Akkumulátor
típus | MF45A4 | MF55A4 | MF68A4 |
Amperóra (5HR) | 36 Ah felett | 44 Ah felett | 54 Ah felett |
Az áramerősség hideg motor főtengelyének forgatásakor | 410A | 500 A | 600 A |
Tartalékkapacitás | 80 perc | 85 perc | 110 perc |
Elektrolit sűrűség 25°С-on, g/cm3 | 1,280±0,01 | 1,280±0,01 | 1,280±0,01 |
Jegyzet. Hideg motor főtengelyének forgatásakor az áramerősség az az áramerősség, amelyet az akkumulátor 30 másodpercig képes táplálni, miközben legalább 7,2 V feszültséget tart fenn.
A tartalék kapacitás az az idő, amely alatt az akkumulátor 25 A áramot tud leadni 26,7°C hőmérsékleten, miközben legalább 10,5 V feszültséget tart fenn.
Indító
Név | Minden motor |
típus | bolygókerekes hajtóművel |
Névleges feszültség, V | 12 |
Névleges teljesítmény, kW | 0,9 |
Bekapcsolási idő, s | 30 |
Üresjárati jellemzők | |
Minimális feszültség, V | 11,5 |
Felvett áram, A | 60 |
Sebesség, min-1 | 5500 |
A fogaskerék fogainak száma | 8 |
Fogaskerék-hézag, mm | 0,5–2 |
Generátor
Név | Motorok 1.3 SOHC n1.5/1.6DOHC | Motorok 1.1 SOHC |
típus | Akkumulátorfeszültség-figyelő rendszerrel | |
Névleges teljesítmény | 13,5V/90A | 13,5V/70A |
Feszültségszabályozó típusa | Elektronikus beépített | Elektronikus beépített |
Szabályozó feszültség | 14,55±0,2V | 14,7±0,3 V |
hőmérséklet kompenzáció | -10±3 mV/°С | -10±3 mV/°С |
Ellenőrző és figyelmeztető lámpák
Lámpák | Power, W | Szín |
Világítás | 3,4/1,4 | zöld |
A távolsági fényszóró | 1,4 | kék |
Alacsony üzemanyagszint | 1,4 | borostyán |
irányjelző | 1,4 | zöld |
Az akkumulátor töltése | 1,4 | piros |
Olajnyomás | 1,4 | piros |
Légzsák | 1,4 | piros |
Kézifék | 1,4 | piros |
Biztonsági öv | 1,4 | piros |
A motorrendszerek működésének felügyelete | 1,4 | borostyán |
ABS | 1,4 | borostyán |
Záratlan ajtó | 1,4 | piros |
Csomagtérajtó nyitva | 1,4 | borostyán |
Indításgátló | 1,4 | borostyán |
EPS | 1,4 | piros |
O/D kapcsoló - automata sebességváltó üzemmód | 1,4 | borostyán |
Világítási rendszer lámpái
Lámpák | Power, W |
Farah | 60/55 (távol/közel) |
Első irányjelző | 21 |
Első helyzetvilágítás | 5 |
Első ködlámpák | 27 |
Hátsó fényszórók: — hátsó helyzetjelző világítás / féklámpák - tolatás - irányjelző | 5/21 |
Csomagtér világítás | 5 |
Belső világítás | 10 |
Iránylámpák az utastérben | 10x2 |
Hátsó ködlámpák | 21 |
Felső verem jel | 16 |
Világítás az autó belsejében, amely az ajtó kinyitásakor bekapcsol | 5 |
Rendszámtábla világítás | 5x2 |
Ablaktörlő és mosó
Név | Technikai követelmények | |
Ablaktörlő motor | Szigetelési ellenállás, mOhm | legalább 1.0 |
Fordulatszám/áram, 1,0 Nm | Lassú: 44-52 perc-1/ 3,5A vagy kevesebb Gyors: 64-78 perc-1/ 4,5A vagy kevesebb | |
Fordulatszám/áram, 4,0 Nm | Lassú: 39–47 perc-1 / 5,5A max. Gyors: 56–68 perc-1 / 7A max | |
Blokkoló áram | Lassú: 24A vagy kevesebb Gyors: 28A vagy kevesebb | |
Hátsó ablaktörlő motor | Sebesség/áram, terhelés nélkül | 38-50 perc"1/ legfeljebb 2,0 A |
Fordulatszám/áram, 1,0 Nm | 35-45 perc~1/ 3,5A max | |
Blokkoló áram | legfeljebb 14 A | |
Forgási szög terhelés nélkül | 173±3° | |
Mosószivattyú kapacitása, ci | és3/perc | 1500 |
A szivattyú által generált nyomás, kg/cm2 | 1,8 | |
Megszakítás nélküli működés, a | Vízzel | 60 |
Víz nélkül | 20 |
Sebességmérő
Sebesség, km/h | 20 | 40 | 60 | 80 | 100 |
Tűrés, km/h | 20–24,6 | 40–44 | 60,8–65,4 | 81,4–86,8 | 102,5–108,2 |
Sebesség, km/h | 120 | 140 | 160 | 180 | 200 |
Tűrés, km/h | 123,5 -129,6 | 144,4–151 | 165,4–172,4 | 186,3–193,8 | 207,2–215,2 |
Fordulatszámmérő
Frekvencia, min-1 | 1000 | 2000 | 3000 | 4000 | 5000 | 6000 |
Tolerancia, min-1 | ±100 | ±125 | ±150 | ±170 | ±180 | ±210 |
Meghúzási nyomatékok, Nm
Terminál (B+) generátor | 5–7 | ||||||
Terminál (B+) indító | 10–12 | ||||||
Az akkumulátor kivezetései | 4–6 | ||||||
Gyújtógyertya | 20–30 |
Általános információ
A negatív földelő elektromos rendszer működési feszültsége 12 volt. Az elektromos rendszer áramellátását egy ólom-savas akkumulátor biztosítja, amelyet egy generátor tölt fel.
Meg kell jegyezni, hogy az autó elektromos berendezéseinek bármely elemével végzett munka során az akkumulátor negatív pólusának vezetékét le kell választani a rövidzárlat és / vagy tűz elkerülése érdekében.
Rendszeres időközönként ellenőrizze a vezetékek helyét és rögzítését, ügyeljen arra, hogy a vezetékek ne súrlódnak-e más elemekhez. Ha azt tapasztalja, hogy a vezetékek bármelyike súrlódik más elemekhez, mozgassa oldalra a vezetékeket, és rögzítse őket, hogy ez ne fordulhasson elő újra.
Elővigyázatossági intézkedések
Tilos a különböző eszközök és elektromos berendezések tápellátásának polaritásának megváltoztatása a félvezető eszközök meghibásodásának elkerülése érdekében.
Ne válassza le vagy csatlakoztassa az akkumulátort, a mérőműszereket vagy a vezetékeket, amíg a motor jár.
Tilos a generátor üzemképességét a kimeneti teljesítmény testzárlatával ellenőrizni.
Fedélzeti elektromos berendezések hibáinak diagnosztikája
Egy tipikus elektromos áramkör tartalmazhat egy fő elektromos elemet, különféle kapcsolókat, reléket, villanymotorokat, biztosítékokat, biztosítékokat vagy megszakítókat, amelyek ehhez az elemhez kapcsolódnak, valamint vezetékeket és csatlakozókat, amelyek a fő elemnek az akkumulátorhoz, ill «súly» test. Az elektromos áramkörök hibaelhárításának megkönnyítése érdekében a kézikönyv kapcsolási rajzokat és kapcsolási rajzokat tartalmaz.
Mielőtt elkezdené bármely elektromos áramkör hibaelhárítását, alaposan tanulmányozza át a megfelelő diagramot, hogy a lehető legvilágosabban megértse annak funkcionális célját. A hibaelhárítás köre általában leszűkül az azonos áramkör normálisan működő elemeinek fokozatos azonosításával és kiiktatásával. Több elem vagy áramkör egyidejű meghibásodása esetén a meghibásodás legvalószínűbb oka a biztosíték kiolvadása vagy a földzárlat (különböző áramkörök sok esetben egy biztosítékra vagy testzárra zárhatók).
Az elektromos berendezések meghibásodása gyakran a legegyszerűbb okokra vezethető vissza, például korrodált csatlakozótüskékre, kiolvadt biztosítékokra, kiolvadt biztosítékokra vagy törött relékre. Szemrevételezéssel ellenőrizze a biztosítékok, a vezetékek és az áramköri csatlakozók állapotát, mielőtt az alkatrészek konkrétabb állapotának ellenőrzéséhez kezdene.
Ha diagnosztikai eszközöket használ a hibaelhárításhoz, gondosan tervezze meg (a mellékelt kapcsolási rajzoknak megfelelően), az áramkör mely pontjain és milyen sorrendben kell csatlakoztatni a készüléket a meghibásodás leghatékonyabb észlelése érdekében.
Az alapvető diagnosztikai eszközök közé tartozik az elektromos áramkör-tesztelő vagy a voltmérő (12 voltos tesztlámpa is használható csatlakozó vezetékkészlettel), szakadásjelző (szonda), beleértve egy lámpát, saját tápegységet és egy sor csatlakozó vezetéket. Ezenkívül mindig legyen az autóban egy vezetékkészlet a motor külső forrásról történő indításához (egy másik autó akkumulátora), klip típussal felszerelt «krokodil» és lehetőleg elektromos megszakítót, amellyel az áramköri diagnosztikában különböző elektromos berendezéseket lehet megkerülni és csatlakoztatni. Amint már említettük, mielőtt folytatná az áramkör diagnosztikai berendezéssel történő ellenőrzését, határozza meg a csatlakozási pontokat a diagramokból.
Az elektromos áramkör meghibásodása esetén a tápfeszültség meglétét ellenőrizni kell. Csatlakoztassa az áramkör-tesztelő egyik vezetékét az akkumulátor negatív pólusához vagy egy jól földelt ponthoz a jármű karosszériáján. Csatlakoztassa a teszter másik vezetékét a vizsgált áramkör csatlakozótüskéjéhez, lehetőleg az akkumulátorhoz vagy a biztosítékhoz legközelebb. Ha a teszter ellenőrző lámpája kigyullad, az áramkör ezen szakaszán tápfeszültség van, ami megerősíti az áramkör állapotát az áramkör ezen pontja és az akkumulátor között. Ugyanígy járva vizsgálja meg a lánc többi részét. Az áramkimaradás észlelése az áramkör ezen pontja és az előzőleg legutóbb ellenőrzött pont között meghibásodást jelez (hol volt a tápfeszültség). A legtöbb esetben a meghibásodás oka a csatlakozók kilazulása és maguk az érintkezők károsodása (oxidáció).
Figyelem! Kérjük, vegye figyelembe, hogy egyes fedélzeti elektromos áramkörök csak akkor kapnak áramot, ha a gyújtáskulcs a gyújtáskapcsolóban van «ACC» (parkolás) vagy «RUN» (mozgalom).
Keressen rövidzárlatot. A rövidzárlat megtalálásának egyik módja a biztosíték eltávolítása, és helyette egy szondalámpát vagy voltmérőt csatlakoztat. Az áramkörben nem lehet feszültség. Húzza meg a vezetékeket, miközben a szonda lámpáját nézi. Ha a lámpa villogni kezd - valahol ebben a kábelkötegben rövidzárlat van «tömeg», valószínűleg a vezeték szigetelésének súrlódása okozza. A megfelelő kapcsolók bekapcsolásával hasonló vizsgálat végezhető az elektromos áramkör minden alkatrészénél.
A földelés állapotának ellenőrzése. Ezt a tesztet az áramköri elem földelésének megbízhatóságának meghatározására végezzük. Válassza le az akkumulátort, és csatlakoztassa a független áramforrással rendelkező szondalámpa egyik vezetékét egy ismert jól földelt ponthoz. Csatlakoztassa a másik lámpavezetéket a tesztelni kívánt kábelköteghez vagy csatlakozótüshöz. Ha a lámpa világít, a föld rendben van (és fordítva).
A szakadt áramkörök kimutatására folytonossági tesztet végeznek. Az áramkör áramellátásának leválasztása után tesztelje azt egy saját tápellátású tesztlámpával. Csatlakoztassa a szonda vezetékeit az áramkör mindkét végéhez. Ha a tesztlámpa világít, nincs szakadás az áramkörben. Ha a lámpa nem gyullad ki, akkor ez szakadást jelez az áramkörben. Hasonlóképpen ellenőrizheti a kapcsoló állapotát, ha egy szondát csatlakoztat az érintkezőihez. Amikor a kapcsolót állásba fordítják «Tovább» a szonda lámpájának világítania kell.
Szünet helye. Az elektromos áramkör nyitott szakaszának gyanúsítottjának diagnosztizálása során a meghibásodás okának vizuális észlelése meglehetősen nehéznek bizonyul, mivel a kapcsok korróziójának vagy érintkezéseik minőségének megsértésének ellenőrzése nehéz a korlátozott hozzáférés miatt (általában a kivezetéseket a csatlakozóház fedi). Az érzékelő csatlakozóházának vagy annak kábelkötegének éles megrándulása sok esetben az érintkezés helyreállításához vezet. Ne felejtse el ezt, amikor megpróbálja lokalizálni a megszakadt áramkör feltételezett meghibásodásának okát. Az időszakos meghibásodások oka lehet a kivezetések oxidációja vagy az érintkezők minőségének romlása.
Az elektromos áramkörök hibáinak diagnosztizálása nem nehéz feladat, feltéve, hogy világos, hogy az elektromos áramot minden fogyasztó megkapja (lámpa, villanymotor stb.) az akkumulátorból vezetékeken keresztül kapcsolókon, reléken, biztosítékokon, biztosítékokon keresztül, majd visszatér az akkumulátorhoz «tömeg» karosszéria. Az elektromos berendezések meghibásodásával járó problémákat okozhatja az akkumulátorból az akkumulátorba áramló elektromos áram elvesztése vagy az áram visszatérése az akkumulátorba.
Vezetékek, biztosítékok és relék
A jármű elektromos áramköreinek rövidzárlat elleni védelmét biztosítékok, megszakítók és biztosítékok használata biztosítja. A kiégett biztosíték könnyen megkülönböztethető a jótól, ha megvizsgáljuk átlátszó műanyag házát. Gondosan ellenőrizze a biztosítékot. Ha a biztosíték kívülről normálisnak tűnik, de gyaníthatóan hibás, ellenőrizze a folytonosságot a testből kiálló kés típusú érintkezők között.
A biztosítékok cseréjekor ügyeljen arra, hogy az új biztosíték értéke megegyezzen a régi biztosíték értékével. A különböző áramerősségre tervezett biztosítékok kívülről ugyanúgy nézhetnek ki, ezért különös figyelmet kell fordítani a jelölésre. A kiégett biztosítékot nem kívánatos egy kisebb, de különösen nagy áramerősségre tervezett biztosítékra cserélni. Minden elektromos áramkörnek más fokú védelemre van szüksége. Győződjön meg arról, hogy a biztosíték testén lévő jelölés megfelel annak az áramerősségnek, amelyre a biztosítékot tervezték
megfelelő lánc. Ha a kicserélt biztosíték azonnal kiolvad, nem bölcs dolog folytatni a cserét. Mindenekelőtt meg kell határoznia és meg kell szüntetnie a kiégésének okát. A legtöbb esetben ez egy rövidzárlat az elektromos áramkörben, amelyet a vezeték szigetelésének megszakadása vagy sérülése okoz.
Olvadó linkek
Egyes elektromos áramkörök védelmét olvadó linkek beépítésével végzik. Általában a betéteket olyan áramkörök védelmére használják, amelyek nincsenek ellátva biztosítékokkal, például a gyújtásrendszer áramköre.
A biztosítékok abban hasonlítanak a biztosítékokhoz, hogy meghibásodnak (reflow) vizuálisan könnyen meghatározható.
A biztosíték cseréjéhez válassza le a vezetéket az akkumulátor negatív pólusáról. Távolítsa el a megégett betétet, és helyezzen be egy újat a helyére. A lapka cseréje előtt feltétlenül próbálja meg meghatározni a túlterhelés okát, amely a betét meghibásodását okozta.
Megszakítók (hőrelék)
A hőrelék olyan elemek védelmére szolgálnak, mint az elektromos ablakemelők, ajtózárak és elektromos korrektor. A megszakítók egy része a szerelőblokkba van beépítve. A hőrelék visszaállítása az eredeti állapotba egyes modelleken automatikusan történik, pl. ha az áramkörben túlterhelés lép fel, a hőrelé azonnal nyit, majd lehűlés után visszaáll eredeti állapotába. Ha az áramkör nem tér vissza munkahelyzetbe, azonnal ellenőrizni kell. A hőrelé normál működése megerősíti az áramkör állapotát. Egyes megszakítók nyomógombokkal vannak felszerelve a kézi visszaállításhoz.
Biztosítékok cseréje
Az áramfogyasztók rövidzárlatának és túlterhelésének elkerülése érdekében az egyes áramköröket biztosítékok védik. A Hyundai járművek a legkorszerűbb penge típusú biztosítékokat használják.
A biztosíték cseréje előtt feltétlenül kapcsolja ki a megfelelő fogyasztót.
Hajtsa le a biztosítékdoboz fedelét egy keskeny csavarhúzóval, és távolítsa el.
A kiolvadt biztosítékot egy megolvadt fémszalag azonosítja. A biztosítékok elhelyezkedése a biztosítékdoboz fedelének belső oldalán látható.
Távolítsa el a hibás biztosítékot a biztosítékdoboz fedelében található műanyag csipesszel.
Helyezzen be egy új, azonos teljesítményű biztosítékot (áramerősség).
Ha egy újonnan behelyezett biztosíték rövid idő után kiolvad, ellenőrizze a kapcsolódó elektromos áramkört.
Soha ne cserélje ki a biztosítékot vezetékre vagy hasonló segédeszközre («hibákat»), mivel ez súlyos károkat okozhat a jármű elektromos rendszerében.
Javasoljuk, hogy mindig legyen az autójában különböző teljesítményű tartalék biztosítékkészlet. Tárolásukra megfelelő helyet biztosítanak a biztosítékdobozban.
Az áramerősség, amelyre a biztosítékot tervezték, a tok hátuljára van nyomtatva. Ezenkívül a ház megfelelő színűre van festve, amivel meghatározható a névleges áramerősség (lapon. 7.1).
Zárja le a biztosítékdoboz fedelét.
A biztosíték színének megfelelése a névleges áramnak
Névleges áramerősség, A | Szín |
5 | Bézs |
10 | Piros |
15 | Kék |
20 | Sárga |
25 | Színtelen |
30 | Zöld |
A motorháztető alatti biztosítékok rendeltetése
Megnevezés | Pozíciószám a fényképen | Névleges áramerősség, A | Védett fogyasztói áramkörök |
Ef1 | 3 | 30 | Gyújtáskapcsoló, indítórelé |
Ef2 | 4 | 30 | Gyújtáskapcsoló, visszajelző lámpák a műszercsoportban |
Ef3 | 5 | 30 | Motorvezérlő rendszer fő relé, generátor előgerjesztő áramkör, ECU |
Ef4 | b | 20 | Üzemanyag biztonsági kapcsoló |
Ef5 | 7 | 30 | A motor hűtőrendszerének elektromos ventilátorának alacsony fordulatszámú reléje és nagy sebességű reléje |
Ef6 | 8 | 50 | Elektromos ajtózárak, riasztók, féklámpák, helyzetjelző lámpa, csomagtérajtó üvegfűtés, kombinált és műszerfal világítás, belső világítás, ajtónyitás sziréna |
Ef7 | 9 | 10 | ABS blokk |
Ef8 | 10 | 10 | ECU |
Ef9 | 11 | 10 | ECU, üzemanyag-szivattyú relé, A/C relé, oxigénkoncentráció érzékelő |
Ef10 | 21 | 15 | ECU, befecskendezők, vezérműtengely helyzetérzékelő, főtengely helyzetérzékelő, alapjárati levegő szabályozás, tartály ürítő mágnesszelep |
Ef11 | 19 | 10 | A/C kompresszor relé |
Ef 12 | 20 | 10 | Kürt relé |
Ef13 | 13 | 20 | ABS blokk |
Ef 14 | 14 | 40 | ABS blokk |
Ef 15 | 16 | 30 | Elektromos fűtőventilátor motor |
Ef 16 | 17 | 30 | Elektromos ablakok |
Ef 17 | 18 | 50 | Elektromos szervokormány (1,6 literes motorral szerelt autón) |
Ef 18 | 12 | 120 | Az akkumulátor töltése |
Ef 19 | 15 |
A kabinban található biztosítékok célja
Kijelölés | cikkszám a képen | Névleges áram, A | Védett fogyasztói áramkörök |
F1 | 1 | 10 | Klíma kapcsoló |
F2 | 3 | 10 | Oldalsó lámpák az autó bal oldalán |
F3 | 6 | 10 | Légzsák |
F4 | 9 | 10 | Audiorendszer, elektromos külső tükrök |
F5 | AP | 10 | Automata sebességváltó választókar kapcsoló, tolatólámpa kapcsoló |
F6 | 2 | 10 | Jobb oldali parkoló lámpák, rendszámtábla világítás, nyitott ajtókürt |
F7 | 5 | 10 | Műszercsoport visszajelző lámpák, biztonsági öv figyelmeztető időzítő, betörésjelző vezérlő egység |
F8 | 8 | 20 | öngyújtó |
F9 | 29 | 10 | ECU. generátor, elektromos szervokormány vezérlőegység, ABS kerékfordulatszám érzékelők, automata sebességváltó overdrive retesz kapcsoló |
F10 | 4 | 10 | Légzsák vezérlő egység |
F11 | 7 | 20 | Ajtózár rendszer |
F12 | 10 | 15 | Csomagtérajtó üvegtisztító motor |
F13 | 28 | 10 | Indítórelé, betörésjelző relé |
F14 | 27 | - | Nem használt |
F15 | 26 | - | Nem használt |
F16 | 11 | 20 | Első ülésfűtés kapcsoló |
F17 | 25 | 10 | E5U, kapcsoló a csomagtérajtó és a külső visszapillantó tükrök üvegének fűtéséhez (választási lehetőség) |
F18 | 24 | 15 | Gyújtótekercsek, E5U |
F19 | 18 | 15 | Stop jel kapcsoló |
F20 | 13 | 15 | Veszélykapcsoló, betörésjelző egység |
F21 | 23 | 20 | Ablaktörlő és ablakmosó motorok |
F22 | 21 | 10 | Hátsó ködlámpa relé |
F23 | 17 | 10 | Ködlámpa relé. elektromos ablakemelő relé, csomagtérajtó üvegfűtési időzítő, bal/jobb fényszóró elektromos hajtás, fényszóró távolság vezérlő kapcsoló |
F24 | 14 | 10 | Fűtés ventilátor relé |
F25 | 22 | 30 | Fűthető hátsó ablak relé |
F26 | 20 | 15 | Jobb fényszóró izzó |
F27 | 16 | 10 | Ködlámpa relé |
F28 | 15 | 15 | Fényszóró lámpa, bal blokk fényszóró |
F29 | 19 | 15 | Hátsó ködlámpa kapcsoló, audiorendszer, ajtónyitás figyelmeztető lámpa érzékelő, diagnosztikai csatlakozó, csomagtér lámpa, belső lámpa |
F30 | 12 | 30,20,15,10 | Tartalék biztosítékok |
Relé
A relék a jármű elektromos berendezéseinek egyes elemeinek elektromos áramellátására szolgálnak. A relé meghibásodása az általa kiszolgált elem meghibásodásához vezet. Ha valamelyik relé hibásnak gyanítható, ellenőriztesse egy szervizben vagy szakműhelyben. A meghibásodott relé cseréje összeszerelésként történik.
További elektromos berendezések telepítése
A karosszéria lyukak fúrásakor a sorját el kell távolítani a szélükről, magukat az éleket alapozni és festeni kell. A fúrás során keletkezett forgácsot el kell távolítani a testből. Az elektromos berendezéseken végzett minden munka során feltétlenül le kell választani a kábelt a rövidzárlat elkerülése érdekében «tömegek» az akkumulátortól.
Figyelem! Az akkumulátor leválasztása törli az információkat a motorból és a sebességváltó ECM-ből, a blokkolásgátló fékrendszerből és más elektromos berendezésekből, például a rádióból és az órából.
A kiegészítő elektromos berendezések szerelése során telepített kábeleket lehetőség szerint a kábelköteg mentén kell elhelyezni, és kábelkötegelőkkel és gumiperselyekkel rögzíteni.
Szükség esetén a vezetékeket ragasztószalaggal is rögzíteni kell, hogy elkerüljük az elektromágneses zajt és a súrlódást szalaggal, kábelkötegelőkkel vagy hasonló rögzítőkkel. Figyelembe kell venni, hogy a fékvezetékek és a mereven lefektetett elektromos vezetékek között legalább 10 mm, a fékvezetékek és a jármű motorjához vagy egyéb elemeihez csatlakozó elektromos vezetékek között pedig legalább 25 mm távolságnak kell lennie.
További elektromos berendezések telepítésekor ellenőrizze, hogy a generátor teljesítménytartaléka elegendő-e. Ha szükséges, szereljen fel nagyobb generátort.