3	5	30	Główny przekaźnik układu zarządzania silnikiem, obwód wstępnego wzbudzenia generatora, ECU
Ef4	b	20	Awaryjny wyłącznik paliwa
Ef5	7	30	Przekaźnik niskiej prędkości i przekaźnik dużej prędkości wentylatora
Ef6	8	50	Elektryczne zamki drzwi, światła awaryjne, sygnały hamowania, światła pozycyjne, podgrzewane szyby tylnej klapy, oświetlenie kombinacji i tablicy przyrządów, oświetlenie wnętrza, dźwiękowy alarm otwartych drzwi
Ef7	9	10	Jednostka ABS
Ef8	10	10	ECU
Ef9	11	10	ECU, przekaźnik pompy paliwa, przekaźnik klimatyzacji, czujnik stężenia tlenu
Ef10	21	15	ECU, wtryskiwacze, czujnik położenia wałka rozrządu, czujnik położenia wału korbowego, kontrola prędkości biegu jałowego, elektrozawór oczyszczania kanistra
Ef11	19	10	Przekaźnik sprężarki klimatyzacji
Ef 12	20	10	Przekaźnik klaksonu
Ef13	13	20	Jednostka ABS
Ef 14	14	40	Jednostka ABS
Ef 15	16	30	Silnik wentylatora nagrzewnicy elektrycznej
Ef 16	17	30	Elektryczne szyby
Ef 17	18	50	Elektryczne wspomaganie kierownicy (w pojazdach z silnikiem 1,6 l)
Ef 18	12	120	Ładowanie baterii
Ef 19	15

Cel bezpieczników znajdujących się w kabinie pasażerskiej

Oznaczenie	Numer artykułu na zdjęciu	Prąd znamionowy, A	Chronione obwody odbiorcze
F1	1	10	Przełącznik klimatyzatora
F2	3	10	Lampy świateł postojowych po lewej stronie samochodu
F3	6	10	Poduszka powietrzna
F4	9	10	System audio, elektryczne lusterka zewnętrzne
F5	ZS	10	Automatyczny przełącznik zmiany biegów, włącznik świateł cofania
F6	2	10	Lampy świateł postojowych po prawej stronie pojazdu, oświetlenie tablicy rejestracyjnej, alarm dźwiękowy otwartych drzwi
F7	5	10	Lampki kontrolne zestawu wskaźników, zegar alarmu niezapiętych pasów bezpieczeństwa, sterownik alarmu
F8	8	20	Zapalniczka do papierosów
F9	29	10	ECU. generator, sterownik elektrycznego wspomagania układu kierowniczego, czujniki prędkości kół ABS, wyłącznik blokady nadbiegu automatycznej skrzyni biegów
F10	4	10	Jednostka sterująca poduszką powietrzną
F11	7	20	System zamka drzwi
F12	10	15	Silnik wycieraczek tylnej klapy
F13	28	10	Przekaźnik rozrusznika, przekaźnik alarmu bezpieczeństwa
F14	27	-	Nie używany
F15	26	-	Nie używany
F16	11	20	Przełącznik ogrzewania przedniego siedzenia
F17	25	10	E5U, przełącznik odszraniania szyby tylnej klapy i zewnętrznych lusterek wstecznych (opcja)
F18	24	15	Cewki zapłonowe, E5U
F19	18	15	Włącznik świateł hamowania
F20	13	15	Przełącznik zagrożeń, jednostka alarmu antywłamaniowego
F21	23	20	Silniki wycieraczek i spryskiwaczy
F22	21	10	Przekaźnik tylnych świateł przeciwmgłowych
F23	17	10	Przekaźnik świateł przeciwmgłowych. przekaźnik podnośnika szyb, zegar ogrzewania szyby tylnej klapy, elektryczny napęd lewego/prawego reflektora, przełącznik kontroli zasięgu reflektorów
F24	14	10	Przekaźnik wentylatora nagrzewnicy
F25	22	30	Przekaźnik podgrzewanej szyby tylnej klapy
F26	20	15	Żarówka reflektora prawego reflektora
F27	16	10	Przekaźnik świateł przeciwmgłowych
F28	15	15	Żarówka reflektora lewego reflektora
F29	19	15	Włącznik tylnych świateł przeciwmgielnych, system audio, czujnik lampki ostrzegawczej otwartych drzwi, złącze diagnostyczne, lampka bagażnika, lampka oświetlenia wnętrza
F30	12	30,20,15,10	Zapasowe bezpieczniki

Przekaźnik

Przekaźniki służą do zasilania prądem elektrycznym niektórych elementów wyposażenia elektrycznego pojazdu. Niezadziałanie przekaźnika prowadzi do awarii elementu, który obsługuje. Jeżeli podejrzewasz awarię któregoś z przekaźników, zleć jego sprawdzenie w stacji obsługi lub specjalistycznym warsztacie samochodowym. Wymiana uszkodzonego przekaźnika odbywa się jako montaż.

Montaż dodatkowego wyposażenia elektrycznego

Podczas wiercenia otworów w korpusie należy usunąć zadziory z ich krawędzi, a same krawędzie zagruntować i pomalować. Powstałe podczas wiercenia wióry należy usunąć z korpusu. Podczas wszelkich prac związanych z urządzeniami elektrycznymi, aby uniknąć zwarcia, należy pamiętać o odłączeniu przewodu masowego od akumulatora.

Uwaga! Odłączenie akumulatora kasuje informacje z elektronicznej jednostki sterującej silnika i skrzyni biegów, układu przeciwblokującego oraz innych urządzeń elektrycznych, takich jak radio i zegar.

Jeżeli jest to możliwe, kable instalowane podczas montażu dodatkowego osprzętu elektrycznego należy układać wzdłuż wiązek przewodów i zabezpieczać za pomocą opasek kablowych i tulejek gumowych.

W razie potrzeby należy dodatkowo zabezpieczyć przewody klejem, aby zapobiec powstawaniu szumów elektromagnetycznych i tarciu za pomocą taśmy, opasek kablowych lub podobnych elementów mocujących. Należy pamiętać, że odległość pomiędzy przewodami hamulcowymi a sztywno ułożonymi przewodami elektrycznymi musi wynosić co najmniej 10 mm, a pomiędzy przewodami hamulcowymi a przewodami elektrycznymi podłączonymi do silnika lub innych elementów samochodu co najmniej 25 mm.

Instalując dodatkowe wyposażenie elektryczne należy sprawdzić, czy rezerwa mocy generatora jest wystarczająca. W razie potrzeby zainstaluj większy generator.