Specifikacije električne opreme (Hyundai Getz 1)

Baterija

Tip	MF45A4	MF55A4	MF68A4
Amper sati (5HR)	Više od 36 Ah	Više od 44 Ah	Više od 54 Ah
Snaga struje pri pokretanju radilice hladnog motora	410A	500 A	600 A
Rezervni kapacitet	80 min	85 min	110 min
Gustoća elektrolita na 25°C, g/cm³	1,280±0,01	1,280±0,01	1,280±0,01

Bilješka. Struja pokretanja hladnog motora je struja koju baterija može isporučiti 30 sekundi uz održavanje napona od najmanje 7,2 V.

Rezervni kapacitet je vrijeme tijekom kojeg baterija može isporučiti struju od 25 A pri temperaturi od 26,7°C, uz održavanje napona od najmanje 10,5 V.

Starter

Ime	Svi motori
Tip	Sa planetarnim prijenosnikom
Nazivni napon, V	12
Nazivna snaga, kW	0,9
Vrijeme uključivanja, s	30
Karakteristike mirovanja
Najmanji napon, V	11,5
Trenutna potrošnja, A	60
Brzina vrtnje, min⁻¹	5500
Broj zuba zupčanika	8
Zazor zupčanika, mm	0,5–2

Generator

Ime	Motori 1.3 SOHC n1.5/1.6DOHC	Motori 1.1 SOHC
Tip	Sa sustavom nadzora napona baterije
Nazivna snaga	13,5 V/90 A	13,5 V/70 A
Vrsta regulatora napona	Elektronički ugrađen	Elektronički ugrađen
Regulator napona	14,55±0,2 V	14,7±0,3 V
Temperaturna kompenzacija	-10±Z mV/°S	-10±Z mV/°S

Kontrolne i upozoravajuće lampice

Svjetiljke	Snaga, W	Boja
Rasvjeta	3,4/1,4	zelena
Dugo svjetlo	1,4	plava
Niska razina goriva	1,4	jantar
Pokazivač smjera	1,4	zelena
Punjenje baterije	1,4	crvena
Tlak ulja	1,4	crvena
Zračni jastuk	1,4	crvena
Parkirna kočnica	1,4	crvena
Sigurnosni pojas	1,4	crvena
Praćenje rada sustava motora	1,4	jantar
ABS	1,4	jantar
Nezatvorena vrata	1,4	crvena
Vrata prtljažnika su otvorena	1,4	jantar
Imobilizator	1,4	jantar
EPS	1,4	crvena
O/D prekidač - automatski način rada mjenjača	1,4	jantar

Svjetiljke sustava rasvjete

Svjetiljke	Snaga, W
Prednje svjetlo	60/55 (daleko/blizu)
Prednji žmigavac	21
Prednja bočna svjetla	5
Prednja svjetla za maglu	27
Stražnja svjetla: — stražnja gabaritna svjetla/kočna svjetla - obrnuto - pokazivač smjera	5/21 21 21
Svjetlo prtljažnika	5
Unutarnje osvjetljenje	10
Usmjerena svjetla u kabini	10x2
Stražnja svjetla za maglu	21
Signal gornjeg skupa	16
Osvjetljenje unutrašnjosti automobila koje se uključuje kada se otvore vrata	5
Svjetlo registarske pločice	5x2

Sredstvo za čišćenje i pranje vjetrobrana

Ime		Tehnički uvjeti
Motor brisača vjetrobrana	Otpor izolacije, mOhm	ne manje od 1,0
	Brzina/struja, 1,0 Nm	Sporo: 44–52 min⁻¹/ ne više od 3,5 A Brzo: 64–78 min⁻¹/ ne više od 4,5 A
	Brzina odziva/struja, 4,0 Nm	Sporo: 39-47 min⁻¹/ ne više od 5,5 A Brzo: 56–68 min⁻¹/ ne više od 7 A
	Struja blokiranja	Sporo: maksimalno 24 A Brzo: maksimalno 28 A
Motor brisača stražnjeg stakla	Brzina/struja, bez opterećenja	38–50 min"1/ ne više od 2,0 A
	Brzina/struja, 1,0 Nm	35–45 min ~1/ ne više od 3,5 A
	Struja blokiranja	ne više od 14 A
	Kut upravljanja bez opterećenja	173±3°
Kapacitet pumpe za pranje, ci	m³/min	1500
Tlak koji stvara pumpa, kg/cm²		1,8
Rad bez smetnji, sa	S vodom	60
	Bez vode	20

Brzinomjer

Brzina, km/h	20	40	60	80	100
Tolerancija, km/h	20–24,6	40–44	60,8–65,4	81,4–86,8	102,5–108,2
Brzina, km/h	120	140	160	180	200
Tolerancija, km/h	123,5 -129,6	144,4–151	165,4–172,4	186,3–193,8	207,2–215,2

Tahometar

Učestalost, min⁻¹	1000	2000	3000	4000	5000	6000
Tolerancija, min⁻¹	±100	±125	±150	±170	±180	±210

Momenti pritezanja, Nm

Stezaljka generatora (B+)						5–7
Stezaljka startera (B+)						10–12
Baterijski terminali						4–6
Svjećica						20–30

Opće informacije

Električni sustav negativnog uzemljenja ima radni napon od 12 volti. Napajanje za električni sustav dolazi iz olovne baterije, koja se puni pomoću generatora.

Treba napomenuti da kada radite na bilo kojem elementu električne opreme vozila, negativna žica akumulatora mora biti isključena kako bi se spriječio kratki spoj i/ili požar.

U redovitim intervalima provjeravajte položaj i pričvršćenje žica, pazeći da se žice ne trljaju o druge elemente. Ako primijetite da se žice trljaju o druge elemente, pomaknite ih u stranu i osigurajte ih da se to više ne dogodi.

Mjere predostrožnosti

Zabranjeno je mijenjati polaritet napajanja raznih uređaja i uređaja električne opreme kako bi se izbjegao kvar poluvodičkih uređaja.

Ne odspajajte niti spajajte akumulator, mjerne instrumente ili bilo koje žice dok motor radi.

Zabranjeno je provjeravati ispravnost generatora kratkim spojem izlazne snage na masu.

Dijagnostika kvarova električne opreme na vozilu

Tipični električni krug može uključivati glavni električni element, razne prekidače, releje, motore, osigurače ili prekidače strujnog kruga povezane s tim elementom, kao i ožičenje i konektore koji povezuju glavni element s baterijom i tijelom Kako bi se olakšalo rješavanje problema električnih krugova, priručnik sadrži dijagrame strujnog kruga i dijagrame električnog povezivanja.



Prije nego počnete s rješavanjem problema s bilo kojim električnim krugom, pažljivo proučite odgovarajući dijagram kako biste što jasnije razumjeli njegovu funkcionalnost. Opseg rješavanja problema obično se sužava postupnim identificiranjem i uklanjanjem normalno funkcionirajućih elemenata istog kruga. Ako nekoliko elemenata ili strujnih krugova otkaže istovremeno, najvjerojatniji uzrok kvara je pregorjeli odgovarajući osigurač ili kvar uzemljenja (različiti krugovi u mnogim slučajevima mogu biti kratko spojeni na jedan osigurač ili terminal za uzemljenje).

Kvarovi električne opreme često se objašnjavaju jednostavnim razlozima, kao što su korozija kontakata konektora, kvar osigurača, pregorjeli uložak osigurača ili oštećeni relej. Provedite vizualni pregled stanja svih osigurača, ožičenja i konektora u strujnom krugu prije nego što započnete konkretniju provjeru zdravlja njegovih komponenti.

Ako se za rješavanje problema koriste dijagnostički alati, pažljivo isplanirajte (u skladu s isporučenim električnim dijagramima) na kojim točkama strujnog kruga i kojim redoslijedom treba spojiti uređaj kako bi se najučinkovitije identificirao kvar.

Osnovni dijagnostički alati uključuju ispitivač strujnog kruga ili voltmetar (također se mogu koristiti ispitna žarulja od 12 volti i set vodova), indikator otvorenog strujnog kruga (sonda) koji uključuje lampu, vlastiti izvor napajanja i set provodnih vodova. Osim toga, u svom automobilu uvijek trebate imati set žica za pokretanje motora iz vanjskog izvora (akumulator drugog automobila), opremljen krokodilom i po mogućnosti električnim prekidačem, koji se može koristiti za premošćivanje i spajanje raznih elementi električne opreme prilikom dijagnosticiranja kruga. Kao što je već spomenuto, prije nego što počnete provjeravati krug pomoću dijagnostičke opreme, odredite mjesto njegove veze pomoću dijagrama.



Provjere prisutnosti napona napajanja provode se u slučaju kvara električnog kruga. Spojite jedan od vodiča ispitivača strujnog kruga ili na negativni pol akumulatora ili na dobro uzemljenu točku na karoseriji vozila. Spojite drugi kabel ispitivača na terminal konektora kruga koji se ispituje, po mogućnosti onaj koji je najbliži bateriji ili osiguraču. Ako se lampica upozorenja na ispitivaču upali, postoji napon napajanja na ovom dijelu kruga, što potvrđuje ispravnost kruga između ove točke u krugu i baterije. Nastavite na isti način, istražite ostatak lanca. Otkrivanje kršenja napona napajanja ukazuje na prisutnost kvara između ove točke u krugu i posljednje prethodno ispitane (gdje je bio napon napajanja). U većini slučajeva uzrok kvara je labavljenje kontaktnih spojnica i oštećenje samih kontakata (oksidacija).

Pažnja! Upamtite da neki električni krugovi u vozilu primaju napajanje samo kada je ključ za paljenje u položaju ACC (parkiranje) ili RUN (vožnja).

Pronalaženje mjesta kratkog spoja. Jedna od metoda pronalaženja kratkog spoja je uklanjanje osigurača i spajanje ispitne lampe ili voltmetra na njegovo mjesto. U krugu ne bi trebalo biti napona. Trzajte ožičenje dok gledate ispitnu lampu. Ako lampica počne treperiti, postoji kratki spoj na masu negdje u ovom kabelskom snopu, što je moguće uzrokovano trljanjem izolacije žice. Sličan test može se provesti za svaku od komponenti električnog kruga uključivanjem odgovarajućih prekidača.

Provjera ispravnosti uzemljenja. Ovo ispitivanje se provodi kako bi se utvrdila pouzdanost uzemljenja elementa kruga. Odspojite bateriju i spojite jednu od žica žarulje sonde, koja ima neovisni izvor napajanja, na poznato dobro uzemljeno mjesto. Spojite drugu žicu žarulje na kabelski svežanj ili pin konektora koji se ispituje. Ako lampica svijetli, uzemljenje je u redu (i obrnuto).



Ispitivanje kontinuiteta provodi se kako bi se otkrili prekidi u električnom krugu. Nakon što isključite strujni krug, ispitajte ga pomoću ispitne lampe s vlastitim napajanjem. Spojite vodove sonde na oba kraja kruga. Ako kontrolna lampica svijetli, nema prekida u strujnom krugu. Ako se žaruljica ne upali, to znači da je strujni krug prekinut. Na sličan način možete provjeriti ispravnost prekidača spajanjem sonde na njegove kontakte. Kada je prekidač okrenut u položaj "Uključeno". Lampica sonde trebala bi svijetliti.

Lokalizacija točke prijeloma. Prilikom dijagnosticiranja dijela električnog kruga za koji se sumnja da ima prekid, prilično je teško vizualno otkriti uzrok kvara, budući da je pregled stezaljki na koroziju ili lošu kvalitetu njihovih kontakata otežan zbog ograničenog pristupa njima (obično su stezaljke pokrivene kućištem kontaktnog konektora). Naglo trzanje kućišta konektora na senzoru ili njegovog kabelskog svežnja u mnogim slučajevima dovodi do ponovnog uspostavljanja kontakta. Imajte to na umu kada pokušavate izolirati uzrok kvara na koji se sumnja da postoji otvoreni krug. Nestabilni kvarovi mogu biti rezultat terminalne oksidacije ili loše kvalitete kontakta.

Dijagnosticiranje kvarova u električnim krugovima nije težak posao, pod uvjetom da je jasno da električna struja teče do svih potrošača (svjetiljke, elektromotora i sl.) od akumulatora žicama preko prekidača, releja, osigurača, osigurača, a zatim se vraća u bateriju kroz masu karoserije automobila. Svi problemi povezani s kvarom električne opreme mogu biti uzrokovani prekidom dovoda električne struje iz baterije ili vraćanjem struje u bateriju.

Žice, osigurači i releji

Zaštita električnih krugova vozila od kratkog spoja osigurava se upotrebom osigurača, prekidača strujnog kruga i osiguračkih uložaka. Pregorjeli osigurač može se lako razlikovati od dobrog tako da se pregleda njegovo prozirno plastično kućište. Pažljivo pregledajte osigurač. Ako osigurač izvana izgleda normalno, ali i dalje sumnjate da je neispravan, provjerite kontinuitet između nožastih kontakata koji strše iz njegovog tijela.

Prilikom zamjene osigurača, provjerite odgovara li snaga novog osigurača onoj staroj. Osigurači dizajnirani za različite amperaže mogu izgledati identično, stoga posebnu pozornost treba obratiti na oznake. Zamjena pregorjelog osigurača osiguračem predviđenim za manju, a pogotovo veću struju je nepoželjna. Svaki električni krug zahtijeva drugačiji stupanj zaštite. Uvjerite se da oznaka na tijelu osigurača odgovara jakosti struje za koju je dizajniran

odgovarajući krug. Ako zamijenjeni osigurač odmah pregori, nije mudro nastaviti s njegovom zamjenom. Prije svega treba utvrditi i ukloniti uzrok njegovog izgaranja. U većini slučajeva to se pokaže kao kratki spoj u električnom krugu uzrokovan lomom ili oštećenjem izolacije žice.

Ulošci osigurača

Neki električni krugovi zaštićeni su uključivanjem topljivih spojnica u njih. Obično se umetci koriste za zaštitu strujnih krugova bez osigurača, kao što je krug sustava paljenja.

Topljivi ulošci slični su osiguračima u smislu da se njihov kvar (taljenje) lako utvrđuje vizualno.

Za zamjenu osigurača, odvojite žicu od negativnog pola akumulatora. Uklonite spaljeni umetak i na njegovo mjesto postavite novi. Prije zamjene umetka pokušajte utvrditi uzrok preopterećenja koje je uzrokovalo kvar umetka.

Prekidači strujnog kruga (termalni releji)

Toplinski releji se koriste za zaštitu elemenata kao što su električni podizači prozora, brave na vratima i električni korektor. Neki od prekidača ugrađeni su u montažni blok. Termalni releji se na nekim modelima automatski vraćaju u prvobitno stanje, tj. Kada dođe do preopterećenja u krugu, termalni relej se trenutno otvara, a zatim se nakon hlađenja vraća u prvobitno stanje. Ako se krug ne vrati u radni položaj, treba ga odmah provjeriti. Normalan rad toplinskog releja potvrđuje ispravnost kruga. Neki od prekidača opremljeni su tipkama za prisilno ručno resetiranje.

Zamjena osigurača

Kako bi se spriječili kratki spojevi i preopterećenja potrošača električne energije, pojedini krugovi su zaštićeni osiguračima. Hyundai vozila koriste nožaste osigurače koji su u skladu s najnovijim tehničkim dostignućima.

Prije zamjene osigurača, svakako prvo isključite odgovarajuće trošilo.

Koristite uski odvijač da podignete poklopac kutije s osiguračima i uklonite ga.

Pregorjeli osigurač može se prepoznati po rastopljenoj metalnoj traci. Položaj osigurača prikazan je na unutarnjoj strani poklopca kutije s osiguračima.

Uklonite neispravan osigurač pomoću plastične pincete koja se nalazi u poklopcu kutije s osiguračima.

Umetnite novi osigurač iste snage (amperaže).

Ako tek umetnuti osigurač pregori nakon kratkog vremena, provjerite odgovarajući električni krug.

Nikada nemojte zamijeniti osigurač žicom ili sličnim priborom ("bube"), jer to može uzrokovati ozbiljna oštećenja električnog sustava vozila.

Preporučljivo je da u svom automobilu uvijek imate set rezervnih osigurača različitih jačina. U kutiji s osiguračima postoji prikladno mjesto za njihovo spremanje.

Jakost struje za koju je osigurač predviđen označena je na stražnjoj strani njegovog tijela. Osim toga, kućište je obojano odgovarajućom bojom, po kojoj se može odrediti nazivna struja (tablica 7.1).

Zatvorite poklopac kutije s osiguračima.

Usklađivanje boje osigurača s nazivnom strujom

Nazivna struja, A	Boja
5	Bež
10	Crveno
15	Plava
20	Žuta boja
25	Bezbojan
30	Zelena

Dodjela osigurača ispod haube

Oznaka	Broj artikla na fotografiji	Nazivna struja, A	Zaštićeni krugovi potrošača
Ef1	3	30	Prekidač paljenja, relej startera
Ef2	4	30	Prekidač za paljenje, indikatorska svjetla instrumentne ploče
Ef3	5	30	Glavni relej sustava upravljanja motorom, krug predpobude generatora, ECU
Ef4	b	20	Prekidač goriva u nuždi
Ef5	7	30	Relej niske brzine i relej ventilatora velike brzine
Ef6	8	50	Električne brave na vratima, svjetla upozorenja, signali kočnica, bočna svjetla, grijano staklo vrata prtljažnika, kombinirana svjetla i svjetla ploče s instrumentima, unutarnje osvjetljenje, zvučni alarm za otvorena vrata
Ef7	9	10	ABS jedinica
Ef8	10	10	ECU
Ef9	11	10	ECU, relej pumpe goriva, relej klima uređaja, senzor koncentracije kisika
Ef10	21	15	ECU, brizgaljke, senzor položaja bregastog vratila, senzor položaja radilice, kontrola brzine u praznom hodu, solenoidni ventil za čišćenje spremnika
Ef11	19	10	Relej kompresora klime
Ef 12	20	10	Relej sirene
Ef13	13	20	ABS jedinica
Ef 14	14	40	ABS jedinica
Ef 15	16	30	Motor ventilatora električnog grijača
Ef 16	17	30	Električni podizači prozora
Ef 17	18	50	Električni servo upravljač (na vozilima s 1.6L motorom)
Ef 18	12	120	Punjenje baterije
Ef 19	15

Namjena osigurača koji se nalaze u putničkom prostoru

Oznaka	Broj artikla na fotografiji	Nazivna struja, A	Zaštićeni krugovi potrošača
F1	1	10	Prekidač klima uređaja
F2	3	10	Lampe za parkirna svjetla na lijevoj strani automobila
F3	6	10	Zračni jastuk
F4	9	10	Audio sustav, električni retrovizori
F5	ZS	10	Prekidač automatskog mjenjača, prekidač svjetla za vožnju unazad
F6	2	10	Svjetla parkirnog svjetla na desnoj strani vozila, svjetla registarske tablice, zvučni alarm otvorenih vrata
F7	5	10	Indikatorske lampice sklopa instrumenata, mjerač vremena alarma za sigurnosni pojas, kontrolna jedinica alarma
F8	8	20	Upaljač
F9	29	10	ECU. generator, upravljačka jedinica električnog servo upravljača, ABS senzori brzine kotača, prekidač za blokadu pojačanja automatskog mjenjača
F10	4	10	Kontrolna jedinica zračnog jastuka
F11	7	20	Sustav zaključavanja vrata
F12	10	15	Motor brisača stražnjih vrata
F13	28	10	Relej pokretača, relej sigurnosnog alarma
F14	27	-	Ne koristi se
F15	26	-	Ne koristi se
F16	11	20	Prekidač grijanja prednjih sjedala
F17	25	10	E5U, prekidač za odmrzavanje stakla stražnjih vrata i vanjskih retrovizora (opcija)
F18	24	15	Zavojnice paljenja, E5U
F19	18	15	Prekidač svjetla kočnice
F20	13	15	Prekidač za opasnost, protuprovalni alarm
F21	23	20	Motori brisača i perača vjetrobrana
F22	21	10	Relej stražnjeg svjetla za maglu
F23	17	10	Relej svjetla za maglu. relej električnih podizača prozora, mjerač vremena grijanja stakla stražnjih vrata, električni pogon lijevih/desnih prednjih svjetala, prekidač za kontrolu dometa prednjih svjetala
F24	14	10	Relej ventilatora grijača
F25	22	30	Relej grijanog stakla na vratima prtljažnika
F26	20	15	Žarulja desnog prednjeg svjetla
F27	16	10	Relej svjetla za maglu
F28	15	15	Žarulja lijevog prednjeg svjetla
F29	19	15	Prekidač stražnjeg svjetla za maglu, audio sustav, senzor svjetla upozorenja otvorenih vrata, dijagnostički konektor, svjetlo prtljažnika, unutarnje svjetlo
F30	12	30,20,15,10	Rezervni osigurači

Relej

Releji se koriste za opskrbu električnom strujom nekih elemenata električne opreme vozila. Neuspjeh u radu releja dovodi do kvara elementa koji služi. Ako sumnjate na neispravnost nekog od releja, odnesite ga na provjeru u servis ili specijaliziranu radionicu. Zamjena pokvarenog releja provodi se kao sklop.

Ugradnja dodatne električne opreme

Prilikom bušenja rupa u karoseriji potrebno je ukloniti neravnine s njihovih rubova, a same rubove premazati temeljnim premazom i obojati. Opilke nastale tijekom bušenja treba ukloniti iz tijela. Tijekom svih radova povezanih s električnom opremom, kako biste izbjegli kratki spoj, obavezno odvojite kabel za uzemljenje od akumulatora.

Pažnja! Isključivanjem akumulatora brišu se podaci iz elektroničke upravljačke jedinice motora i mjenjača, sustava protiv blokiranja kotača i drugih električnih uređaja kao što su radio i sat.

Ako je moguće, kabele instalirane tijekom instalacije dodatne električne opreme treba položiti duž kabelskih snopova i učvrstiti kabelskim stezaljkama i gumenim čahurama.

Ako je potrebno, potrebno je dodatno učvrstiti žice ljepilom kako bi se spriječio elektromagnetski šum i trenje pomoću trake, kabelskih vezica ili sličnih spojnica. Treba napomenuti da između kočionih cijevi i kruto postavljenih električnih vodova mora postojati razmak od najmanje 10 mm, a između kočionih cijevi i električnih žica povezanih s motorom ili drugim elementima automobila najmanje 25 mm.

Prilikom postavljanja dodatne električne opreme provjerite je li rezerva snage generatora dovoljna. Ako je potrebno, ugradite veći generator.