Specificații echipamente electrice (Hyundai Getz 1)

Baterie

Tip	MF45A4	MF55A4	MF68A4
Amperi ore (5 HR)	Mai mult de 36 Ah	Mai mult de 44 Ah	Mai mult de 54 Ah
Puterea curentului la pornirea arborelui cotit al unui motor rece	410A	500 A	600 A
Capacitate de rezervă	80 min	85 min	110 min
Densitatea electrolitului la 25°C, g/cm³	1,280±0,01	1,280±0,01	1,280±0,01

Nota. Curentul de pornire al unui motor rece este curentul pe care bateria îl poate furniza timp de 30 de secunde, menținând în același timp o tensiune de cel puțin 7,2 V.

Capacitatea de rezervă este timpul în care bateria poate furniza un curent de 25 A la o temperatură de 26,7°C, menținând în același timp o tensiune de cel puțin 10,5 V.

Starter

Nume	Toate motoarele
Tip	Cu angrenaj planetar
Tensiune nominală, V	12
Putere nominală, kW	0,9
Ora de pornire, s	30
Caracteristici inactiv
Tensiune minima, V	11,5
Consumul de curent, A	60
Viteza de rotatie, min⁻¹	5500
Numărul de dinți angrenaj	8
Jocul angrenajului, mm	0,5–2

Generator

Nume	Motoare 1.3 SOHC n1.5/1.6DOHC	Motoare 1.1 SOHC
Tip	Cu sistem de monitorizare a tensiunii bateriei
Putere nominală	13,5 V/90 A	13,5 V/70 A
Tip regulator de tensiune	Electronic incorporat	Electronic incorporat
Tensiunea regulatorului	14,55±0,2 V	14,7±0,3 V
Compensarea temperaturii	-10±З mV/°C	-10±З mV/°C

Lămpi de control și avertizare

Lămpi	Putere, W	Culoare
Iluminat	3,4/1,4	verde
Faza lungă	1,4	albastru
Nivel scăzut de combustibil	1,4	chihlimbar
Semnalizator	1,4	verde
Încărcarea bateriei	1,4	roşu
Presiunea uleiului	1,4	roşu
Airbag	1,4	roşu
Frână de parcare	1,4	roşu
Centură de siguranță	1,4	roşu
Monitorizarea funcționării sistemelor motoarelor	1,4	chihlimbar
ABS	1,4	chihlimbar
Ușă neînchisă	1,4	roşu
Hayonul este deschis	1,4	chihlimbar
Imobilizator	1,4	chihlimbar
EPS	1,4	roşu
Comutator O/D - mod transmisie automată	1,4	chihlimbar

Lămpi de sistem de iluminat

Lămpi	Putere, W
Far	60/55 (departe/aproape)
Semnalizator fata	21
Lumini laterale fata	5
Faruri de ceață față	27
Faruri spate: — lumini de degajare spate/lumini de frână - invers - semnalizare	5/21 21 21
Lumina portbagaj	5
Iluminat interior	10
Lămpi de direcție în cabină	10x2
Faruri de ceață spate	21
Semnal stiva superioară	16
Iluminat interior al mașinii care se aprinde la deschiderea ușii	5
Lumina plăcuței de înmatriculare	5x2

Aparat de curatat si spalat parbriz

Nume		Cerințe tehnice
Motor ștergător parbriz	Rezistența de izolație, mOhm	nu mai puțin de 1,0
	Viteza/curent, 1,0 Nm	Încet: 44–52 min⁻¹/ nu mai mult de 3,5 A Rapid: 64–78 min⁻¹/ nu mai mult de 4,5 A
	Viteza de răspuns/curent, 4,0 Nm	Lentă: 39-47 min⁻¹/ nu mai mult de 5,5 A Rapid: 56–68 min⁻¹/ nu mai mult de 7 A
	Curentul de blocare	Lent: 24 A maxim Rapid: 28 A maxim
Motor ștergător lunetă	Viteză/curent, fără sarcină	38–50 min"1/ nu mai mult de 2,0 A
	Viteza/curent, 1,0 Nm	35–45 min~1/ nu mai mult de 3,5 A
	Curentul de blocare	nu mai mult de 14 A
	Unghiul de virare fără sarcină	173±3°
Capacitate pompa spălătorului, ci	m³/min	1500
Presiunea creată de pompă, kg/cm²		1,8
Funcționare fără probleme, cu	Cu apa	60
	Fara apa	20

Vitezometru

Viteza, km/h	20	40	60	80	100
Toleranță, km/h	20–24,6	40–44	60,8–65,4	81,4–86,8	102,5–108,2
Viteza, km/h	120	140	160	180	200
Toleranță, km/h	123,5 -129,6	144,4–151	165,4–172,4	186,3–193,8	207,2–215,2

Tahometru

Frecvență, min⁻¹	1000	2000	3000	4000	5000	6000
Toleranță, min⁻¹	±100	±125	±150	±170	±180	±210

Cuplu de strângere, Nm

Terminalul generatorului (B+)						5–7
Terminal de pornire (B+)						10–12
Borne baterie						4–6
Bujie						20–30

Informații generale

Sistemul electric de masă negativă are o tensiune de funcționare de 12 volți. Puterea pentru sistemul electric provine de la o baterie plumb-acid, care este reîncărcată de un generator.

Trebuie remarcat faptul că atunci când lucrați la orice element al echipamentului electric al vehiculului, firul terminalului negativ al bateriei trebuie deconectat pentru a preveni un scurtcircuit și/sau incendiu.

La intervale regulate, verificați amplasarea și fixarea firelor, asigurându-vă că firele nu se freacă de alte elemente. Dacă găsiți fire care se freacă de alte elemente, mutați firele în lateral și fixați-le astfel încât acest lucru să nu se repete.

Precauții

Este interzisă schimbarea polarității de putere a diferitelor dispozitive și dispozitive ale echipamentelor electrice pentru a evita defectarea dispozitivelor semiconductoare.

Nu deconectați și nu conectați bateria, instrumentele de măsură sau orice fire în timp ce motorul este pornit.

Este interzisă verificarea funcționalității generatorului prin scurtcircuitarea puterii de ieșire la masă.

Diagnosticarea defecțiunilor echipamentelor electrice de bord

Un circuit electric tipic poate include un element electric principal, diverse întrerupătoare, relee, motoare, siguranțe, siguranțe sau întrerupătoare de circuit asociate cu acel element, precum și cabluri și conectori care conectează elementul principal la baterie și la masă Pentru a facilita depanarea circuitelor electrice, manualul furnizează scheme de circuit și diagrame de conectare electrică.

Înainte de a începe depanarea oricărui circuit electric, studiați cu atenție diagrama corespunzătoare pentru a înțelege cât mai clar funcționalitatea acestuia. Sfera de depanare este de obicei restrânsă prin identificarea și eliminarea treptată a elementelor care funcționează normal ale aceluiași circuit. Dacă mai multe elemente sau circuite se defectează în același timp, cea mai probabilă cauză a defecțiunii este o siguranță corespunzătoare arsă sau o defecțiune la împământare (diferitele circuite, în multe cazuri, pot fi scurtcircuitate la o siguranță sau la o bornă de împământare).

Defecțiunile echipamentelor electrice sunt adesea explicate din motive simple, cum ar fi coroziunea contactelor conectorului, defecțiunea unei siguranțe, siguranța arsă sau releul deteriorat. Efectuați o inspecție vizuală a stării tuturor siguranțelor, cablurilor și conectorilor de pe circuit înainte de a începe o verificare mai specifică a stării de sănătate a componentelor sale.

Dacă se utilizează instrumente de diagnosticare pentru depanare, planificați cu atenție (în conformitate cu schemele electrice furnizate) în ce puncte din circuit și în ce ordine trebuie conectat dispozitivul pentru a identifica cât mai eficient defecțiunea.



Instrumentele de diagnosticare de bază includ un tester de circuit sau un voltmetru (poate fi utilizate și o lampă de test de 12 volți și un set de cabluri), un indicator de circuit deschis (sondă) care include o lampă, propria sa sursă de alimentare și un set de cabluri. În plus, ar trebui să aveți întotdeauna în mașină un set de fire pentru pornirea motorului de la o sursă externă (bateria altei mașini), echipate cu cleme crocodiș și, de preferință, un întrerupător electric, care poate fi folosit pentru a ocoli și conecta diverse elemente ale echipamentului electric la diagnosticarea circuitului. După cum sa menționat deja, înainte de a începe verificarea circuitului folosind echipamente de diagnosticare, determinați locația conexiunii sale folosind diagramele.

Verificările pentru prezența tensiunii de alimentare sunt efectuate în cazul unei defecțiuni a circuitului electric. Conectați unul dintre cablurile testerului de circuit fie la borna negativă a bateriei, fie la un punct bine împământat de pe caroseria vehiculului. Conectați celălalt cablu de testare la borna conectorului circuitului testat, de preferință cel mai apropiat de baterie sau siguranță. Dacă lampa de avertizare a testerului se aprinde, există tensiune de alimentare pe această secțiune a circuitului, ceea ce confirmă funcționalitatea circuitului dintre acest punct din circuit și baterie. Procedați în același mod, explorați restul lanțului. Detectarea unei încălcări a tensiunii de alimentare indică prezența unei defecțiuni între acest punct din circuit și ultimul testat anterior (unde a fost tensiunea de alimentare). În cele mai multe cazuri, cauza defecțiunii este slăbirea conectorilor de contact și deteriorarea contactelor în sine (oxidare).

Atenţie! Amintiți-vă că unele circuite electrice de bord primesc alimentare numai atunci când cheia de contact este în poziția ACC (parcare) sau RUN (conducere).

Găsirea locației scurtcircuitului. O metodă de a găsi un scurtcircuit este să scoateți siguranța și să conectați o lampă de testare sau un voltmetru în locul ei. Nu ar trebui să existe tensiune în circuit. Treceți cablajul în timp ce priviți lampa de testare. Dacă lampa începe să clipească, există un scurtcircuit la masă undeva în acest cablaj, posibil cauzat de frecarea izolației firului. Un test similar poate fi efectuat pentru fiecare dintre componentele circuitului electric prin pornirea întrerupătoarelor corespunzătoare.

Verificarea funcționalității legăturii la pământ. Acest test este efectuat pentru a determina fiabilitatea împământării elementului de circuit. Deconectați bateria și conectați unul dintre firele lămpii sondei, care are o sursă de alimentare independentă, la un punct cunoscut bine împământat. Conectați celălalt fir al lămpii la cablajul de cabluri sau la pinul conectorului testat. Dacă lampa se aprinde, pământul este ok (și invers).

Testarea de continuitate este efectuată pentru a detecta întreruperi în circuitul electric. După oprirea circuitului, testați-l folosind o lampă de testare autoalimentată. Conectați cablurile sondei la ambele capete ale circuitului. Dacă lampa de control se aprinde, nu există circuit deschis. Dacă lampa nu se aprinde, aceasta indică un circuit deschis. Într-un mod similar, puteți verifica funcționalitatea comutatorului conectând o sondă la contactele sale. Când comutatorul este rotit în poziția "Pornit". Lampa sondei ar trebui să se aprindă.



Localizarea punctului de întrerupere. Când diagnosticați o secțiune a unui circuit electric care este suspectată că are o întrerupere, este destul de dificil să detectați vizual cauza defecțiunii, deoarece inspectarea terminalelor pentru coroziune sau calitatea slabă a contactelor lor este dificilă din cauza accesului limitat la acestea (de obicei bornele sunt acoperite de carcasa conectorului de contact). O zvâcnire bruscă a carcasei conectorului de pe senzor sau cablajul acestuia duce în multe cazuri la restabilirea contactului. Țineți cont de acest lucru atunci când încercați să izolați cauza unei suspecte defecțiuni a circuitului deschis. Defecțiunile instabile pot fi rezultatul oxidării terminalelor sau al calității slabe a contactului.

Diagnosticarea defecțiunilor în circuitele electrice nu este o sarcină dificilă, cu condiția să fie clar că curentul electric circulă către toți consumatorii (lampă, motor electric etc.) de la baterie prin fire prin întrerupătoare, relee, siguranțe, siguranțe și apoi se întoarce în baterie prin solul caroseriei mașinii. Orice problemă asociată cu defecțiunea echipamentului electric poate fi cauzată de întreruperea bateriei de alimentare cu curent electric sau de revenirea curentului la baterie.

Fire, sigurante si relee

Protecția circuitelor electrice ale vehiculelor împotriva scurtcircuitelor este asigurată prin utilizarea siguranțelor, întrerupătoarelor și circuitelor de siguranță. O siguranță arsă poate fi distinsă cu ușurință de una bună prin inspectarea carcasei sale din plastic transparent. Inspectați cu atenție siguranța. Dacă siguranța arată normal în exterior, dar încă bănuiți că este defectă, verificați continuitatea între contactele de tip cuțit care ies din corpul său.



Când înlocuiți siguranțe, asigurați-vă că valoarea nominală a siguranței noi se potrivește cu cea a celei vechi. Siguranțele proiectate pentru diferite amperaje pot arăta identice ca aspect, așa că trebuie acordată o atenție deosebită marcajelor. Înlocuirea unei siguranțe arse cu una proiectată pentru un curent mai scăzut și mai ales mai mare este nedorită. Fiecare circuit electric necesită un grad diferit de protecție. Asigurați-vă că marcajul de pe corpul siguranței corespunde puterii curentului pentru care este proiectat

circuitul corespunzător. Dacă siguranța înlocuită se arde imediat, nu este înțelept să continuați să o înlocuiți. În primul rând, cauza epuizării sale ar trebui determinată și eliminată. În cele mai multe cazuri, acesta se dovedește a fi un scurtcircuit în circuitul electric cauzat de o rupere sau deteriorarea izolației firului.

Legături fuzibile

Unele circuite electrice sunt protejate prin includerea de legături fuzibile în ele. În mod obișnuit, inserțiile sunt utilizate pentru a proteja circuitele fără fuzibile, cum ar fi circuitul sistemului de aprindere.

Legăturile de siguranță sunt similare cu siguranțe în sensul că defectarea lor (topirea) este ușor de determinat vizual.

Pentru a înlocui siguranța, deconectați firul de la borna negativă a bateriei. Scoateți inserția arsă și instalați una nouă în locul ei. Înainte de a înlocui inserția, asigurați-vă că încercați să determinați cauza suprasarcinii care a cauzat defectarea inserției.

Întrerupătoare (relee termice)

Releele termice sunt folosite pentru a proteja elemente precum geamurile electrice, încuietorile ușilor și corectorul electric. Unele dintre întrerupătoarele de circuit sunt instalate în blocul de montaj. Releele termice revin la starea inițială la unele modele automat, adică. Când apare o suprasarcină în circuit, releul termic se deschide instantaneu, apoi după răcire revine la starea inițială. Dacă circuitul nu revine în poziția sa de funcționare, trebuie verificat imediat. Funcționarea normală a releului termic confirmă funcționalitatea circuitului. Unele dintre întrerupătoare sunt echipate cu butoane pentru resetare manuală forțată.

Înlocuirea siguranțelor

Pentru a preveni scurtcircuitele și suprasarcinile consumatorilor de energie electrică, circuitele individuale sunt protejate de siguranțe. Vehiculele Hyundai folosesc siguranțe de tip lamă care respectă cele mai recente progrese tehnice.

Înainte de a înlocui o siguranță, asigurați-vă că deconectați mai întâi consumatorul corespunzător.

Folosiți o șurubelniță îngustă pentru a ridica capacul cutiei de siguranțe și scoateți-l.

O siguranță arsă poate fi identificată printr-o bandă de metal topită. Locația siguranțelor este afișată pe interiorul capacului cutiei de siguranțe.

Scoateți siguranța defectă folosind o pensetă de plastic situată în capacul cutiei de siguranțe.

Introduceți o siguranță nouă cu aceeași valoare nominală (amperaj).

Dacă o siguranță nou introdusă se arde după o perioadă scurtă de timp, verificați circuitul electric aferent.

Nu înlocuiți niciodată o siguranță cu fire sau accesorii similare ("bugs"), deoarece acest lucru poate cauza daune grave sistemului electric al vehiculului.

Este recomandat să aveți întotdeauna în mașină un set de siguranțe de rezervă cu valori diferite. Există un loc potrivit în cutia de siguranțe pentru depozitarea acestora.

Puterea curentului pentru care este proiectată siguranța este marcată pe spatele corpului său. În plus, carcasa este vopsită în culoarea corespunzătoare, prin care poate fi determinat curentul nominal (Tabelul 7.1).

Închideți capacul cutiei de siguranțe.

Potrivirea culorii siguranței cu curentul nominal

Curentul nominal, A	Culoare
5	Bej
10	Roşu
15	Albastru
20	Galben
25	Incolor
30	Verde

Alocarea siguranțelor sub capotă

Desemnare	Numărul articolului din fotografie	Curentul nominal, A	Circuite de consum protejate
Ef1	3	30	Comutator de aprindere, releu demaror
Ef2	4	30	Comutator de aprindere, lămpi indicatoare ale grupului de instrumente
Ef3	5	30	Releul principal al sistemului de management al motorului, circuitul de preexcitare al generatorului, ECU
Ef4	b	20	Comutator de combustibil de urgență
Ef5	7	30	Releu de viteză mică și releu de ventilator de mare viteză
Ef6	8	50	Încuietori electrice ale ușilor, lumini de avarie, semnale de frână, lumini laterale, sticlă încălzită a hayonului, lumini combinate și panou de instrumente, iluminare interioară, alarmă sonoră de deschidere a ușii
Ef7	9	10	Unitate ABS
Ef8	10	10	ECU
Ef9	11	10	ECU, releu pompă de combustibil, releu aer condiționat, senzor de concentrație de oxigen
Ef10	21	15	ECU, injectoare, senzor de poziție a arborelui cu came, senzor de poziție a arborelui cotit, control al turației de mers în gol, supapă solenoidală de purjare a canistrei
Ef11	19	10	Releu compresor A/C
Ef 12	20	10	Claxon releu
Ef13	13	20	Unitate ABS
Ef 14	14	40	Unitate ABS
Ef 15	16	30	Motor ventilator incalzitor electric
Ef 16	17	30	Geamuri electrice
Ef 17	18	50	Servodirecție electrică (la vehiculele cu motor de 1,6 L)
Ef 18	12	120	Încărcarea bateriei
Ef 19	15

Scopul siguranțelor situate în habitaclu

Desemnare	Numărul articolului din fotografie	Curentul nominal, A	Circuite de consum protejate
F1	1	10	Comutator aer conditionat
F2	3	10	Lămpi de parcare pe partea stângă a mașinii
F3	6	10	Airbag
F4	9	10	Sistem audio, oglinzi exterioare electrice
F5	ZS	10	Comutator selector de viteze automat, comutator lumini marşarier
F6	2	10	Lămpi de parcare pe partea dreaptă a vehiculului, lămpi de înmatriculare, alarmă sonoră ușă deschisă
F7	5	10	Lămpi indicatoare ale grupului de instrumente, temporizator de alarmă pentru centura de siguranță, unitate de control al alarmei
F8	8	20	Brichetă
F9	29	10	ECU. generator, unitate de comandă a servodirecției electrice, senzori ABS de viteză a roților, comutator de blocare a transmisiei automate
F10	4	10	Unitate de control airbag
F11	7	20	Sistem de blocare a ușii
F12	10	15	Motor ștergător hayon
F13	28	10	Releu de pornire, Releu de alarmă de securitate
F14	27	-	Nu este folosit
F15	26	-	Nu este folosit
F16	11	20	Comutator de încălzire a scaunului din față
F17	25	10	E5U, comutator pentru dezghețarea geamului hayonului și a oglinzilor retrovizoare exterioare (opțional)
F18	24	15	Bobine de aprindere, E5U
F19	18	15	Comutator lumini de frână
F20	13	15	Comutator de avarie, unitate de alarma antiefractie
F21	23	20	Motoare de ștergător și spălat parbriz
F22	21	10	Releu lumini de ceață spate
F23	17	10	Releu lămpi de ceață. releu geam electric, temporizator de încălzire a geamului hayonului, acționare electrică a farului stânga/dreapta, comutator de control al intervalului farurilor
F24	14	10	Releu ventilator încălzitor
F25	22	30	Releu din sticla incalzita hayon
F26	20	15	Bec far dreapta
F27	16	10	Releu lumini de ceață
F28	15	15	Bec far stânga
F29	19	15	Comutator pentru lumini de ceață spate, sistem audio, senzor lampă de avertizare ușă deschisă, conector de diagnosticare, lampă portbagaj, lampă interioară
F30	12	30,20,15,10	Siguranțe de rezervă

Releu

Releele sunt folosite pentru a furniza curent electric unor elemente ale echipamentului electric al unui vehicul. Nefuncționarea releului duce la defectarea elementului pe care îl servește. Dacă bănuiți o defecțiune a vreunuia dintre relee, verificați-l la o stație de service sau un atelier de reparații auto specializat. Înlocuirea unui releu defect se face ca un ansamblu.

Instalarea echipamentelor electrice suplimentare

Când se forează găuri în corp, bavurile trebuie îndepărtate de pe marginile lor, iar marginile în sine trebuie amorsate și vopsite. Așchiile generate în timpul forajului trebuie îndepărtate din corp. În timpul tuturor lucrărilor legate de echipamentele electrice, pentru a evita un scurtcircuit, asigurați-vă că deconectați cablul de împământare de la baterie.

Atenţie! Deconectarea bateriei șterge informațiile din unitatea de control electronică a motorului și transmisiei, sistemul de frânare antiblocare și alte dispozitive electrice, cum ar fi radioul și ceasul.

Dacă este posibil, cablurile instalate în timpul instalării echipamentelor electrice suplimentare trebuie așezate de-a lungul cablajelor de sârmă și fixate cu ajutorul clemelor de cablu și bucșe de cauciuc.

Dacă este necesar, este necesar să se asigure suplimentar firele cu adeziv pentru a preveni zgomotul electromagnetic și frecarea folosind bandă, cleme de cablu sau elemente de fixare similare. Trebuie remarcat faptul că trebuie să existe o distanță de cel puțin 10 mm între conductele de frână și firele electrice așezate rigid și cel puțin 25 mm între conductele de frână și firele electrice conectate la motor sau alte elemente ale mașinii.

Când instalați echipamente electrice suplimentare, verificați dacă rezerva de putere a generatorului este suficientă. Dacă este necesar, instalați un generator mai mare.