Végrehajtási parancs
1. A hagyományos elektromos áramkör elektromos berendezések elemeiből, kapcsolókból, relékből, motorokból, biztosítékokból, biztosítékokból és vezetékekből és csatlakozókból áll, amelyek az összes elemet összekötik egymással, az akkumulátorral és a jármű földelésével.
2. A meghibásodás okát sokkal gyorsabban meg lehet találni, ha meghatározza, hogy ennek az áramkörnek melyik eleme működik megfelelően. Ha egyszerre több alkatrész vagy áramkör is meghibásodik, a probléma valószínűleg kiolvadt biztosíték vagy rossz földelés, mivel gyakran egy biztosíték több áramkört véd.
3. Az elektromos rendszer működésével kapcsolatos problémákat általában egyszerű okok okozzák, például oxidált vagy megbízhatatlan érintkezők, kiolvadt biztosíték, kiolvadt biztosítéklink vagy hibás relé. Szemrevételezéssel ellenőrizze az összes biztosíték, vezeték és csatlakozó állapotát a hibás áramkörben, mielőtt az áramkör többi elemét ellenőrizné.
4. Az áramkör hibáinak észleléséhez szükséges főbb műszerek:
- teszter vagy voltmérő (vagy 12 V-os izzó csatlakozó vezetékekkel);
- tesztlámpa tápegységgel (vagy folytonosságvizsgálóval);
- ohmmérő (ellenállás mérésére);
- akkumulátor;
- szondák vezetékekkel;
- fedővezeték, lehetőleg megszakítóval vagy biztosítékkal, amely vezetékek vagy elektromos berendezések darabjainak tesztelésére használható.
5. A laza csatlakozás vagy rövidzárlat észleléséhez (általában rossz vagy piszkos csatlakozás, vagy sérült szigetelés miatt) a vezetékeket kézzel megrázhatja, hogy megnézze, az áramkör meghibásodik-e, amikor a vezeték mozog. Ily módon megtalálhatja azt a pontot, ahol egy megbízhatatlan csatlakozó van, vagy ahol rövidzárlat keletkezik.
6. A megbízhatatlan csatlakozással kapcsolatos problémákon kívül az elektromos áramkörnek két másik fő hibája is lehet - szakadás vagy rövidzárlat jelenléte.
7. Az áramkör szakadását a vezeték szakadása vagy az áramkörben lévő hiányzó csatlakozás okozhatja, amely megakadályozza az áram áramlását. A megszakadt áramkör bizonyos elektromos berendezések meghibásodását okozza, de nem ereszti ki az áramkört védő biztosítékot.
8. A rövidzárlati hibákat egy áramkör rövidzárlata okozza, aminek következtében az áramkörben folyó áram egy másik áramkörben kezd folyni, leggyakrabban földeléssel. A rövidzárlatot általában a szigetelés szakadása okozza, ami lehetővé teszi, hogy a tápvezeték hozzáérjen egy másik vezetékhez vagy egy földelt elemhez, például a testhez. A rövidzárlat miatt a megfelelő áramkört védő biztosíték kiolvad.
9. Az elektromos rendszer hibaelhárítása vagy javítása előtt ne feledje, hogy a különböző típusú vezetékek eltérő színűek.
10. Az áramkör megszakadásának észleléséhez csatlakoztassa az egyik tesztlámpa szondát az akkumulátor vagy a jármű testének negatív pólusához.
11. Csatlakoztassa a második szondát a vizsgált áramkör egyik csatlakozójához, lehetőleg az akkumulátorhoz vagy a biztosítékhoz a lehető legközelebb.
12. Adjon feszültséget az áramkörre. Ne felejtse el, hogy egyes áramkörökben csak akkor kap feszültséget, ha a gyújtáskulcsot egy bizonyos helyzetbe fordítja.
13. Ha van feszültség (amit a jelzőfény kigyulladása vagy a voltmérő állása jelez), ez azt jelenti, hogy az áramkörnek a csatlakozás és az akkumulátor közötti része működik.
14. Folytassa az áramkör többi részének ellenőrzését ugyanígy.
15. Ha olyan pontot találunk, ahol nincs feszültség, az azt jelenti, hogy a hiba forrása e pont és az előző pont között van, ahol feszültség volt. A legtöbb probléma a rossz kapcsolatnak köszönhető.
16. Az akkumulátor negatív pólusa a jármű testéhez csatlakozik - a motor/hajtómű féméhez és a jármű karosszériájához -, és a legtöbb elektromos berendezés rendszere úgy van kialakítva, hogy csak egy tápvezeték jut egy berendezéshez, és az áram visszatér rajta. a jármű karosszériájának fémje. Ez azt jelenti, hogy az elektromos alkatrész rögzítése és a jármű karosszériája az elektromos áramkör része. Ezért a rossz vagy oxidált rögzítés számos problémát okozhat az elektromos berendezések rendszerében: az áramkör teljes meghibásodásától a megbízhatatlan működésig. Különösen az izzók gyengén gyulladhatnak ki (főleg, ha egy másik, ugyanazon a földelési ponttal rendelkező áramkör be van kapcsolva), a motorok (például az ablaktörlő motorok vagy a hűtőventilátor) lassan járhatnak, és egy áramkör bekapcsolása befolyásolhatja a működést. egy másik áramkörről. Felhívjuk figyelmét, hogy sok jármű összekötő földelőszalagot használ a jármű különböző alkatrészei között, például a motor/sebességváltó és a karosszéria között, pl. általában akkor, ha nincs fém érintkezés az elemek között a gumi kötőelemek alkalmazása miatt stb.
17. A földelés megbízhatóságának ellenőrzéséhez válassza le az akkumulátort, és csatlakoztassa az ohmmérő egyik szondáját a jármű földeléséhez. Csatlakoztassa a második szondát a tesztelni kívánt vezetékhez vagy testponthoz. Az ohmmérő által rögzített ellenállásnak nullának kell lennie, ellenkező esetben ellenőrizze a csatlakozást az alábbiak szerint.
18. Ha úgy gondolja, hogy a csatlakozás nem megfelelő, szerelje szét a csatlakozást, és csupasz fémre csupaszítsa le az érintkező felületet és a vezeték kivezetését vagy a földelt elem felületét. Távolítson el minden szennyeződést és korróziót, majd egy késsel távolítsa el a festékréteget, hogy biztosítsa a fém-fém biztonságos kötést. Összeszereléskor biztonságosan rögzítse a csatlakozást; a vezetékcsatlakozó felszerelésekor használjon fogazott alátéteket a kapocs és a test között. Csatlakoztatás után vigyen fel egy réteg vazelint vagy szilikonzsírt a csatlakozásra, hogy megelőzze a korróziót.
Biztosítékok
A biztosítékok arra szolgálnak, hogy megszakítsák az áramkört, amikor az áram elér egy bizonyos értéket, hogy megvédjék azokat az alkatrészeket és vezetékeket, amelyek a túl sok áram miatt károsodhatnak. A hirtelen áramnövekedést általában az áramkör hibája okozza, leggyakrabban rövidzárlat.
A biztosítékokkal védett áramkörök a biztosítékdoboz fedelén találhatók.
A biztosíték eltávolítása előtt kapcsolja ki a megfelelő áramkört (vagy a gyújtást), majd vegye ki a biztosítékot az érintkezőkből. A biztosíték belsejében lévő vezetéknek láthatónak kell lennie; ha a biztosíték kiolvad, a vezeték eltörik vagy megolvad.
Mindig az előírt teljesítményű biztosítékokat használja. Soha ne használjon más névleges biztosítékot, és ne cserélje ki másra. Ne cserélje ki többször a biztosítékot a hiba okának megszüntetése nélkül. A biztosíték által védett áramerősség a biztosíték tetején látható: vegye figyelembe, hogy a biztosítékok különböző színűek a könnyebb azonosítás érdekében.
Ha a biztosíték közvetlenül a csere után kiolvad, ne cserélje ki újra, amíg a probléma okát meg nem határozták és ki nem javították. A legtöbb esetben a hiba oka a rossz szigetelés okozta rövidzárlat. Ha egy biztosíték több áramkört véd, próbálja meg megtalálni azt az áramkört, amely a biztosíték kiolvadását okozza, és minden áramkört egymás után kapcsoljon be (ha lehetséges). Mindig legyen az autójában különböző méretű tartalék biztosítékkészlet. Ezeket a biztosítékdoboz aljához kell rögzíteni.