Exekučný príkaz
1. Bežný elektrický obvod pozostáva z prvkov elektrického zariadenia, spínačov, relé, motorov, poistiek, poistiek a vodičov a konektorov, ktoré spájajú všetky prvky navzájom, batériu a uzemnenie vozidla.
2. Príčinu poruchy možno nájsť oveľa rýchlejšie, ak určíte, ktoré z prvkov tohto obvodu fungujú normálne. Ak zlyhá viacero komponentov alebo obvodov naraz, problémom je pravdepodobne vypálená poistka alebo zlé uzemnenie, pretože jedna poistka často chráni viacero obvodov.
3. Problémy s prevádzkou elektrického systému sú zvyčajne spôsobené jednoduchými príčinami, ako sú oxidované alebo nespoľahlivé kontakty, vypálená poistka, vypálená poistková vložka alebo chybné relé. Pred kontrolou ostatných prvkov obvodu vizuálne skontrolujte stav všetkých poistiek, vodičov a konektorov v chybnom obvode.
4. Hlavné nástroje potrebné na zistenie poruchy v obvode sú:
- tester alebo voltmeter (alebo 12 V žiarovka s prepojovacími vodičmi);
- testovacie svetlo s napájacím zdrojom (alebo testerom kontinuity);
- ohmmeter (na meranie odporu);
- batérie;
- sondy s drôtmi;
- krycí drôt, najlepšie s ističom alebo poistkou, ktorý možno použiť na testovanie drôtov alebo častí elektrického zariadenia.
5. Na zistenie uvoľneného spojenia alebo skratu (zvyčajne v dôsledku zlého alebo špinavého spojenia alebo poškodenej izolácie) je možné vodičmi potriasť rukou, aby ste zistili, či obvod zlyhá, keď sa vodič pohybuje. Týmto spôsobom môžete nájsť bod s nespoľahlivým konektorom alebo bod, v ktorom dôjde ku skratu.
6. Okrem problémov spojených s nespoľahlivým pripojením môže mať elektrický obvod ďalšie dve hlavné poruchy - prítomnosť prerušeného obvodu alebo skratu.
7. Prerušený obvod môže byť spôsobený prerušeným vodičom alebo chýbajúcim spojením v obvode, ktoré bráni toku prúdu. Prerušený obvod spôsobí poruchu niektorého elektrického zariadenia, ale nevypáli poistku, ktorá tento obvod chráni.
8. Skratové poruchy sú spôsobené skratom v obvode, ktorý spôsobí, že prúd pretekajúci obvodom začne tiecť v inom obvode, najčastejšie ide do zeme. Skrat je zvyčajne spôsobený prerušením izolácie, čo umožňuje, aby sa napájací vodič dotkol iného vodiča alebo uzemneného prvku, ako je telo. Skrat spôsobí prepálenie poistky chrániacej príslušný obvod.
9. Pred riešením problémov alebo opravou elektrického systému majte na pamäti, že rôzne typy vodičov majú rôzne farby.
10. Ak chcete zistiť prerušený obvod, pripojte jednu zo sond testovacích svetiel k zápornému pólu batérie alebo uzemnenia vozidla.
11. Pripojte druhú sondu k prípojke v testovanom obvode, najlepšie umiestnenej čo najbližšie k batérii alebo poistke.
12. Priveďte napätie do obvodu. Nezabudnite, že v niektorých obvodoch sa napätie dodáva iba vtedy, keď je kľúč zapaľovania otočený do určitej polohy.
13. Ak je prítomné napätie (čo indikuje rozsvietená kontrolka alebo údaj voltmetra), znamená to, že časť obvodu medzi spojom a batériou funguje.
14. Pokračujte v kontrole zvyšku obvodu rovnakým spôsobom.
15. Keď sa nájde bod, kde nie je žiadne napätie, znamená to, že zdroj poruchy leží medzi týmto bodom a predchádzajúcim bodom, kde bolo napätie. Väčšina problémov je spôsobená zlým pripojením.
16. Záporný pól batérie je spojený so zemou vozidla – kov motora/prevodovky a karoséria vozidla – a väčšina systémov elektrického vybavenia je navrhnutá tak, že do zariadenia vedie iba jeden napájací vodič, pričom prúd sa vracia cez kov karosérie vozidla. To znamená, že montáž elektrického komponentu a karosérie vozidla sú súčasťou elektrického obvodu. Preto zlé alebo zoxidované upevnenie môže spôsobiť veľké množstvo problémov v systéme elektrického zariadenia: od úplného zlyhania obvodu až po nespoľahlivú prevádzku. Najmä žiarovky sa môžu slabo rozsvietiť (najmä ak je zapnutý iný okruh, ktorý má rovnaký uzemňovací bod), motory (napríklad motory stieračov čelného skla alebo ventilátor chladiča) môžu bežať pomaly a zapnutie okruhu môže ovplyvniť činnosť iného okruhu. Upozorňujeme, že mnohé vozidlá používajú spojovacie uzemňovacie lišty medzi rôznymi komponentmi vozidla, napríklad medzi motorom/prevodovkou a karosériou, t.j. zvyčajne, keď medzi prvkami nie je žiadny kovový kontakt v dôsledku použitia gumových spojovacích prvkov atď.
17. Ak chcete skontrolovať spoľahlivosť uzemnenia, odpojte batériu a pripojte jednu z ohmmetrových sond k uzemneniu vozidla. Pripojte druhú sondu k drôtu alebo uzemňovaciemu bodu, ktorý chcete testovať. Odpor zaznamenaný ohmmetrom by mal byť nulový, inak skontrolujte pripojenie nasledovne.
18. Ak si myslíte, že pripojenie nie je v poriadku, rozoberte pripojenie a odizolujte kontaktnú plochu a svorku vodiča alebo povrch uzemneného prvku na holý kov. Odstráňte všetky nečistoty a koróziu a potom pomocou noža odstráňte vrstvu farby, aby ste zaistili bezpečné spojenie kov na kov. Pri montáži bezpečne upevnite spojenie; pri inštalácii drôtovej koncovky použite medzi koncovku a telo zúbkované podložky. Po pripojení naneste na spoj vrstvu vazelíny alebo silikónového tuku, aby ste zabránili korózii.
Poistky
Poistky slúžia na prerušenie obvodu, keď prúd dosiahne určitú hodnotu, aby sa ochránili komponenty a vodiče, ktoré môžu byť poškodené príliš veľkým prúdom. Náhle zvýšenie prúdu je zvyčajne spôsobené poruchou v obvode, najčastejšie skratom.
Obvody chránené poistkami sú označené na kryte poistkovej skrinky.
Pred vybratím poistky vypnite príslušný obvod (alebo zapaľovanie) a potom vyberte poistku z jej kontaktov. Drôt vo vnútri poistky by mal byť viditeľný; ak dôjde k prepáleniu poistky, drôt sa zlomí alebo roztaví.
Vždy používajte poistky s požadovanou hodnotou. Nikdy nepoužívajte poistku inej hodnoty ani ju nevymieňajte za inú. Poistku nevymieňajte viac ako raz bez toho, aby ste odstránili zdroj poruchy. Prúd chránený poistkou je uvedený v hornej časti poistky: všimnite si, že poistky sa dodávajú v rôznych farbách pre ľahkú identifikáciu.
Ak poistka vyhorí ihneď po výmene, nevymieňajte ju znova, kým sa nezistí a neodstráni príčina problému. Vo väčšine prípadov je príčinou poruchy skrat spôsobený zlou izoláciou. Ak poistka chráni viacero obvodov, pokúste sa nájsť obvod, ktorý spôsobuje vypálenie poistky, a postupne zapínajte každý obvod (ak je to možné). Vždy majte v aute sadu náhradných poistiek rôznych veľkostí. Mali by byť pripevnené k základni poistkovej skrinky.