Elektromos berendezések specifikációi (Hyundai Getz 1)

Akkumulátor

Írja be	MF45A4	MF55A4	MF68A4
Amperóra (5 óra)	Több mint 36 Ah	Több mint 44 Ah	Több mint 54 Ah
Áramerősség hideg motor főtengelyének forgatásakor	410A	500 A	600 A
Tartalékkapacitás	80 perc	85 perc	110 perc
Elektrolitsűrűség 25°C-on, g/cm³	1,280±0,01	1,280±0,01	1,280±0,01

Jegyzet. A hideg motor indítóárama az az áram, amelyet az akkumulátor 30 másodpercig képes leadni, miközben legalább 7,2 V feszültséget tart fenn.

A tartalékkapacitás az az idő, amely alatt az akkumulátor 25 A áramot tud leadni 26,7°C hőmérsékleten, miközben legalább 10,5 V feszültséget tart fenn.

Indító

Név	Minden motor
Írja be	Bolygóművel
Névleges feszültség, V	12
Névleges teljesítmény, kW	0,9
Bekapcsolási idő, s	30
Üresjárati jellemzők
Minimális feszültség, V	11,5
Jelenlegi fogyasztás, A	60
Forgási sebesség, min⁻¹	5500
A fogaskerék fogainak száma	8
Fogaskerék-hézag, mm	0,5–2

Generátor

Név	Motorok 1.3 SOHC n1.5/1.6DOHC	Motorok 1.1 SOHC
Írja be	Akkumulátorfeszültség-figyelő rendszerrel
Névleges teljesítmény	13,5 V/90 A	13,5 V/70 A
Feszültségszabályozó típusa	Elektronikus beépített	Elektronikus beépített
Szabályozó feszültség	14,55±0,2 V	14,7±0,3 V
Hőmérséklet kompenzáció	-10±З mV/°C	-10±З mV/°C

Ellenőrző és figyelmeztető lámpák

Lámpák	Power, W	Szín
Világítás	3,4/1,4	zöld
Távolsági fényszóró	1,4	kék
Alacsony üzemanyagszint	1,4	borostyán
Irányjelző	1,4	zöld
Az akkumulátor töltése	1,4	piros
Olajnyomás	1,4	piros
Légzsák	1,4	piros
Rögzítőfék	1,4	piros
Biztonsági öv	1,4	piros
A motorrendszerek működésének felügyelete	1,4	borostyán
ABS	1,4	borostyán
Záratlan ajtó	1,4	piros
A csomagtérajtó nyitva van	1,4	borostyán
Indításgátló	1,4	borostyán
EPS	1,4	piros
O/D kapcsoló - automata sebességváltó üzemmód	1,4	borostyán

Világítási rendszer lámpái

Lámpák	Power, W
Fényszóró	60/55 (távol/közel)
Első irányjelző	21
Első oldalsó lámpák	5
Első ködlámpák	27
Hátsó lámpák: — hátsó helyzetjelző lámpák/féklámpák - fordított - irányjelző	5/21 21 21
Csomagtér világítás	5
Belső világítás	10
Iránylámpák az utastérben	10x2
Hátsó ködlámpák	21
Felső verem jel	16
Autóbelső világítás, amely az ajtó kinyitásakor bekapcsol	5
Rendszámtábla világítás	5x2

Szélvédő tisztító és mosó

Név		Műszaki követelmények
Ablaktörlő motor	Szigetelési ellenállás, mOhm	nem kevesebb, mint 1,0
	Fordulatszám/áram, 1,0 Nm	Lassú: 44-52 perc⁻¹/ legfeljebb 3,5 A Gyors: 64–78 perc⁻¹/ legfeljebb 4,5 A
	Reakciósebesség/áram, 4,0 Nm	Lassú: 39-47 perc⁻¹/ legfeljebb 5,5 A Gyors: 56–68 perc⁻¹/ legfeljebb 7 A
	Blokkoló áram	Lassú: maximum 24 A Gyors: maximum 28 A
Hátsó ablaktörlő motor	Sebesség/áram, terhelés nélkül	38-50 perc"1/ legfeljebb 2,0 A
	Fordulatszám/áram, 1,0 Nm	35-45 perc ~1/ legfeljebb 3,5 A
	Blokkoló áram	legfeljebb 14 A
	Terhelés nélküli kormányszög	173±3°
Mosószivattyú kapacitása, ci	m³/perc	1500
A szivattyú által létrehozott nyomás, kg/cm²		1,8
Problémamentes működés, vele	Vízzel	60
	Víz nélkül	20

Sebességmérő

Sebesség, km/h	20	40	60	80	100
Tűrés, km/h	20–24,6	40–44	60,8–65,4	81,4–86,8	102,5–108,2
Sebesség, km/h	120	140	160	180	200
Tűrés, km/h	123,5 -129,6	144,4–151	165,4–172,4	186,3–193,8	207,2–215,2

Fordulatszámmérő

Frekvencia, min⁻¹	1000	2000	3000	4000	5000	6000
Tolerancia, min⁻¹	±100	±125	±150	±170	±180	±210

Meghúzási nyomatékok, Nm

Generátor terminál (B+)						5–7
Indítóterminál (B+)						10–12
Az akkumulátor kivezetései						4–6
Gyújtógyertya						20–30

Általános információk

A negatív földelő elektromos rendszer működési feszültsége 12 volt. Az elektromos rendszer áramellátását egy ólom-savas akkumulátor biztosítja, amelyet egy generátor tölt fel.

Figyelembe kell venni, hogy a jármű elektromos berendezéseinek bármely elemén végzett munka során az akkumulátor negatív kapcsa vezetékét le kell választani a rövidzárlat és/vagy tűz elkerülése érdekében.

Rendszeres időközönként ellenőrizze a vezetékek helyét és rögzítését, ügyelve arra, hogy a vezetékek ne súrlódnak-e más elemekhez. Ha úgy találja, hogy a vezetékek súrlódnak más elemekhez, mozgassa a vezetékeket oldalra, és rögzítse őket, hogy ez ne ismétlődhessen meg.

Óvintézkedések

Tilos a különböző eszközök és elektromos berendezések eszközeinek teljesítménypolaritásának megváltoztatása a félvezető eszközök meghibásodásának elkerülése érdekében.

Járó motor mellett ne válassza le vagy csatlakoztassa az akkumulátort, a mérőműszereket vagy a vezetékeket.

Tilos a generátor üzemképességét a kimeneti teljesítmény testzárlatával ellenőrizni.

Fedélzeti elektromos berendezések hibáinak diagnosztikája

Egy tipikus elektromos áramkör tartalmazhat egy fő elektromos elemet, különböző kapcsolókat, reléket, motorokat, biztosítékokat, biztosítékokat vagy megszakítókat, amelyek az elemhez kapcsolódnak, valamint vezetékeket és csatlakozókat, amelyek összekötik a fő elemet az akkumulátorral és a testtel Az elektromos áramkörök hibaelhárításának megkönnyítése érdekében a kézikönyv kapcsolási rajzokat és elektromos csatlakozási rajzokat tartalmaz.

Mielőtt bármilyen elektromos áramkör hibaelhárítását megkezdené, alaposan tanulmányozza át a megfelelő diagramot, hogy a lehető legvilágosabban megértse annak működését. A hibaelhárítás köre általában leszűkül azáltal, hogy fokozatosan azonosítják és kiiktatják ugyanazon áramkör normálisan működő elemeit. Ha egyszerre több elem vagy áramkör is meghibásodik, a meghibásodás legvalószínűbb oka a megfelelő biztosíték kiolvadása vagy a földelés meghibásodása (sok esetben különböző áramkörök rövidre zárhatók egy biztosítékkal vagy földelési kivezetéssel).

Az elektromos berendezések meghibásodását gyakran egyszerű okok magyarázzák, mint például a csatlakozó érintkezők korróziója, a biztosíték meghibásodása, a biztosíték kiégése vagy a relé sérülése. Szemrevételezéssel ellenőrizze az áramkör valamennyi biztosítéka, vezetéke és csatlakozója állapotát, mielőtt elkezdené az összetevők állapotának pontosabb ellenőrzését.

Ha diagnosztikai eszközöket használ a hibaelhárításhoz, gondosan tervezze meg (a mellékelt elektromos diagramoknak megfelelően), hogy az áramkör mely pontjain és milyen sorrendben kell csatlakoztatni a készüléket a hiba leghatékonyabb azonosítása érdekében.



Az alapvető diagnosztikai eszközök közé tartozik az áramkör-tesztelő vagy voltmérő (12 voltos tesztlámpa és vezetékkészlet is használható), egy nyitott áramkör-jelző (szonda), amely egy lámpát, saját áramforrást és egy vezetékkészletet tartalmaz. Ezen kívül mindig legyen az autóban egy vezetékkészlet a motor külső forrásról (egy másik autó akkumulátoráról) való indításához, aligátorkapcsokkal és lehetőleg elektromos megszakítóval felszerelve, amellyel megkerülhető és csatlakoztatható a különféle az elektromos berendezések elemei az áramkör diagnosztizálása során. Amint már említettük, mielőtt elkezdené az áramkör diagnosztikai berendezéssel történő ellenőrzését, a diagramok segítségével határozza meg a csatlakozás helyét.

Az elektromos áramkör meghibásodása esetén a tápfeszültség meglétét ellenőrizni kell. Csatlakoztassa az áramkörvizsgáló egyik vezetékét vagy az akkumulátor negatív pólusához, vagy egy jól földelt ponthoz a jármű karosszériáján. Csatlakoztassa a tesztelő másik vezetékét a vizsgált áramkör csatlakozókapcsához, lehetőleg az akkumulátorhoz vagy biztosítékhoz legközelebb esőhöz. Ha a teszter figyelmeztető lámpája kigyullad, az áramkör ezen szakaszán tápfeszültség van, ami megerősíti az áramkör használhatóságát az áramkör ezen pontja és az akkumulátor között. Ugyanígy járjon el, fedezze fel a lánc többi részét. A tápfeszültség megsértésének észlelése azt jelzi, hogy az áramkör ezen pontja és az előzőleg legutóbb tesztelt pont (ahol a tápfeszültség volt) között hiba van. A legtöbb esetben a meghibásodás oka az érintkezők meglazulása és maguk az érintkezők károsodása (oxidáció).

Figyelem! Ne feledje, hogy egyes fedélzeti elektromos áramkörök csak akkor kapnak áramot, ha az indítókulcs ACC (parkoló) vagy RUN (vezetési) állásban van.

A rövidzár helyének megtalálása. A rövidzárlat megtalálásának egyik módja a biztosíték eltávolítása és egy tesztlámpa vagy voltmérő csatlakoztatása a helyére. Az áramkörben nem lehet feszültség. A tesztlámpa figyelése közben húzza meg a vezetékeket. Ha a lámpa villogni kezd, akkor valahol testzárlat van ebben a kábelkötegben, valószínűleg a vezeték szigetelésének súrlódása miatt. A megfelelő kapcsolók bekapcsolásával hasonló vizsgálat végezhető az elektromos áramkör minden alkatrészénél.

A földelés használhatóságának ellenőrzése. Ezt a tesztet az áramköri elem földelésének megbízhatóságának meghatározására végezzük. Válassza le az akkumulátort, és csatlakoztassa a független áramforrással rendelkező szondalámpa egyik vezetékét egy ismert jól földelt ponthoz. Csatlakoztassa a másik lámpavezetéket a vizsgált kábelköteghez vagy csatlakozótűhöz. Ha a lámpa világít, a talaj rendben van (és fordítva).

Folytonossági vizsgálatot végeznek az elektromos áramkör szakadásainak kimutatására. Az áramkör áramellátásának kikapcsolása után tesztelje azt egy saját tápellátású tesztlámpával. Csatlakoztassa a szonda vezetékeit az áramkör mindkét végéhez. Ha az ellenőrző lámpa világít, nincs szakadás az áramkörben. Ha a lámpa nem világít, az áramkör szakadást jelez. Hasonló módon ellenőrizheti a kapcsoló használhatóságát, ha egy szondát csatlakoztat az érintkezőihez. Amikor a kapcsolót "Be" állásba fordítjuk A szonda lámpájának világítania kell.



A töréspont lokalizálása. Az elektromos áramkör azon szakaszának diagnosztizálása során, amelynél gyaníthatóan megszakadt, meglehetősen nehéz vizuálisan észlelni a meghibásodás okát, mivel a kivezetések korróziós vagy rossz minőségű érintkezőinek ellenőrzése nehézkes a korlátozott hozzáférés miatt (általában a kivezetéseket az érintkező csatlakozó háza takarja). Az érzékelő csatlakozóházának vagy annak kábelkötegének éles megrándulása sok esetben az érintkezés helyreállításához vezet. Tartsa ezt szem előtt, amikor megpróbálja elkülöníteni a szakadás gyanúja okát. Az instabil meghibásodások oka lehet a terminál oxidációja vagy a rossz érintkezési minőség.

Az elektromos áramkörök hibáinak diagnosztizálása nem nehéz feladat, feltéve, hogy az akkumulátorból vezetékeken, kapcsolókon, reléken, biztosítékokon, biztosítékokon keresztül minden fogyasztóhoz (lámpa, villanymotor stb.) áramlik az elektromos áram, majd visszatér a az akkumulátort a karosszéria talaján keresztül. Az elektromos berendezés meghibásodásával kapcsolatos problémákat az okozhatja, hogy az akkumulátor megszakítja az elektromos áram ellátását, vagy az áram visszatér az akkumulátorba.

Vezetékek, biztosítékok és relék

A járművek elektromos áramköreinek rövidzárlat elleni védelmét biztosítékok, megszakítók és biztosítékok használata biztosítja. A kiégett biztosíték könnyen megkülönböztethető a jótól, ha megvizsgálja átlátszó műanyag burkolatát. Gondosan ellenőrizze a biztosítékot. Ha a biztosíték kívülről normálisnak tűnik, de továbbra is gyanítja, hogy hibás, ellenőrizze a folytonosságot a testből kiálló kés típusú érintkezők között.



A biztosítékok cseréjekor győződjön meg arról, hogy az új biztosíték névleges értéke megegyezik a régi biztosíték névleges értékével. A különböző áramerősségre tervezett biztosítékok megjelenésükben egyformák lehetnek, ezért különös figyelmet kell fordítani a jelölésekre. A kiégett biztosítékot nem kívánatos olyanra cserélni, amelyet alacsonyabb, de különösen nagyobb áramerősségre terveztek. Minden elektromos áramkör más fokú védelmet igényel. Győződjön meg arról, hogy a biztosíték testén lévő jelölés megfelel annak az áramerősségnek, amelyre tervezték

megfelelő áramkör. Ha a kicserélt biztosíték azonnal kiolvad, nem bölcs dolog folytatni a cserét. Először is meg kell határozni és meg kell szüntetni a kiégésének okát. A legtöbb esetben ez egy rövidzárlat az elektromos áramkörben, amelyet a vezeték szigetelésének megszakadása vagy sérülése okoz.

Biztosíték linkek

Egyes elektromos áramkörök olvadó csatlakozókkal védettek. Általában a betéteket a biztosíték nélküli áramkörök, például a gyújtásrendszer áramkörének védelmére használják.

A biztosítékok abban az értelemben hasonlítanak a biztosítékokhoz, hogy meghibásodásuk (olvadásuk) vizuálisan könnyen megállapítható.

A biztosítékcsatlakozó cseréjéhez válassza le a vezetéket az akkumulátor negatív pólusáról. Távolítsa el a megégett betétet, és helyezzen be egy újat a helyére. A betét cseréje előtt feltétlenül próbálja meg meghatározni a túlterhelés okát, amely a betét meghibásodását okozta.

Megszakítók (termikus relék)

A hőrelék olyan elemek védelmére szolgálnak, mint az elektromos ablakhajtások, ajtózárak és elektromos korrektorok. A megszakítók egy része a szerelőblokkba van beépítve. A hőrelék egyes modelleken automatikusan visszaállnak eredeti állapotukba, pl. Ha az áramkörben túlterhelés lép fel, a hőrelé azonnal nyit, majd lehűlés után visszaáll eredeti állapotába. Ha az áramkör nem tér vissza működési helyzetébe, azonnal ellenőrizni kell. A hőrelé normál működése megerősíti az áramkör működőképességét. Néhány megszakító fel van szerelve gombokkal a kényszerített kézi visszaállításhoz.

Biztosítékok cseréje

Az áramfogyasztók rövidzárlatának és túlterhelésének elkerülése érdekében az egyes áramköröket biztosítékok védik. A Hyundai járművek olyan lapát típusú biztosítékokat használnak, amelyek megfelelnek a legújabb műszaki fejlesztéseknek.

A biztosíték cseréje előtt feltétlenül válassza le a megfelelő fogyasztót.

Egy keskeny csavarhúzóval feszítse fel a biztosítékdoboz fedelét, és távolítsa el.

A kiolvadt biztosíték egy megolvadt fémszalagról azonosítható. A biztosítékok elhelyezkedése a biztosítékdoboz fedelének belső oldalán látható.

Távolítsa el a hibás biztosítékot a biztosítékdoboz fedelében található műanyag csipesszel.

Helyezzen be egy új, azonos névleges (amper) biztosítékot.

Ha egy újonnan behelyezett biztosíték rövid idő után kiolvad, ellenőrizze a kapcsolódó elektromos áramkört.

Soha ne cserélje ki a biztosítékot vezetékre vagy hasonló tartozékokra ("hibákra"), mert ez súlyos károkat okozhat a jármű elektromos rendszerében.

Javasoljuk, hogy mindig legyen az autójában különböző teljesítményű tartalék biztosítékkészlet. A biztosítékdobozban van megfelelő hely ezek tárolására.

Az áramerősség, amelyre a biztosítékot tervezték, a test hátulján van feltüntetve. Ezenkívül a ház megfelelő színre van festve, amivel meghatározható a névleges áram (7.1. táblázat).

Zárja le a biztosítékdoboz fedelét.

A biztosíték színének megfeleltetése a névleges áramerősséggel

Névleges áram, A	Szín
5	Bézs
10	Piros
15	Kék
20	Sárga
25	Színtelen
30	Zöld

Biztosítékok hozzárendelése a motorháztető alatt

Kijelölés	Cikkszám a képen	Névleges áram, A	Védett fogyasztói áramkörök
Ef1	3	30	Gyújtáskapcsoló, indítórelé
Ef2	4	30	Gyújtáskapcsoló, műszercsoport visszajelző lámpák
Ef3	5	30	Motorvezérlő rendszer fő relé, generátor előgerjesztő áramkör, ECU
Ef4	b	20	Vészhelyzeti üzemanyag-kapcsoló
Ef5	7	30	Alacsony fordulatszámú relé és nagy sebességű ventilátor relé
Ef6	8	50	Elektromos ajtózárak, vészvillogók, fékjelzők, oldalsó lámpák, fűthető csomagtérajtó üveg, kombinált és műszerfali világítás, belső világítás, hangos ajtónyitás riasztó
Ef7	9	10	ABS egység
Ef8	10	10	ECU
Ef9	11	10	ECU, üzemanyag szivattyú relé, klíma relé, oxigén koncentráció érzékelő
Ef10	21	15	ECU, befecskendezők, vezérműtengely helyzetérzékelő, főtengely helyzetérzékelő, alapjárati fordulatszám szabályozás, tartály öblítő mágnesszelep
Ef11	19	10	A/C kompresszor relé
Ef 12	20	10	Kürt relé
Ef13	13	20	ABS egység
Ef 14	14	40	ABS egység
Ef 15	16	30	Elektromos fűtőventilátor motor
Ef 16	17	30	Elektromos ablakemelők
Ef 17	18	50	Elektromos szervokormány (1,6 literes motorral felszerelt járműveken)
Ef 18	12	120	Az akkumulátor töltése
Ef 19	15

Az utastérben elhelyezett biztosítékok rendeltetése

Kijelölés	Cikkszám a képen	Névleges áram, A	Védett fogyasztói áramkörök
F1	1	10	Klíma kapcsoló
F2	3	10	Parkoló lámpák az autó bal oldalán
F3	6	10	Légzsák
F4	9	10	Audiorendszer, elektromos külső tükrök
F5	ZS	10	Automata sebességváltó kapcsoló, hátrameneti lámpa kapcsoló
F6	2	10	Parkoló lámpák a jármű jobb oldalán, rendszámtábla lámpák, ajtónyitás hangriasztó
F7	5	10	Műszercsoport visszajelző lámpák, biztonsági öv riasztó időzítő, riasztóvezérlő egység
F8	8	20	Szivargyújtó
F9	29	10	ECU. generátor, elektromos szervokormány vezérlőegység, ABS kerékfordulatszám érzékelők, automata sebességváltó overdrive retesz kapcsoló
F10	4	10	Légzsák vezérlő egység
F11	7	20	Ajtózár rendszer
F12	10	15	Csomagtér ablaktörlő motor
F13	28	10	Indítórelé, biztonsági riasztó relé
F14	27	-	Nem használt
F15	26	-	Nem használt
F16	11	20	Első ülésfűtés kapcsoló
F17	25	10	E5U, kapcsoló a csomagtérajtó üvegének és a külső visszapillantó tükrök leolvasztásához (opcionális)
F18	24	15	Gyújtótekercsek, E5U
F19	18	15	Féklámpa kapcsoló
F20	13	15	Veszélykapcsoló, betörésjelző egység
F21	23	20	Ablaktörlő és ablakmosó motorok
F22	21	10	Hátsó ködlámpa relé
F23	17	10	Ködlámpa relé. elektromos ablakemelő relé, csomagtérajtó üvegfűtési időzítő, bal/jobb fényszóró elektromos hajtás, fényszóró távolság vezérlő kapcsoló
F24	14	10	Fűtőventilátor relé
F25	22	30	Csomagtérajtó fűtött üvegrelé
F26	20	15	Jobb oldali fényszóró izzója
F27	16	10	Ködlámpa relé
F28	15	15	Bal oldali fényszóró izzója
F29	19	15	Hátsó ködlámpa kapcsoló, audiorendszer, ajtónyitás figyelmeztető lámpa érzékelő, diagnosztikai csatlakozó, csomagtér lámpa, belső lámpa
F30	12	30,20,15,10	Tartalék biztosítékok

Relé

A relék a jármű elektromos berendezéseinek egyes elemeinek elektromos áramellátására szolgálnak. A relé működésének elmulasztása az általa kiszolgált elem meghibásodásához vezet. Ha valamelyik relé meghibásodását gyanítja, ellenőriztesse azt egy szervizben vagy egy speciális autószervizben. A meghibásodott relé cseréje összeszerelésként történik.

További elektromos berendezések telepítése

A karosszéria lyukak fúrásakor el kell távolítani a sorját a szélükről, magukat az éleket alapozni és festeni kell. A fúrás során keletkező forgácsot el kell távolítani a testből. Az elektromos berendezésekkel kapcsolatos minden munka során a rövidzárlat elkerülése érdekében húzza ki a földkábelt az akkumulátorból.

Figyelem! Az akkumulátor leválasztása törli az információkat a motor és a sebességváltó elektronikus vezérlőegységéből, a blokkolásgátló fékrendszerből és más elektromos berendezésekből, például a rádióból és az órából.

Ha lehetséges, a további elektromos berendezések beszerelésekor telepített kábeleket a kábelköteg mentén kell elhelyezni, és kábelbilincsekkel és gumiperselyekkel kell rögzíteni.

Szükség esetén a vezetékeket ragasztóval kell rögzíteni, hogy megakadályozzuk az elektromágneses zajt és a súrlódást szalaggal, kábelkötegelővel vagy hasonló rögzítőelemekkel. Figyelembe kell venni, hogy a fékcsövek és a mereven lefektetett elektromos vezetékek között legalább 10 mm, a fékcsövek és a motorhoz vagy az autó egyéb elemeihez csatlakozó elektromos vezetékek között pedig legalább 25 mm távolságnak kell lennie.

További elektromos berendezések telepítésekor ellenőrizze, hogy a generátor teljesítménytartaléka elegendő-e. Ha szükséges, szereljen fel nagyobb generátort.