Špecifikácie elektrického zariadenia (Hyundai Getz 1)

Batéria

Typ	MF45A4	MF55A4	MF68A4
Ampér hodiny (5h)	Viac ako 36 Ah	Viac ako 44 Ah	Viac ako 54 Ah
Sila prúdu pri pretáčaní kľukového hriadeľa studeného motora	410A	500 A	600 A
Rezervná kapacita	80 min	85 min	110 min
Hustota elektrolytu pri 25°C, g/cm³	1,280±0,01	1,280±0,01	1,280±0,01

Poznámka. Štartovací prúd studeného motora je prúd, ktorý môže batéria dodať po dobu 30 sekúnd pri zachovaní napätia minimálne 7,2 V.

Rezervná kapacita je čas, počas ktorého je batéria schopná dodať prúd 25 A pri teplote 26,7°C pri zachovaní napätia minimálne 10,5 V.

Štartér

Meno	Všetky motory
Typ	S planétovým prevodom
Menovité napätie, V	12
Menovitý výkon, kW	0,9
Čas zapnutia, s	30
Charakteristika voľnobehu
Minimálne napätie, V	11,5
Aktuálna spotreba, A	60
Rýchlosť otáčania, min⁻¹	5500
Počet zubov ozubeného kolesa	8
Vôľa prevodov, mm	0,5–2

Generátor

Meno	Motory 1.3 SOHC n1.5/1.6DOHC	Motory 1.1 SOHC
Typ	So systémom sledovania napätia batérie
Menovitý výkon	13,5 V/90 A	13,5 V/70 A
Typ regulátora napätia	Elektronická vstavaná	Elektronická vstavaná
Napätie regulátora	14,55±0,2 V	14,7±0,3 V
Teplotná kompenzácia	-10±З mV/°C	-10±З mV/°C

Kontrolné a výstražné svetlá

Lampy	Výkon, W	Farba
Osvetlenie	3,4/1,4	zelená
Diaľkové svetlo	1,4	modrá
Nízka hladina paliva	1,4	jantárová
Smerovka	1,4	zelená
Nabíjanie batérie	1,4	červená
Tlak oleja	1,4	červená
Airbag	1,4	červená
Parkovacia brzda	1,4	červená
Bezpečnostný pás	1,4	červená
Monitorovanie činnosti motorových systémov	1,4	jantárová
ABS	1,4	jantárová
Nezavreté dvere	1,4	červená
Dvere batožinového priestoru sú otvorené	1,4	jantárová
Imobilizér	1,4	jantárová
EPS	1,4	červená
O/D spínač - režim automatickej prevodovky	1,4	jantárová

Svietidlá osvetľovacieho systému

Lampy	Výkon, W
Svetlomet	60/55 (ďaleko/blízko)
Predné smerové svetlo	21
Predné bočné svetlá	5
Predné hmlové svetlá	27
Zadné svetlá: — zadné obrysové svetlá/brzdové svetlá - spätný chod - smerovka	5/21 21 21
Osvetlenie batožinového priestoru	5
Vnútorné osvetlenie	10
Smerové svetlá v kabíne	10x2
Zadné hmlové svetlá	21
Signál horného zásobníka	16
Osvetlenie interiéru auta, ktoré sa rozsvieti pri otvorení dverí	5
Osvetlenie ŠPZ	5x2

Čistič a ostrekovač čelného skla

Meno		Technické požiadavky
Motorček stierača čelného skla	Izolačný odpor, mOhm	nie menej ako 1,0
	Rýchlosť/prúd, 1,0 Nm	Pomaly: 44–52 min⁻¹/ nie viac ako 3,5 A Rýchly: 64–78 min⁻¹/ nie viac ako 4,5 A
	Rýchlosť odozvy/prúd, 4,0 Nm	Pomaly: 39-47 min⁻¹/ nie viac ako 5,5 A Rýchly: 56–68 min⁻¹/ nie viac ako 7 A
	Blokovací prúd	Pomalý: 24 A maximum Rýchly: 28 A maximum
Motorček stierača zadného okna	Rýchlosť/prúd, bez zaťaženia	38 – 50 min"1/ nie viac ako 2,0 A
	Rýchlosť/prúd, 1,0 Nm	35-45 minút~1/ nie viac ako 3,5 A
	Blokovací prúd	nie viac ako 14 A
	Uhol riadenia bez zaťaženia	173±3°
Kapacita čerpadla ostrekovačov, ci	m³/min	1500
Tlak vytvorený čerpadlom, kg/cm²		1,8
Bezproblémová prevádzka, s	S vodou	60
	Bez vody	20

Rýchlomer

Rýchlosť, km/h	20	40	60	80	100
Tolerancia, km/h	20–24,6	40–44	60,8–65,4	81,4–86,8	102,5–108,2
Rýchlosť, km/h	120	140	160	180	200
Tolerancia, km/h	123,5 -129,6	144,4–151	165,4–172,4	186,3–193,8	207,2–215,2

Tachometer

Frekvencia, min⁻¹	1000	2000	3000	4000	5000	6000
Tolerancia, min⁻¹	±100	±125	±150	±170	±180	±210

Uťahovacie momenty, Nm

Terminál generátora (B+)						5–7
Štartovací terminál (B+)						10–12
Svorky batérie						4–6
Zapaľovacia sviečka						20–30

Všeobecné informácie

Záporný uzemňovací elektrický systém má prevádzkové napätie 12 voltov. Energia pre elektrický systém pochádza z oloveného akumulátora, ktorý sa dobíja generátorom.

Treba poznamenať, že pri práci na akomkoľvek prvku elektrického zariadenia vozidla je potrebné odpojiť vodič zápornej svorky batérie, aby sa zabránilo skratu a / alebo požiaru.

V pravidelných intervaloch kontrolujte umiestnenie a upevnenie vodičov a uistite sa, že vodiče netrčia o iné prvky. Ak zistíte, že sa nejaké drôty odierajú o iné prvky, posuňte drôty nabok a zaistite ich, aby sa to už neopakovalo.

Prevencia

Je zakázané meniť polaritu napájania rôznych zariadení a zariadení elektrických zariadení, aby nedošlo k poruche polovodičových zariadení.

Počas chodu motora neodpájajte ani nepripájajte batériu, meracie prístroje ani žiadne káble.

Je zakázané kontrolovať prevádzkyschopnosť generátora skratovaním výkonu na zem.

Diagnostika porúch palubných elektrických zariadení

Typický elektrický obvod môže obsahovať hlavný elektrický prvok, rôzne spínače, relé, motory, poistky, poistky alebo ističe spojené s týmto prvkom, ako aj vedenie a konektory, ktoré spájajú hlavný prvok s batériou a zemou Na uľahčenie riešenia problémov s elektrickými obvodmi poskytuje príručka schémy obvodov a schémy elektrického zapojenia.



Skôr ako začnete odstraňovať problémy s akýmkoľvek elektrickým obvodom, pozorne si preštudujte príslušný diagram, aby ste čo najjasnejšie pochopili jeho funkčnosť. Rozsah odstraňovania porúch sa zvyčajne zužuje postupnou identifikáciou a elimináciou normálne fungujúcich prvkov toho istého obvodu. Ak zlyhá niekoľko prvkov alebo obvodov súčasne, najpravdepodobnejšou príčinou poruchy je spálená zodpovedajúca poistka alebo porucha uzemnenia (rôzne obvody môžu byť v mnohých prípadoch skratované na jednu poistku alebo uzemňovaciu svorku).

Poruchy elektrického zariadenia sa často vysvetľujú jednoduchými dôvodmi, ako je korózia kontaktov konektora, porucha poistky, vypálená poistková vložka alebo poškodené relé. Vykonajte vizuálnu kontrolu stavu všetkých poistiek, kabeláže a konektorov v obvode predtým, ako začnete so špecifickejšou kontrolou stavu jeho komponentov.

Ak sa na riešenie problémov používajú diagnostické nástroje, starostlivo naplánujte (v súlade s dodanými elektrickými schémami), v ktorých bodoch v obvode av akom poradí je potrebné zariadenie pripojiť, aby bolo možné čo najefektívnejšie identifikovať poruchu.

Medzi základné diagnostické nástroje patrí tester obvodov alebo voltmeter (môže sa použiť aj 12-voltová testovacia lampa a súprava elektród), indikátor otvoreného obvodu (sonda), ktorý obsahuje lampu, vlastný zdroj napájania a súpravu vodičov. Okrem toho by ste mali mať vždy vo svojom aute sadu vodičov na štartovanie motora z externého zdroja (batérie iného auta), vybavenú krokosvorkami a najlepšie ističom elektrického obvodu, ktorým je možné obísť a pripojiť rôzne prvkov elektrického zariadenia pri diagnostike obvodu. Ako už bolo spomenuté, skôr ako začnete kontrolovať obvod pomocou diagnostického zariadenia, určite polohu jeho pripojenia pomocou schém.



Kontroly prítomnosti napájacieho napätia sa vykonávajú v prípade poruchy elektrického obvodu. Pripojte jeden z vodičov testovača obvodov buď k zápornému pólu batérie alebo k dobre uzemnenému bodu na karosérii vozidla. Pripojte druhý testovací kábel ku konektoru testovaného obvodu, najlepšie k tomu, ktorý je najbližšie k batérii alebo poistke. Ak sa rozsvieti výstražná kontrolka testera, v tejto časti obvodu je napájacie napätie, ktoré potvrdzuje použiteľnosť obvodu medzi týmto bodom v obvode a batériou. Pokračujte rovnakým spôsobom, preskúmajte zvyšok reťazca. Detekcia narušenia napájacieho napätia indikuje prítomnosť poruchy medzi týmto bodom v obvode a posledným predtým testovaným (kde bolo napájacie napätie). Vo väčšine prípadov je príčinou poruchy uvoľnenie kontaktných konektorov a poškodenie samotných kontaktov (oxidácia).

Pozor! Pamätajte, že niektoré palubné elektrické obvody sú napájané iba vtedy, keď je kľúč zapaľovania v polohe ACC (parkovanie) alebo RUN (jazda).

Nájdenie miesta skratu. Jedným zo spôsobov, ako nájsť skrat, je odstrániť poistku a na jej miesto pripojiť testovaciu lampu alebo voltmeter. V obvode by nemalo byť žiadne napätie. Pri sledovaní testovacej lampy potiahnite vodiče. Ak kontrolka začne blikať, niekde v tomto káblovom zväzku došlo k skratu k zemi, pravdepodobne spôsobeným odieraním izolácie vodiča. Podobný test možno vykonať pre každý zo komponentov elektrického obvodu zapnutím príslušných spínačov.

Kontrola použiteľnosti uzemnenia. Táto skúška sa vykonáva na určenie spoľahlivosti uzemnenia prvku obvodu. Odpojte batériu a pripojte jeden z vodičov lampy sondy, ktorá má nezávislý zdroj energie, k známemu dobre uzemnenému bodu. Pripojte druhý vodič lampy k testovanému káblovému zväzku alebo kolíku konektora. Ak sa kontrolka rozsvieti, uzemnenie je v poriadku (a naopak).



Testovanie kontinuity sa vykonáva na zistenie prerušení elektrického obvodu. Po vypnutí napájania obvodu ho otestujte pomocou testovacej lampy s vlastným napájaním. Pripojte vodiče sondy k obom koncom obvodu. Ak sa kontrolka rozsvieti, obvod nie je prerušený. Ak sa kontrolka nerozsvieti, znamená to prerušený obvod. Podobným spôsobom môžete skontrolovať funkčnosť spínača pripojením sondy k jeho kontaktom. Keď je spínač otočený do polohy "On". Kontrolka sondy by sa mala rozsvietiť.

Lokalizácia bodu zlomu. Pri diagnostike časti elektrického obvodu, ktorá je podozrivá z prerušenia, je pomerne ťažké vizuálne zistiť príčinu poruchy, pretože kontrola svoriek na koróziu alebo zlú kvalitu ich kontaktov je ťažká z dôvodu obmedzeného prístupu k nim (zvyčajne sú svorky zakryté krytom kontaktného konektora). Prudké trhnutie krytu konektora na snímači alebo jeho káblovom zväzku v mnohých prípadoch vedie k obnoveniu kontaktu. Majte to na pamäti, keď sa pokúšate izolovať príčinu podozrenia na poruchu otvoreného okruhu. Nestabilné poruchy môžu byť výsledkom oxidácie terminálu alebo nízkej kvality kontaktu.

Diagnostika porúch v elektrických obvodoch nie je náročná úloha za predpokladu, že je zrejmé, že elektrický prúd prúdi ku všetkým spotrebičom (lampa, elektromotor atď.) z batérie cez vodiče cez spínače, relé, poistky, poistky a potom sa vracia do batérie cez zem karosérie auta. Akékoľvek problémy spojené so zlyhaním elektrického zariadenia môžu byť spôsobené tým, že batéria preruší prívod elektrického prúdu do batérie alebo sa do batérie vráti.

Drôty, poistky a relé

Ochrana elektrických obvodov vozidla pred skratmi je zabezpečená použitím poistiek, ističov a poistkových vložiek. Vypálená poistka sa dá ľahko rozlíšiť od dobrej tak, že skontrolujete jej priehľadný plastový obal. Starostlivo skontrolujte poistku. Ak poistka vyzerá navonok normálne, ale stále máte podozrenie, že je chybná, skontrolujte kontinuitu medzi nožovými kontaktmi vyčnievajúcimi z jej tela.

Pri výmene poistiek sa uistite, že hodnota novej poistky zodpovedá hodnote starej poistky. Poistky navrhnuté pre rôzne prúdy môžu vyzerať rovnako, preto je potrebné venovať osobitnú pozornosť označeniu. Výmena vypálenej poistky za poistku určenú na nižší a najmä vyšší prúd je nežiaduca. Každý elektrický obvod vyžaduje iný stupeň ochrany. Uistite sa, že označenie na tele poistky zodpovedá sile prúdu, pre ktorú je určená

zodpovedajúci obvod. Ak vymenená poistka okamžite vyhorí, nie je rozumné pokračovať v jej výmene. V prvom rade treba zistiť a odstrániť príčinu jeho vyhorenia. Vo väčšine prípadov sa ukáže, že ide o skrat v elektrickom obvode spôsobený prerušením alebo poškodením izolácie drôtu.

Poistkové články

Niektoré elektrické obvody sú chránené zahrnutím tavných spojov. Typicky sa vložky používajú na ochranu nepoistených obvodov, ako je obvod zapaľovacieho systému.

Poistkové vložky sú podobné poistkám v tom zmysle, že ich porucha (tavenie) sa dá ľahko určiť vizuálne.

Ak chcete vymeniť poistkovú vložku, odpojte vodič od záporného pólu batérie. Odstráňte vypálenú vložku a na jej miesto nainštalujte novú. Pred výmenou vložky sa určite pokúste určiť príčinu preťaženia, ktoré spôsobilo zlyhanie vložky.

Ističe (tepelné relé)

Tepelné relé sa používajú na ochranu prvkov, ako sú elektrické pohony okien, zámky dverí a elektrický korektor. Niektoré z ističov sú inštalované v montážnom bloku. Tepelné relé sa u niektorých modelov vracajú do pôvodného stavu automaticky, t.j. Keď dôjde k preťaženiu v okruhu, tepelné relé sa okamžite otvorí a po ochladení sa vráti do pôvodného stavu. Ak sa okruh nevráti do svojej prevádzkovej polohy, treba ho okamžite skontrolovať. Normálna prevádzka tepelného relé potvrdzuje použiteľnosť okruhu. Niektoré z ističov sú vybavené tlačidlami pre nútený manuálny reset.

Výmena poistiek

Aby sa predišlo skratom a preťaženiu spotrebiteľov elektriny, jednotlivé obvody sú chránené poistkami. Vozidlá Hyundai používajú nožové poistky, ktoré zodpovedajú najnovším technickým pokrokom.

Pred výmenou poistky najskôr odpojte príslušný spotrebič.

Pomocou úzkeho skrutkovača vypáčte kryt poistkovej skrinky a vyberte ho.

Vypálenú poistku spoznáte podľa roztaveného kovového pásika. Umiestnenie poistiek je zobrazené na vnútornej strane krytu poistkovej skrinky.

Odstráňte chybnú poistku pomocou plastovej pinzety umiestnenej v kryte poistkovej skrinky.

Vložte novú poistku s rovnakou hodnotou (v prúde).

Ak sa po krátkom čase prepáli novo vložená poistka, skontrolujte príslušný elektrický obvod.

Nikdy nevymieňajte poistku za drôt alebo podobné príslušenstvo ("ploštice"), pretože to môže spôsobiť vážne poškodenie elektrického systému vozidla.

Odporúča sa mať v aute vždy sadu náhradných poistiek rôznych hodnôt. V poistkovej skrini je vhodné miesto na ich uloženie.

Sila prúdu, pre ktorú je poistka určená, je vyznačená na zadnej strane jej tela. Okrem toho je kryt natretý vhodnou farbou, podľa ktorej je možné určiť menovitý prúd (tabuľka 7.1).

Pôvodná verzia článku na webovej stránke: HyundaiBook

Zatvorte kryt poistkovej skrinky.

Zhoda farby poistky s menovitým prúdom

Menovitý prúd, A	Farba
5	Béžová
10	Červená
15	Modrá
20	Žltá
25	Bezfarebný
30	Zelená

Priradenie poistiek pod kapotou

Označenie	Číslo položky na fotke	Menovitý prúd, A	Chránené obvody spotrebiteľov
Ef1	3	30	Spínač zapaľovania, relé štartéra
Ef2	4	30	Spínač zapaľovania, kontrolky združeného prístroja
Ef3	5	30	Hlavné relé systému riadenia motora, obvod predbežného budenia generátora, ECU
Ef4	b	20	Núdzový spínač paliva
Ef5	7	30	Nízkorýchlostné relé a vysokorýchlostné relé ventilátora
Ef6	8	50	Elektrické zámky dverí, výstražné svetlá, brzdové signály, obrysové svetlá, vyhrievané sklá batožinového priestoru, kombinované a prístrojové osvetlenie, vnútorné osvetlenie, zvukový alarm otvorených dverí
Ef7	9	10	Jednotka ABS
Ef8	10	10	ECU
Ef9	11	10	ECU, relé palivového čerpadla, relé klimatizácie, snímač koncentrácie kyslíka
Ef10	21	15	ECU, vstrekovače, snímač polohy vačkového hriadeľa, snímač polohy kľukového hriadeľa, ovládanie voľnobežných otáčok, solenoidový ventil preplachovania nádoby
Ef11	19	10	Relé kompresora klimatizácie
Ef 12	20	10	Relé klaksónu
Ef13	13	20	Jednotka ABS
Ef 14	14	40	Jednotka ABS
Ef 15	16	30	Motor ventilátora elektrického ohrievača
Ef 16	17	30	Elektricky ovládané okná
Ef 17	18	50	Elektrický posilňovač riadenia (na vozidlách s motorom 1,6 l)
Ef 18	12	120	Nabíjanie batérie
Ef 19	15

Účel poistiek umiestnených v priestore pre cestujúcich

Označenie	Číslo položky na fotke	Menovitý prúd, A	Chránené obvody spotrebiteľov
F1	1	10	Spínač klimatizácie
F2	3	10	Parkovacie svetlá na ľavej strane auta
F3	6	10	Airbag
F4	9	10	Audio systém, elektrické spätné zrkadlá
F5	ZS	10	Prepínač automatického radenia prevodových stupňov, spínač svetiel spiatočky
F6	2	10	Osvetlenie parkovacích svetiel na pravej strane vozidla, osvetlenie ŠPZ, zvukový alarm otvorených dverí
F7	5	10	Kontrolky združeného prístroja, časovač alarmu bezpečnostných pásov, riadiaca jednotka alarmu
F8	8	20	Zapaľovač cigariet
F9	29	10	ECU. generátor, riadiaca jednotka elektrického posilňovača riadenia, snímače otáčok kolies ABS, spínač uzamknutia rýchlobehu automatickej prevodovky
F10	4	10	Riadiaca jednotka airbagu
F11	7	20	Systém zámku dverí
F12	10	15	Motorček stierača zadných dverí
F13	28	10	Štartovacie relé, bezpečnostné poplachové relé
F14	27	-	Nepoužíva sa
F15	26	-	Nepoužíva sa
F16	11	20	Spínač vyhrievania predných sedadiel
F17	25	10	E5U, spínač odmrazovania skla batožinového priestoru a vonkajších spätných zrkadiel (voliteľné)
F18	24	15	Zapaľovacie cievky, E5U
F19	18	15	Spínač brzdových svetiel
F20	13	15	Spínač nebezpečia, jednotka EZS
F21	23	20	Motorčeky stieračov a ostrekovačov čelného skla
F22	21	10	Relé zadného hmlového svetla
F23	17	10	Relé hmlových svetiel. relé elektrického ovládania okien, časovač vyhrievania skla batožinového priestoru, elektrický pohon ľavého/pravého svetlometu, spínač ovládania sklonu svetlometov
F24	14	10	Relé ventilátora ohrievača
F25	22	30	Relé vyhrievaného skla zadných dverí
F26	20	15	Žiarovka pravého svetlometu
F27	16	10	Relé hmlových svetiel
F28	15	15	Žiarovka svetlometu ľavého svetlometu
F29	19	15	Spínač zadných hmlových svetiel, audio systém, snímač kontrolky otvorených dverí, diagnostický konektor, osvetlenie batožinového priestoru, osvetlenie interiéru
F30	12	30,20,15,10	Náhradné poistky

Relé

Relé sa používajú na dodávanie elektrického prúdu do niektorých prvkov elektrického zariadenia vozidla. Nefunkčnosť relé vedie k poruche prvku, ktorému slúži. Ak máte podozrenie na poruchu niektorého z relé, nechajte ho skontrolovať v servise alebo v špecializovanom autoservise. Výmena chybného relé sa vykonáva ako zostava.

Inštalácia prídavných elektrických zariadení

Pri vŕtaní otvorov do karosérie je potrebné z okrajov odstrániť otrepy a samotné okraje natrieť základným náterom a natrieť. Štiepky vznikajúce pri vŕtaní by sa mali z tela odstrániť. Počas všetkých prác súvisiacich s elektrickým zariadením, aby ste predišli skratu, nezabudnite odpojiť uzemňovací kábel od batérie.

Pozor! Odpojením batérie sa vymažú informácie z elektronickej riadiacej jednotky motora a prevodovky, protiblokovacieho systému bŕzd a iných elektrických zariadení, ako je rádio a hodiny.

Ak je to možné, káble inštalované počas inštalácie prídavného elektrického zariadenia by mali byť položené pozdĺž káblových zväzkov a zaistené pomocou káblových svoriek a gumových puzdier.

V prípade potreby je potrebné vodiče dodatočne zaistiť lepidlom, aby sa zabránilo elektromagnetickému šumu a treniu pomocou pásky, sťahovacích pások alebo podobných spojovacích prvkov. Je potrebné poznamenať, že medzi brzdovým potrubím a pevne uloženými elektrickými vodičmi musí byť vzdialenosť najmenej 10 mm a medzi brzdovým potrubím a elektrickými vodičmi pripojenými k motoru alebo iným prvkom vozidla musí byť vzdialenosť najmenej 25 mm.

Pri inštalácii prídavného elektrického zariadenia skontrolujte, či je výkonová rezerva generátora dostatočná. V prípade potreby nainštalujte väčší generátor.