Спецификације електричне опреме (Hyundai Getz 1)

Батерија

Тип	MF45A4	MF55A4	MF68A4
Ампер сати (5HR)	Више од 36 Ах	Више од 44 Ах	Више од 54 Ах
Снага струје при покретању радилице хладног мотора	410А	500 А	600 А
Резервни капацитет	80 мин	85 мин	110 мин
Густина електролита на 25°Ц, г/цм³	1,280±0,01	1,280±0,01	1,280±0,01

Напомена. Јачина струје у проворачивании коленчатого вратила хладног мотора — то је снага струје коју може дати Батерија у року од 30, при чему се одржи напетост испод 7,2 В.

Резервни капацитет је време током којег батерија може да испоручи струју од 25 А на температури од 26,7° Ц, уз одржавање напона од најмање 10,5 В.

Стартер

Име	Сви мотори
Тип	Са планетарном опремом
Називни напон, В	12
Називна снага, кВ	0,9
Време укључивања, с	30
Карактеристике мировања
Минимални напон, В	11,5
Потрошња струје, А	60
Брзина ротације, мин⁻¹	5500
Број зубаца зупчаника	8
Клиренс зупчаника, мм	0,5–2

Генератор

Име	Мотори 1.3 SOHC n1,5/1,6DOHC	Мотори 1.1 SOHC
Тип	Са системом за праћење напона батерије
Називна снага	13,5 В/90 А	13,5 В/70 А
Тип регулатора напона	Електронски уграђен	Електронски уграђен
Регулатор напона	14,55±0,2 В	14,7±0,3 В
Компензација температуре	-10±З мВ/°C	-10±З мВ/°C

Контролне и упозоравајуће лампице

Лампс	Снага, В	Боја
Осветљење	3,4/1,4	зелена
Дуга светла	1,4	плава
Низак ниво горива	1,4	ћилибар
Жмигавац	1,4	зелена
Пуњење батерије	1,4	црвена
Притисак уља	1,4	црвена
Јастук безбедности	1,4	црвена
Паркирна кочница	1,4	црвена
Сигурносни појас	1,4	црвена
Праћење рада система мотора	1,4	ћилибар
ABS	1,4	ћилибар
Незатворена врата	1,4	црвена
Врата пртљажника су отворена	1,4	ћилибар
Имобилајзер	1,4	ћилибар
EPS	1,4	црвена
О/Д прекидач - режим аутоматског мењача	1,4	ћилибар

Лампе система осветљења

Лампс	Снага, В
Фар	60/55 (далеко/близу)
Предњи показивач правца	21
Предња бочна светла	5
Предња светла за маглу	27
Задња светла: — задња габаритна светла/кочна светла - обрнуто - показивач правца	5/21 21 21
Светло у пртљажнику	5
Унутрашње осветљење	10
Усмерене лампе у кабини	10x2
Задња светла за маглу	21
Сигнал горњег стека	16
Унутрашње осветљење аутомобила које се укључује када се отворе врата	5
Светло за регистарску таблицу	5x2

Чистач и перач ветробранског стакла

Име		Технички услови
Мотор брисача ветробранског стакла	Отпор изолације, мОхм	не мање од 1,0
	Брзина/струја, 1,0 Нм	Споро: 44–52 мин⁻¹/ не више од 3,5 А Брзо: 64–78 мин⁻¹/ не више од 4,5 А
	Брзина одзива/струја, 4,0 Нм	Споро: 39-47 мин⁻¹/ не више од 5,5 А Брзо: 56–68 мин⁻¹/ не више од 7 А
	Блокирајућа струја	Споро: максимално 24 А Брзо: максимално 28 А
Мотор брисача задњег стакла	Брзина/струја, без оптерећења	38–50 мин"1/ не више од 2,0 А
	Брзина/струја, 1,0 Нм	35–45 мин~1/ не више од 3,5 А
	Блокирајућа струја	не више од 14 А
	Угао управљања без оптерећења	173±3°
Капацитет пумпе за прање, ci	м³/мин	1500
Притисак који ствара пумпа, кг/цм²		1,8
Рад без проблема, са	Са водом	60
	Без воде	20

Спеедометер

Брзина, км/х	20	40	60	80	100
Толеранција, км/х	20–24,6	40–44	60,8–65,4	81,4–86,8	102,5–108,2
Брзина, км/х	120	140	160	180	200
Толеранција, км/х	123,5 -129,6	144,4–151	165,4–172,4	186,3–193,8	207,2–215,2

Тахометар

Учесталост, мин⁻¹	1000	2000	3000	4000	5000	6000
Толеранција, мин⁻¹	±100	±125	±150	±170	±180	±210

Моменти затезања, Нм

Терминал генератора (Б+)						5–7
Стартер терминал (Б+)						10–12
Терминали за батерије						4–6
Свећица						20–30

Опште информације

Систем електро уређаје негативног уземљења има радни напон од 12 волти. Напајање система за електро уређаје долази од олово-ацид батерије, који напуни од генератора.

Треба напоменути да када радите на било ком елементу електричне опреме возила, негативни терминал акумулатора мора бити искључен како би се спречио кратки спој и/или пожар.

У редовним интервалима проверавајте локацију и причвршћивање жица, пазећи да жице не трљају о друге елементе. Ако нађете да се жице трљају о друге елементе, померите жице у страну и причврстите их да се то више не понови.

Превентивне мере

Забрањено је мењати поларитет напајања различитих уређаја и уређаја електричне опреме како би се избегао квар полупроводничких уређаја.

Не искључујте и не спајајте акумулатор, мерне инструменте или било које жице док мотор ради.

Забрањено је провјеравати исправност генератора кратким спојем излазне снаге на масу.

Дијагностика кварова електричне опреме у возилу

Типично електрично коло може укључивати главни електрични елемент, различите прекидаче, релеје, моторе, осигураче, осигураче или прекидаче који су повезани са тим елементом, као и ожичење и конекторе који повезују главни елемент са батеријом и масом Да би се олакшало решавање проблема са електричним колима, приручник садржи дијаграме кола и дијаграме електричног повезивања.



Пре него што почнете да решавате било које електрично коло, пажљиво проучите одговарајући дијаграм како бисте што јасније разумели његову функционалност. Обим решавања проблема се обично сужава постепеним идентификовањем и елиминисањем нормално функционалних елемената истог кола. Ако неколико елемената или кола откаже у исто време, највероватнији узрок квара је прегорео одговарајући осигурач или квар уземљења (различити кругови у многим случајевима могу бити кратко спојени на један осигурач или терминал за уземљење).

Кварови електричне опреме се често објашњавају једноставним разлозима, као што су корозија контаката конектора, квар осигурача, прегорела карика осигурача или оштећен релеј. Извршите визуелну инспекцију стања свих осигурача, ожичења и конектора на колу пре него што започнете конкретнију проверу здравља његових компоненти.

Ако се за решавање проблема користе дијагностички алати, пажљиво испланирајте (у складу са испорученим електричним дијаграмима) у којим тачкама кола и којим редоследом уређај треба да се повеже како би се најефикасније идентификовао квар.

Основни дијагностички алати укључују тестер кола или волтметар (могу се користити и 12-волтна тестна лампа и сет електрода), индикатор отвореног кола (сонда) који укључује лампу, сопствени извор напајања и сет проводника. Поред тога, у свом аутомобилу увек треба да имате сет жица за покретање мотора из спољашњег извора (акумулатор другог аутомобила), опремљен алигаторским копчама и по могућности електричним прекидачем, који се може користити за заобилажење и повезивање различитих елементи електричне опреме приликом дијагностиковања кола. Као што је већ поменуто, пре него што почнете да проверавате коло помоћу дијагностичке опреме, помоћу дијаграма одредите локацију његове везе.



Провере присуства напона напајања се врше у случају квара електричног кола. Повежите један од водова тестера струјног кола или на негативни терминал батерије или на добро уземљену тачку на каросерији возила. Повежите други вод тестера на терминал конектора кола које се тестира, по могућности онај који је најближи батерији или осигурачу. Ако се лампица упозорења на тестеру упали, постоји напон напајања на овом делу кола, што потврђује исправност кола између ове тачке у колу и батерије. Наставите на исти начин, истражите остатак ланца. Детекција кршења напона напајања указује на присуство квара између ове тачке у колу и последњег претходно тестираног (где је био напон напајања). У већини случајева узрок квара је лабављење контактних конектора и оштећење самих контаката (оксидација).

Пажња! Запамтите да су нека електрична кола у возилу укључена само када је кључ за паљење у положају "АЦЦ" (паркирање) или "RUN" (покрет).

Проналажење места кратког споја. Један од метода проналажења кратког споја је уклањање осигурача и повезивање тест лампе или волтметра на његово место. У колу не би требало бити напона. Повуците ожичење док гледате тест лампу. Ако лампица почне да трепери, постоји кратки спој на масу негде у овом снопу ожичења, што је могуће због хабања изолације жице. Сличан тест се може извршити за сваку од компоненти електричног кола укључивањем одговарајућих прекидача.

Провера исправности уземљења. Овај тест се спроводи да би се утврдила поузданост уземљења елемента кола. Искључите батерију и повежите једну од жица лампе сонде, која има независни извор напајања, на познату добро уземљену тачку. Повежите другу жицу лампе на сноп ожичења или пин конектора који се тестира. Ако лампица светли, земља је у реду (и обрнуто).



Испитивање континуитета се спроводи ради откривања прекида у електричном колу. Након што искључите напајање струјног кола, тестирајте га помоћу тестне лампе са сопственим напајањем. Повежите водове сонде на оба краја кола. Ако контролна лампица светли, нема отвореног кола. Ако лампица не светли, то указује на прекид струјног кола. На сличан начин можете проверити исправност прекидача тако што ћете повезати сонду на његове контакте. Када је прекидач окренут у положај "Укључено". Лампица сонде треба да упали.

Локализација тачке прекида. Када се дијагностикује део електричног кола за који се сумња да има прекид, прилично је тешко визуелно открити узрок квара, јер је преглед терминала на корозију или лош квалитет њихових контаката отежан због ограниченог приступа њима (обично су терминали покривени кућиштем контактног конектора). Оштро трзање кућишта конектора на сензору или његовог кабелског свежња у многим случајевима доводи до обнављања контакта. Имајте ово на уму када покушавате да изолујете узрок сумњивог квара отвореног кола. Нестабилни кварови могу бити резултат оксидације терминала или лошег квалитета контакта.

Дијагностиковање кварова у електричним колима није тежак задатак, под условом да је јасно да електрична струја тече до свих потрошача (лампа, електромотор, итд.) из батерије преко жица преко прекидача, релеја, осигурача, осигурача, а затим се враћа у батерија кроз земљу каросерије аутомобила. Било који проблем у вези са кваром електричне опреме може бити узрокован тиме што батерија прекине довод електричне струје или се струја враћа у батерију.

Жице, осигурачи и релеји

Заштита електричних кола возила од кратких спојева обезбеђује се употребом осигурача, прекидача и осигурача. Прегорели осигурач се лако може разликовати од доброг ако прегледате његово провидно пластично кућиште. Пажљиво прегледајте осигурач. Ако осигурач споља изгледа нормално, али и даље сумњате да је неисправан, проверите континуитет између контаката типа ножа који вире из његовог тела.

Приликом замене осигурача, уверите се да назив новог осигурача одговара називној вредности старог. Осигурачи дизајнирани за различите ампераже могу изгледати идентично по изгледу, тако да посебну пажњу треба обратити на ознаке. Замена прегорелог осигурача оним предвиђеним за нижу, а посебно већу струју је непожељна. Свако електрично коло захтева другачији степен заштите. Уверите се да ознака на телу осигурача одговара јачини струје за коју је дизајниран

одговарајуће коло. Ако замењени осигурач одмах прегори, није паметно наставити са његовом заменом. Пре свега, треба утврдити и елиминисати узрок његовог сагоревања. У већини случајева, ово се испостави да је кратак спој у електричном колу узрокован ломљењем или оштећењем изолације жице.

Осигурачи

Нека електрична кола су заштићена укључивањем топљивих карика у њих. Типично, уметци се користе за заштиту кола без осигурача, као што је коло система паљења.

Осигурачи су слични осигурачима у смислу да се њихов квар (отопљење) лако утврђује визуелно.

Да бисте заменили осигурач, одвојите жицу са негативног терминала батерије. Уклоните изгорели уметак и поставите нови на његово место. Пре него што замените уметак, обавезно покушајте да утврдите узрок преоптерећења због којег је уметак отказао.

Прекидачи (термички релеји)

Термални релеји се користе за заштиту елемената као што су електрични погони прозора, браве на вратима и електрични коректор. Неки од прекидача су уграђени у монтажни блок. Термални релеји се код неких модела враћају у првобитно стање аутоматски, тј. Када дође до преоптерећења у колу, термални релеј се тренутно отвара, а затим се након хлађења враћа у првобитно стање. Ако се коло не врати у радни положај, треба га одмах проверити. Нормалан рад термичког релеја потврђује исправност кола. Неки од прекидача су опремљени дугмадима за принудно ручно ресетовање.

Замена осигурача

Да би се спречили кратки спојеви и преоптерећења потрошача електричне енергије, поједина кола су заштићена осигурачима. Аутомобилом Hyundai користе се осигурачи са контактима типа нож, који одговарају најновијим техничким достигнућима.

Пре замене осигурача, обавезно прво искључите одговарајући потрошач.

Користите уски одвијач да подигнете поклопац кутије са осигурачима и уклоните га.

Прегорели осигурач се може идентификовати по истопљеној металној траци. Положај осигурача је приказан на унутрашњој страни поклопца кутије са осигурачима.

Уклоните неисправан осигурач помоћу пластичне пинцете која се налази у поклопцу кутије са осигурачима.

Убаците нови осигурач исте јачине (ампераже).

Ако ново уметнути осигурач прегори након кратког времена, проверите одговарајуће електрично коло.

Ни у ком случају не замените осигурач жицом или сличних помагала ("жучками"), као и због тога у систему електричне опреме возила могу настати озбиљна штета.

Препоручује се да у аутомобилу увек имате сет резервних осигурача различитих јачина. У кутији са осигурачима постоји одговарајуће место за њихово складиштење.

Снага струје за коју је осигурач дизајниран је означена на полеђини његовог тела. Поред тога, кућиште се фарба у одговарајућу боју, по којој се може одредити називна струја (табела 7.1).

Затворите поклопац кутије са осигурачима.

Усклађивање боје осигурача са називном струјом

Називна струја, А	Боја
5	Беж
10	Црвени
15	Плава
20	Жута
25	Безбојна
30	Зелена

Додела осигурача испод хаубе

Ознака	Број артикла на фотографији	Називна струја, А	Заштићена потрошачка кола
Ef1	3	30	Прекидач за паљење, релеј стартера
Ef2	4	30	Прекидач за паљење, индикаторске лампице на инструмент табли
Ef3	5	30	Главни релеј система за управљање мотором, круг предузбуде генератора, ЕЦУ
Ef4	б	20	Прекидач горива у случају нужде
Ef5	7	30	Релеји лоше и релеја високе фреквенције ротације электровентилятора система за хлађење мотора
Ef6	8	50	Електричне браве на вратима, светла упозорења, сигнали кочнице, бочна светла, грејано стакло на вратима пртљажника, комбинована светла и светла на инструмент табли, унутрашње осветљење, звучни аларм за отворена врата
Ef7	9	10	АБС јединица
Ef8	10	10	ЕЦУ
Ef9	11	10	ЕЦУ, релеј пумпе за гориво, релеј клима уређаја, сензор концентрације кисеоника
Ef10	21	15	ЕЦУ, ињектори, сензор положаја брегасте осовине, сензор положаја радилице, контрола броја обртаја у празном ходу, електромагнетни вентил за чишћење канистера
Ef11	19	10	Релеј компресора клима уређаја
Ef 12	20	10	Релеј сирене
Ef13	13	20	АБС јединица
Ef 14	14	40	АБС јединица
Ef 15	16	30	Мотор вентилатора електричног грејача
Ef 16	17	30	Електрични прозори
Ef 17	18	50	Електрични серво управљач (на возилима са 1.6Л мотором)
Ef 18	12	120	Пуњење батерије
Ef 19	15

Намена осигурача који се налазе у путничком простору

Ознака	Број артикла на фотографији	Називна струја, А	Заштићена потрошачка кола
F1	1	10	Прекидач клима уређаја
F2	3	10	Лампе за паркирање на левој страни аутомобила
F3	6	10	Јастук безбедности
F4	9	10	Аудио систем, електрични ретровизори
F5	ЗС	10	Прекидач за аутоматски мењач, прекидач за светло за вожњу уназад
F6	2	10	Светла за паркирање на десној страни возила, светла регистарских таблица, звучни аларм за отворена врата
F7	5	10	Индикаторске лампице на инструмент табли, алармни тајмер за сигурносни појас, контролна јединица аларма
F8	8	20	Упаљач за цигарете
F9	29	10	ЕЦУ. генератор, управљачка јединица електричног серво управљача, АБС сензори брзине точкова, прекидач за закључавање аутоматског мењача
F10	4	10	Контролна јединица ваздушних јастука
F11	7	20	Систем закључавања врата
F12	10	15	Електрични мотор чишћење стакла врата пртљажника
F13	28	10	Релеј за покретање, релеј за сигурносни аларм
F14	27	-	Не користи се
F15	26	-	Не користи се
F16	11	20	Прекидач за грејање предњег седишта
F17	25	10	Е5У, прекидач за одмрзавање стакла на вратима пртљажника и спољашњих ретровизора (опционо)
F18	24	15	Завојнице за паљење, Е5У
F19	18	15	Прекидач кочионог светла
F20	13	15	Искључивање аларма, блок алармни
F21	23	20	Мотори брисача и перача ветробранског стакла
F22	21	10	Релеј задњег светла за маглу
F23	17	10	Релеј за маглу. релеј електричних прозора, тајмер за грејање стакла пртљажника, електрични погон левог/десног фарова, прекидач за контролу домета фарова
F24	14	10	Релеј вентилатора грејача
F25	22	30	Релеј загрејаног стакла пртљажника
F26	20	15	Сијалица десног фара
F27	16	10	Релеј светла за маглу
F28	15	15	Сијалица левог фара
F29	19	15	Прекидач задњег светла за маглу, аудио систем, сензор упозорења отворених врата, дијагностички конектор, лампа пртљажног простора, унутрашња лампа
F30	12	30,20,15,10	Резервни осигурачи

Штафета

Релеји се користе за снабдевање електричном струјом неких елемената електричне опреме возила. Неуспех у раду релеја доводи до квара елемента који служи. Ако сумњате на неисправност неког од релеја, однесите га на проверу у сервис или специјализовану аутосервис. Замена неисправног релеја се врши као склоп.

Уградња додатне електричне опреме

Приликом бушења рупа у телу, са њихових ивица морају бити уклоњене ивице, а саме ивице морају бити премазане и обојене. Чипове који настају током бушења треба уклонити из тела. Током свих радова везаних за електричну опрему, како бисте избегли кратак спој, обавезно одвојите кабл за уземљење из акумулатора.

Пажња! Искључивање батерије брише информације из електронске контролне јединице мотора и мењача, система против блокирања точкова и других електричних уређаја као што су радио и сат.

Ако је могуће, каблове инсталиране током уградње додатне електричне опреме треба положити дуж снопова жица и учврстити помоћу кабловских обујмица и гумених чаура.

По потреби, жице је потребно додатно причврстити лепком како би се спречио електромагнетни шум и трење помоћу траке, кабловских везица или сличних причвршћивача. Треба напоменути да између кочионих цеви и круто положених електричних жица мора постојати растојање од најмање 10 мм, а између кочионих цеви и електричних жица повезаних са мотором или другим елементима аутомобила најмање 25 мм.

Приликом уградње додатне електричне опреме проверите да ли је резерва снаге генератора довољна. Ако је потребно, инсталирајте већи генератор.